第十五赛段回顾
2022环意第16赛段希尔特夺冠。非常漫长艰苦的一个赛段。今天博拉车队非常聪明地派出凯姆纳和凯尔德曼进入突围集团。英力士车队被迫很早就开始控场追击。不过在莫蒂罗洛爬坡开始之后，阿斯塔纳出来加速，他们的加速非常有成效，筛选了大集团。而尼巴利在下坡亲自进攻，波佐维沃中招。卡拉帕斯亲自追上尼巴利，随后尼巴利停止进攻。虽然波佐维沃随后回到总成绩集团，但是膝盖中箭。
而突围集团方面，巴尔维德本来看起来有望夺得单站并刷新最年长的大环赛单站冠军纪录，但无奈岁月不饶人。凯姆纳在最后21公里进攻，一度拉开近一分钟差距。但是他在圣克里斯蒂娜最陡的爬坡遇到麻烦，阿伦斯曼和希尔特逐渐追上，阿伦斯曼马上反击，并甩掉凯姆纳。正当大家以往阿伦斯曼要夺冠时，希尔特追上并反超阿伦斯曼。在经过一轮艰苦的拉锯之后，希尔特坚持到终点，夺得个人首个大环赛单站，阿伦斯曼第二。
总成绩方面，巴林胜利车队在倒数第二个爬坡加速，随后的圣克里斯蒂娜爬坡，之前突围的普尔斯也回来增援。波佐维沃因为摔伤而掉队。在最后10.5公里，毕尔巴鄂后轮碰到兰达前轮摔车。他追上兰达并最后加速，而普尔斯也冲上来做了最后摇车，随后兰达进攻，带出辛德利和卡拉帕斯。三人交替领骑。而阿尔梅达则稳定地将差距控制在10多秒。虽然最后的下坡下起了雨，但是对比赛影响不大。最后冲刺，辛德利获得赛段第三，抢得四秒减秒。卡拉帕斯守住粉衫，但是优势被缩小到只有非常微妙的三秒
赛段前十：
总成绩前十：
第17赛段前瞻：
这个赛段看起来难度一般。但累计爬升依然有3600米，最后两个爬坡还很难。这种赛段才是最能体现大环赛艰苦的赛段：前一个赛段的消耗，车手们还有多少油，将毫不保留地展现在这个赛段。大环赛的所谓bad day，往往是在这种时刻。
比赛一开始就是一个爬坡，适合突围。然后是一个漫长的下坡和平路。最后90公里，车手们将开始超漫长的一段路。先是一个6公里长，近7%的三级坡，随后是一连串的起伏路。第一个途中冲刺点之后开始爬倒数第二个爬坡。这个爬坡叫维特里奥洛，长11.8公里坡度7.7%，坡度均匀。
下坡之后是第二个途中冲刺点。随后是最后的爬坡：罗维莱（这个爬坡还有另外一个名字：梅纳多）。这个爬坡长7.9公里，坡度高达9.9%公里，而且越到后面越陡。这种赛段设计，最后的爬坡简直残忍，体力越来越见底，但是爬坡越来越陡...
但你以往爬坡结束就是下坡或者终点了？并不是！坡顶距离终点8公里，先是一段伪平路接缓上坡，然后才是一段快速下坡，最后一公里平路到终点。也许坡顶车手的差距不大，到最后这几公里起伏路毫无意问会放大车手的差距。
你以往皇后赛段的赢家很可能会问鼎最后的冠军，在我看来，这个赛段的胜者更有可能笑到最后。
昨天各队都在秀肌肉，博拉车队战术聪明，迫使英力士长时间控场，就是凯姆纳没能空中加油成功；而英力士方面，卡斯特罗维霍状态恢复是好事，但卡拉帕斯依然缺少帮手，波特和西瓦科夫不知道这个赛段能否挺身而出；巴林胜利是最后开山地火车的，依然副将充足而且战术灵活，今天是兰达的好机会。阿斯塔纳也帮助尼巴利进入总成绩前五，莫蒂罗洛的搞事很成功；旺蒂虽然波佐维沃损失较惨，但好歹拿了单站；这么多队伍里就只有阿联酋航空在挨揍...
不过今天各队的目标就有所改变了。英力士今天肯定不会再追了，让兔子抢光减秒最好；博拉则需要让辛德利再次冲击单站，至少要有减秒可抢；巴林胜利这边，兰达要争前三，需要继续从阿尔梅达身上抢时间，估计也会让兰达争单站。阿斯塔纳目标不明确；阿联酋航空估计会突围，看看能不能给阿尔梅达空投一些帮手。所以今天看起来博拉和巴林胜利要控场的可能性不小。
因为开局是爬坡，随后是漫长下坡，最后是山顶终点，兔子的机会不大。今天最有可能还是GC车手。
比赛天气：下雨的机会不小，但雨量大小未知
关键是在昨天的损害之下，今天谁的赢面更大。夺冠热门：
辛德利、卡拉帕斯
兰达、西蒙-耶茨
奇科内、莫莱马、东布罗夫斯基、阿尔梅达
第十五赛段回顾
2022环意第16赛段希尔特夺冠。非常漫长艰苦的一个赛段。今天博拉车队非常聪明地派出凯姆纳和凯尔德曼进入突围集团。英力士车队被迫很早就开始控场追击。不过在莫蒂罗洛爬坡开始之后，阿斯塔纳出来加速，他们的加速非常有成效，筛选了大集团。而尼巴利在下坡亲自进攻，波佐维沃中招。卡拉帕斯亲自追上尼巴利，随后尼巴利停止进攻。虽然波佐维沃随后回到总成绩集团，但是膝盖中箭。
而突围集团方面，巴尔维德本来看起来有望夺得单站并刷新最年长的大环赛单站冠军纪录，但无奈岁月不饶人。凯姆纳在最后21公里进攻，一度拉开近一分钟差距。但是他在圣克里斯蒂娜最陡的爬坡遇到麻烦，阿伦斯曼和希尔特逐渐追上，阿伦斯曼马上反击，并甩掉凯姆纳。正当大家以往阿伦斯曼要夺冠时，希尔特追上并反超阿伦斯曼。在经过一轮艰苦的拉锯之后，希尔特坚持到终点，夺得个人首个大环赛单站，阿伦斯曼第二。
总成绩方面，巴林胜利车队在倒数第二个爬坡加速，随后的圣克里斯蒂娜爬坡，之前突围的普尔斯也回来增援。波佐维沃因为摔伤而掉队。在最后10.5公里，毕尔巴鄂后轮碰到兰达前轮摔车。他追上兰达并最后加速，而普尔斯也冲上来做了最后摇车，随后兰达进攻，带出辛德利和卡拉帕斯。三人交替领骑。而阿尔梅达则稳定地将差距控制在10多秒。虽然最后的下坡下起了雨，但是对比赛影响不大。最后冲刺，辛德利获得赛段第三，抢得四秒减秒。卡拉帕斯守住粉衫，但是优势被缩小到只有非常微妙的三秒
赛段前十：
总成绩前十：
第17赛段前瞻：
这个赛段看起来难度一般。但累计爬升依然有3600米，最后两个爬坡还很难。这种赛段才是最能体现大环赛艰苦的赛段：前一个赛段的消耗，车手们还有多少油，将毫不保留地展现在这个赛段。大环赛的所谓bad day，往往是在这种时刻。
比赛一开始就是一个爬坡，适合突围。然后是一个漫长的下坡和平路。最后90公里，车手们将开始超漫长的一段路。先是一个6公里长，近7%的三级坡，随后是一连串的起伏路。第一个途中冲刺点之后开始爬倒数第二个爬坡。这个爬坡叫维特里奥洛，长11.8公里坡度7.7%，坡度均匀。
下坡之后是第二个途中冲刺点。随后是最后的爬坡：罗维莱（这个爬坡还有另外一个名字：梅纳多）。这个爬坡长7.9公里，坡度高达9.9%公里，而且越到后面越陡。这种赛段设计，最后的爬坡简直残忍，体力越来越见底，但是爬坡越来越陡...
但你以往爬坡结束就是下坡或者终点了？并不是！坡顶距离终点8公里，先是一段伪平路接缓上坡，然后才是一段快速下坡，最后一公里平路到终点。也许坡顶车手的差距不大，到最后这几公里起伏路毫无意问会放大车手的差距。
你以往皇后赛段的赢家很可能会问鼎最后的冠军，在我看来，这个赛段的胜者更有可能笑到最后。
昨天各队都在秀肌肉，博拉车队战术聪明，迫使英力士长时间控场，就是凯姆纳没能空中加油成功；而英力士方面，卡斯特罗维霍状态恢复是好事，但卡拉帕斯依然缺少帮手，波特和西瓦科夫不知道这个赛段能否挺身而出；巴林胜利是最后开山地火车的，依然副将充足而且战术灵活，今天是兰达的好机会。阿斯塔纳也帮助尼巴利进入总成绩前五，莫蒂罗洛的搞事很成功；旺蒂虽然波佐维沃损失较惨，但好歹拿了单站；这么多队伍里就只有阿联酋航空在挨揍...
不过今天各队的目标就有所改变了。英力士今天肯定不会再追了，让兔子抢光减秒最好；博拉则需要让辛德利再次冲击单站，至少要有减秒可抢；巴林胜利这边，兰达要争前三，需要继续从阿尔梅达身上抢时间，估计也会让兰达争单站。阿斯塔纳目标不明确；阿联酋航空估计会突围，看看能不能给阿尔梅达空投一些帮手。所以今天看起来博拉和巴林胜利要控场的可能性不小。
因为开局是爬坡，随后是漫长下坡，最后是山顶终点，兔子的机会不大。今天最有可能还是GC车手。
比赛天气：下雨的机会不小，但雨量大小未知
关键是在昨天的损害之下，今天谁的赢面更大。夺冠热门：
辛德利、卡拉帕斯
兰达、西蒙-耶茨
奇科内、莫莱马、东布罗夫斯基、阿尔梅达
