77原来付费 关系户两个都占上了

曾经威队有一段时间没有摆烂，当时77开着威廉姆斯能前三排发车的，博塔斯排位赛的实力绝对是最顶级的那批

与其说是没摆烂倒不如说是威廉姆斯实打实的吃到了涡轮时代初期梅奔PU性能只手遮天的红利，还有就是当时威队的Pit效率确实也是一绝

博塔斯进奔驰之前一年速度很快，差不多现在RUS的那种

其实现在博塔斯的赞助也不少，就像老周现在代表中国一样，博塔斯也是目前围场内唯一的芬兰代表，芬兰企业以前的赞助还会以Kimi为主，现在都在博塔斯身上了。
成绩好了就是实力派，成绩不行就是付费车手，这就是铁律，实际上背后没有个几千万美元撑腰是不可能的。

现在也依然靠谱。

现在依然很牛。

其实大部分车手都是付费的，背后有赞助商，入队就给车队赞助，包括舒马赫当年也是背着赞助各大车队找席位。现在有了斯特罗尔、马泽平这些超级付费色才把付费凸显出来。也就个别天赋爆炸一眼就看出是Wdc的可以白嫖车队。而且水平高了自然有赞助商找上门帮你变身付费车手。

阿尔本靠谱，但是拉提菲的车组偶尔有低级失误

威廉姆斯 迈凯伦 法拉利 贝纳通统治了f1超过三十年，从车坛霸主烂到吊车尾也是需要时间的。不仅仅是引擎红利的问题，现在给他们个强力引擎，他们大概率继续八九十转悠。

威廉姆斯好歹是老牌强队，欸，现在这个样子。。。

围场内少不了三种buff
背后有金主:周冠宇 佩雷兹
自己就是金主:马泽平 斯特罗尔
赛车世家:米克 赛恩斯
当然也有多重buff集一身的，总之目前围场内没有寒门子弟

44家里普通人，算寒门出身，凭本事进麦的青训上来的。

拉提菲车组有没有失误不影响他倒一成绩

如果运营得好，也算是一种良性循环？车手通过实力获得赞助，实力越强赞助越多，开车机会越大，车队签约有实力车手也会得到一笔不菲的赞助费用，能推动赛车研发，提升比赛激烈程度。

不过有些富二代实力没那么强，靠金钱强势进入围场，直接导致规则被玩坏了。

甚至不愿意称一声拉导

米克还好，迈克尔基本是除了上领奖台，从不带普利司通的帽子，别的场合一定戴Deutsche Vermogensberatung的帽子，这也是他们家族这么多年一直的赞助商。

时代变了，以前烟草赞助没禁的时候，大车队是真的一点也不缺钱，且不说在零件上挥金如土，看中哪个有天赋的孩子，真就是毫不吝啬金钱的培养，而且很多富豪也愿意通过投资潜力运动员来给自己的品牌做宣传，不止F1，像高尔夫的老虎伍兹也是这样……
江腾一说过这个事情，这个窗口大概在2010年以后就关闭了，所以围场内91-95年出生的车手极度稀缺，那代车手小时候还在想通过传统方式来晋升F1，可是真到了他们要步入低级别方程式开始烧钱的时候，一场金融危机给那些原本准备帮他们烧钱的富豪全都劝退了……

其实目前的围场所有车手背后都带着大量的赞助商的，也包括老汉，维斯塔潘，维特尔，阿隆索这些如今或昔日的世界冠军也无一例外。只不过他们是那种绝对的天才车手（成绩太耀眼）大家相对忽略了他们带来的赞助和流量。只不过斯特罗尔，马泽平，拉提菲这种自己爹（家族）是金主成绩平平的车手把他变成了一个有调侃意味的词。目前这围场里除了老汉是传统意义上的中产阶级家庭。其他无非三中车二代（维斯塔潘，勒克莱尔，赛恩斯，米克舒马赫）背后有金主（周冠宇，角田，加斯利，诺里斯等）自己就是金主（斯特罗尔，马泽平）F1席位就是各种buff叠加的综合考量，包括皮亚斯特里这种少年天才也得带着雷诺的赞助才能搞定下赛季威廉姆斯的席位

维特尔是啥赞助的？德国企业吗

威队那几年砸钱了虽然成绩好，但是年年都亏钱，之后摆烂了的时候大部分时间都是赚钱的。