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以前还有维修区加油策略。至少保持排位赛后轮胎直接去发车,这样的规则吧!为什么取消了?

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蜕变中的国(22级)楼主2022-06-23 12:50:48
以前还有维修区加油策略。至少保持排位赛后轮胎直接去发车,这样的规则吧!为什么取消了?蜕变中的国 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

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取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

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以前赛中策略的核心是油量,

现在变为轮胎了。

赛中加油,不安全是一方面,另一方面减少了赛道上的超车

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现在变为轮胎了。

赛中加油,不安全是一方面,另一方面减少了赛道上的超车

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老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

看过04年法国的经典4停,看看现在的法拉利策略组,一口老血吐出来

看过04年法国的经典4停,看看现在的法拉利策略组,一口老血吐出来

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加油不安全

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加油成本高 不过有加油的比赛策略很多变 更精彩

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加油,主要原因肯定是不安全。但是排位赛后轮胎直接起跑为什么取消了?

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约斯生涯的高光时刻。。。剩下的估计就是和儿子一起的了。。。

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加油,主要原因肯定是不安全。但是排位赛后轮胎直接起跑为什么取消了?

加油,主要原因肯定是不安全。但是排位赛后轮胎直接起跑为什么取消了?

没啥原因, 不加油、 新胎起跑都是老早就有的规则, 只不过这二十来年反复折腾而已。

没啥原因, 不加油、 新胎起跑都是老早就有的规则, 只不过这二十来年反复折腾而已。

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取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

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加油沒有變化

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据说是为了策略多样化。

原本Q2轮胎起跑就是限制前10的车队,并且在统一起步油量的情况下,让车队主动选择Q2冒险还是正赛吃亏。

不过近几年三大车队(至少是两大)与中游车队差距太大,导致排位赛的时候前排车队Q2的轮胎可以随便选,中游车队只能用软胎争取先进Q3再说,然后正赛又是前排起跑的车拥有更有优势的轮胎,正赛中后面的车想要赛道超越或者策略超越难度愈发的大。然后就改成了起跑轮胎自由选择,这样大家按绝对车速排位,然后正赛的时候中间的赛车(主要是4~10)可以选择不同的策略来弥补排位赛上的损失。虽然今年看起来区别也不大。

据说是为了策略多样化。

原本Q2轮胎起跑就是限制前10的车队,并且在统一起步油量的情况下,让车队主动选择Q2冒险还是正赛吃亏。

不过近几年三大车队(至少是两大)与中游车队差距太大,导致排位赛的时候前排车队Q2的轮胎可以随便选,中游车队只能用软胎争取先进Q3再说,然后正赛又是前排起跑的车拥有更有优势的轮胎,正赛中后面的车想要赛道超越或者策略超越难度愈发的大。然后就改成了起跑轮胎自由选择,这样大家按绝对车速排位,然后正赛的时候中间的赛车(主要是4~10)可以选择不同的策略来弥补排位赛上的损失。虽然今年看起来区别也不大。

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取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

车慢,战术空间就小。  你车本来就慢, 多次进站不是更慢?  而且现在转播这么透明, 可以轻易的计算出来你加了多少油,可以跑多少圈, 不存在战术需要的迷惑性。 

车慢,战术空间就小。  你车本来就慢, 多次进站不是更慢?  而且现在转播这么透明, 可以轻易的计算出来你加了多少油,可以跑多少圈, 不存在战术需要的迷惑性。 

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取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

取消赛中加油和单一轮胎供应商后,基本上就是谁有火星车谁拿冠军,相对弱争冠车队没了用载油量或者多次进站战术的错位打法去翻盘,基本上前期研发大概率决定了冠军归属,没了赛中策略组逆天改命的可能,10年后看了两年歪头的比赛感觉越来越无聊了,然后我就完美错过梅奔时代最多看个新闻,也就去年因为争夺太激烈,下半赛季又把我拉回来了

老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

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F1历史上加油和不加油是有过反复的,其实加油时代策略也没什么,各跑各的策略,只有最后一停后才是真正的真刀真枪拼。

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约斯生涯的高光时刻。。。剩下的估计就是和儿子一起的了。。。

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真 高光

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约斯生涯的高光时刻。。。剩下的估计就是和儿子一起的了。。。

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巴西被套圈干翻领跑车蒙托亚不高光吗

巴西被套圈干翻领跑车蒙托亚不高光吗

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巴西被套圈干翻领跑车蒙托亚不高光吗

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然后自己儿子巴西领跑套圈被干出去了

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赛中加油在f1历史上才是另类的存在。

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加油,主要原因肯定是不安全。但是排位赛后轮胎直接起跑为什么取消了?

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排位赛变成保胎大赛了,没意思

排位赛变成保胎大赛了,没意思

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加油还能吹啊?法拉利都随便逗你玩了,麦克拉伦么就无脑重油,反正手握kimi和44,杆位真没这么重要。

加油还能吹啊?法拉利都随便逗你玩了,麦克拉伦么就无脑重油,反正手握kimi和44,杆位真没这么重要。

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以前赛中策略的核心是油量,

现在变为轮胎了。

赛中加油,不安全是一方面,另一方面减少了赛道上的超车

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现在变为轮胎了。

赛中加油,不安全是一方面,另一方面减少了赛道上的超车

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老车迷不会忘了加油时代,02、04年法拉利火星车是如何制霸围场的吧?

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看过04年法国的经典4停,看看现在的法拉利策略组,一口老血吐出来

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Re:以前还有维修区加油策略。至少保持排位赛后轮胎直接去发车,这样的规则吧!为什么取消了?
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