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AMuS:西班牙正赛前红牛由于燃油温度过低差点要从维修区发车

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l铁血恶棍l(55级)楼主2022-05-26 10:17:19
AMuS:西班牙正赛前红牛由于燃油温度过低差点要从维修区发车l铁血恶棍l 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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大牛子这是防爆防过头了吧

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大牛子这是防爆防过头了吧

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这就是法拉利最后退赛的罪魁祸首!

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想知道这个规定是为了避免什么漏洞

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想知道这个规定是为了避免什么漏洞

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今年新规之一啊,去年大家都用低温燃油。

今年新规之一啊,去年大家都用低温燃油。

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引用 @守抑内全反射 发表的:

这就是法拉利最后退赛的罪魁祸首!

这就是法拉利最后退赛的罪魁祸首!

这个规则好像还是法拉利推动的

这个规则好像还是法拉利推动的

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更低的油温可以获得更高的动力输出。降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速
需要说明的是,其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后,温度便会很快升高。

更低的油温可以获得更高的动力输出。降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速
需要说明的是,其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后,温度便会很快升高。

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想知道这个规定是为了避免什么漏洞

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不是什么漏洞 是统一标准 低温燃油不但密度要稍稍高一些 对于引擎的负担也小一些。 FIA.决定尽量不让这个因素发挥太大的作用就统一了标准!
不是什么漏洞 是统一标准 低温燃油不但密度要稍稍高一些 对于引擎的负担也小一些。 FIA.决定尽量不让这个因素发挥太大的作用就统一了标准!
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引用 @魔法少女艾瑞莉娅 发表的:

更低的油温可以获得更高的动力输出。降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速需要说明的是,其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后,温度便会很快升高。

更低的油温可以获得更高的动力输出。降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速
需要说明的是,其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后,温度便会很快升高。

应该足够起步阶段发挥了

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不懂这个规则的意义是什么

不懂这个规则的意义是什么

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油温这个问题还是挺常见的,我最早了解到的时候是2007年巴西油温案,近几年好像是2019年阿罗就有练习赛油温低被罚钱的。至于油温这个问题在取消进站加油后意义就小了点,我以前看的说法通常有三大优点,第一油温低容积小,燃油流速快,第二把低温燃油注入高温空油箱能减少赛车抛锚风险(加油时代),第三也就是主要优点,更低的油温能带来更多的动力输出,但持续时间非常短,油温马上就会升高。就零几年法拉利的说法油温低十度可以带来2.5马力的动力优势,也有车队说能带来5-10马力的优势。个人认为在加油时代战术意义较大,现在我觉得只是个小优势,不过出于公平这个规则也很有必要。

油温这个问题还是挺常见的,我最早了解到的时候是2007年巴西油温案,近几年好像是2019年阿罗就有练习赛油温低被罚钱的。至于油温这个问题在取消进站加油后意义就小了点,我以前看的说法通常有三大优点,第一油温低容积小,燃油流速快,第二把低温燃油注入高温空油箱能减少赛车抛锚风险(加油时代),第三也就是主要优点,更低的油温能带来更多的动力输出,但持续时间非常短,油温马上就会升高。就零几年法拉利的说法油温低十度可以带来2.5马力的动力优势,也有车队说能带来5-10马力的优势。个人认为在加油时代战术意义较大,现在我觉得只是个小优势,不过出于公平这个规则也很有必要。

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引用 @守抑内全反射 发表的:

这就是法拉利最后退赛的罪魁祸首!

这就是法拉利最后退赛的罪魁祸首!

哈这个规则的实施不是法拉利推动的吗?

哈这个规则的实施不是法拉利推动的吗?

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Re:AMuS:西班牙正赛前红牛由于燃油温度过低差点要从维修区发车
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