没有科学依据,纯属瞎猜,欢迎理性讨论
表面上看是fia制订了海豚跳的标准限制各车队,实则是通过修改底盘设计规则帮助车队消除海豚跳,这才是重点,大家都不跳了,所谓弹跳限制标准也就没啥意义了,这条修改的规则就是允许在赛车的底板和底盘之间加装一些装置来加固底板来抑制海豚跳,这样的好处就是车队不用单纯的抬高底盘牺牲速度来符合标准,我想这才是红牛法科利和梅奔争执的焦点。
整件事表面上看是梅奔高举车手健康安全的大旗要求fia修改规则解决海豚跳,当然没这么简单,解决海豚跳连车迷都知道只需抬高底盘就能缓解,奔驰和fia当然不可能不知道,就是说海豚跳是车队自己的问题,而不是规则的问题,这也是奔驰nb的地方,竟然可以说服fia把自己的问题最终通过修改规则来解决,这里面的牵扯到的政治利益斗争深的很,咱不做讨论。
结果本质上就是梅奔在速度牺牲的代价最小化的前提下解决了海豚跳。
那么问题来了,围场10支车队,为什么只有梅奔嚷嚷着修改规则消除海豚跳,一天到晚就他们的领队 他们的车手在抱怨海豚跳,难道真的是只有他们的车手的健康和安全受到了威胁?修改规则总要有个高大上的理由对吧,好了题目来了,某些人可以发挥了,你可以听到拉塞尔表示车震严重从影响判断到失去意识,汉密尔顿从腰疼到爬不出来到tr里座椅发凉,我不是说他们是故意的,但他们有充足的理由去渲染甚至夸大海豚跳对车手的健康和安全有重大威胁。
修改规则的理由有了,那么它的根源是什么?梅奔为什么要消除海豚跳?梅奔是不是受海豚跳影响最大的车队?
原因可能是他们的无侧箱超低阻设计,从赛季初梅奔就一直在努力试图减缓海豚跳,但就是解决不了,赛车各种打滑,领队也说无法解读这辆赛车,想想拉塞尔说过的话:解决了海豚跳所有的问题都会迎刃而解, 赛季快过半了梅奔w13的研发到了海豚跳问题上进入到了死胡同,车队承担不起赛车设计方案推倒重来的代价,于是就狗急跳墙利用自己的政治资本胁迫忽悠fia修改规则,好让这套无侧箱版设计方案走下去。
总结根源就是海豚跳对w13的研发有本质性影响,而对其他车队只是车手驾驶感受的影响,比如法拉利跳的很欢。
总结就是新规对红牛法拉利等影响不大,但是对梅奔则是意义重大,有可能是王者归来的铺垫。
以上观点纯属个人瞎猜,只当参考不要较真
没有科学依据,纯属瞎猜,欢迎理性讨论
表面上看是fia制订了海豚跳的标准限制各车队,实则是通过修改底盘设计规则帮助车队消除海豚跳,这才是重点,大家都不跳了,所谓弹跳限制标准也就没啥意义了,这条修改的规则就是允许在赛车的底板和底盘之间加装一些装置来加固底板来抑制海豚跳,这样的好处就是车队不用单纯的抬高底盘牺牲速度来符合标准,我想这才是红牛法科利和梅奔争执的焦点。
整件事表面上看是梅奔高举车手健康安全的大旗要求fia修改规则解决海豚跳,当然没这么简单,解决海豚跳连车迷都知道只需抬高底盘就能缓解,奔驰和fia当然不可能不知道,就是说海豚跳是车队自己的问题,而不是规则的问题,这也是奔驰nb的地方,竟然可以说服fia把自己的问题最终通过修改规则来解决,这里面的牵扯到的政治利益斗争深的很,咱不做讨论。
结果本质上就是梅奔在速度牺牲的代价最小化的前提下解决了海豚跳。
那么问题来了,围场10支车队,为什么只有梅奔嚷嚷着修改规则消除海豚跳,一天到晚就他们的领队 他们的车手在抱怨海豚跳,难道真的是只有他们的车手的健康和安全受到了威胁?修改规则总要有个高大上的理由对吧,好了题目来了,某些人可以发挥了,你可以听到拉塞尔表示车震严重从影响判断到失去意识,汉密尔顿从腰疼到爬不出来到tr里座椅发凉,我不是说他们是故意的,但他们有充足的理由去渲染甚至夸大海豚跳对车手的健康和安全有重大威胁。
修改规则的理由有了,那么它的根源是什么?梅奔为什么要消除海豚跳?梅奔是不是受海豚跳影响最大的车队?
原因可能是他们的无侧箱超低阻设计,从赛季初梅奔就一直在努力试图减缓海豚跳,但就是解决不了,赛车各种打滑,领队也说无法解读这辆赛车,想想拉塞尔说过的话:解决了海豚跳所有的问题都会迎刃而解, 赛季快过半了梅奔w13的研发到了海豚跳问题上进入到了死胡同,车队承担不起赛车设计方案推倒重来的代价,于是就狗急跳墙利用自己的政治资本胁迫忽悠fia修改规则,好让这套无侧箱版设计方案走下去。
总结根源就是海豚跳对w13的研发有本质性影响,而对其他车队只是车手驾驶感受的影响,比如法拉利跳的很欢。
总结就是新规对红牛法拉利等影响不大,但是对梅奔则是意义重大,有可能是王者归来的铺垫。
以上观点纯属个人瞎猜,只当参考不要较真