来源微博@刘耀_Fly
https://m.weibo.cn/3925308070/4772212148275185
#F1# AMuS报道：昨天正赛前红牛经历了惊魂一刻，差点要从维修区发车。红牛在巴塞罗那遇到了阿斯顿马丁在迈阿密一样的问题：赛前燃油温度过低。
在迈阿密，当阿斯顿马丁在车库发动引擎时，燃油温度比规定数值还要低8℃（当时规则要求燃油温度最低不能低于空气温度18℃），最终一辆车在维修区关闭前10分钟达标，另一辆车在维修区关闭前3分钟才达标，当时阿斯顿马丁无缘在发车格上开始正赛。
昨天赛前当维修区按照规定时间关闭前8秒时，红牛赛车才卡点驶出维修区。红牛解释说他们当时在检查维斯塔潘的DRS，但FIA方面的解释是当时红牛的燃油温度未达标。FIA的检查员可以在屏幕上实时看到所有赛车的燃油温度，而这个检查会在维修区开放时进行。
自从迈阿密站之后，这个赛前最低燃油温度的规定值其实有变化。在前五站比赛中，无论天气如何，经过所有车队的协商，赛前最低燃油温度都是不能低于空气温度18℃。
在巴塞罗那，该规定回归到了以前的执行标准，即赛前1小时测量室外空气温度，最低燃油温度不能低于这个值超过10℃。昨天赛前测量的是35℃，那么最低燃油温度要达到25℃。
AMuS表示据说争取推动这个规则改变的车队是法拉利。似乎车队们对于规则就何时确定燃油温度过低尚未达成一致，规则写的是“当赛车在使用时”，阿斯顿马丁认为这个是指当赛车驶出车库时，法拉利则认为这个是指引擎发动时。#2022f1西班牙大奖赛#
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#F1# AMuS报道：昨天正赛前红牛经历了惊魂一刻，差点要从维修区发车。红牛在巴塞罗那遇到了阿斯顿马丁在迈阿密一样的问题：赛前燃油温度过低。
在迈阿密，当阿斯顿马丁在车库发动引擎时，燃油温度比规定数值还要低8℃（当时规则要求燃油温度最低不能低于空气温度18℃），最终一辆车在维修区关闭前10分钟达标，另一辆车在维修区关闭前3分钟才达标，当时阿斯顿马丁无缘在发车格上开始正赛。
昨天赛前当维修区按照规定时间关闭前8秒时，红牛赛车才卡点驶出维修区。红牛解释说他们当时在检查维斯塔潘的DRS，但FIA方面的解释是当时红牛的燃油温度未达标。FIA的检查员可以在屏幕上实时看到所有赛车的燃油温度，而这个检查会在维修区开放时进行。
自从迈阿密站之后，这个赛前最低燃油温度的规定值其实有变化。在前五站比赛中，无论天气如何，经过所有车队的协商，赛前最低燃油温度都是不能低于空气温度18℃。
在巴塞罗那，该规定回归到了以前的执行标准，即赛前1小时测量室外空气温度，最低燃油温度不能低于这个值超过10℃。昨天赛前测量的是35℃，那么最低燃油温度要达到25℃。
AMuS表示据说争取推动这个规则改变的车队是法拉利。似乎车队们对于规则就何时确定燃油温度过低尚未达成一致，规则写的是“当赛车在使用时”，阿斯顿马丁认为这个是指当赛车驶出车库时，法拉利则认为这个是指引擎发动时。#2022f1西班牙大奖赛#
