首先说明我是ham出道以来的老粉，即使要保证客观评价，有时也难以做到，见谅。
回到正题，ham在第一圈被mag直接撞爆胎了，个人认为是mag的全责。进站换胎出来之后排19，落后倒数第三约40秒。于是在当圈也就是比赛第二圈，ham和车组发生对话，ham说如果是我我会选择退赛保引擎，抱歉。bono说冷静，我们可以的，目标p8或更好。最后ham可以说跑出今年最强的一场recovery，以p5完赛。
关于这段tr，在reddit f1区大致有两种看法。一种认为ham这属于defeatist，大概意思是知道gg了就躺平，被车组劝回去了。另一种是确实失望，但理性质询有没有必要消耗里程跑下去。
关于第一种观点，实话实说，我不觉得ham 100%一秒都没想过放弃。ham是7届wdc，也拥有诸多历史记录，但无论他多么出色，他也还是一个人，只要是个人，心里没有波动是不可能的。考虑到从去年末站延续至今的霉运，以及第一圈就落后队尾40秒的事实，作为一个人有些许放弃的想法，我真的觉得再正常不过了。也许有的人会说，ham出道以来开的都是快车，运气不够好吗？但这和这个赛季难以置信霉运没有关系，事实就是这个赛季ham运气极差，作为对比rus的运气却好到爆表（当然这里没有贬低rus的表现，他表现很好，但不可否认的是，他几乎每站的运气也都很好）。但如果有人以此质疑ham的职业性，我是坚决不同意的，因为缺乏职业性的人，是不可能之后给出如此出色的recovery。
关于第二种观点，我个人觉得应该是至少95%的真相。相信ham在那个时候一定想到了在伊莫拉gas后面跟了若干圈开drs都过不了，如果可能这样，赛道温度又这么高，最后可能分也拿不了，那么这场开下去有什么意义呢？所以我倾向于ham实际上在问车队：这场还有可能拿分吗？bono给出正面回复，ham吃了定心丸。
车队给出策略和计划很好，但是能否执行，还是要看车手。这次梅奔的这个策略，也许ver和lec能跑下来，alo有一定可能能跑下来，围场中其他人我可以说绝对跑不下来这个结果。事实是ham超额完成了任务。如果说这样的plan你只许说一个名字来完成，我相信大部分人，如果没有偏见的话，都会选ham。
关于轮胎的选择，梅奔这场是有想法的，差异化rus和ham。实际跑下来ham二停那套黄胎表现极为强劲，整个stint基本稳定不掉速。我不免去想，如果mag不这么神风一撞，ham在第一个stint黄胎能比前面的红胎们坚持更久，虽然速度上会有落后，但正因为速度落后，可以跑自己的干净节奏，不必陷入缠斗，不必吃热尾气，而他后面的车也都是红胎，会更早进站，完全不会影响到他的策略。之后是红红还是黄红，非常主动，应该说领奖台不是问题，当然能不能挑战per就不好说了。
这个区有些朋友天天炒作ham要不行了，被rus吊打。其实这种看法没有意义。ham今年的运气已经没什么好多说的，甚至西班牙最后一两圈，rus放油门也不会丢位置，但是ham就只能让给sai。今年有一站ham带了几公斤传感器，就是一边跑一边做季中测试了，所以你说他有多么看中队内竞争，也许是想多了，又不是争wdc的车。ham今年37岁，无论他状态保持多好，他也已经步入职业生涯的最后几年，也许他现在做的，和舒马赫当时在梅奔做的，并没有什么区别。而这，也不会让他的伟大丝毫失色。
首先说明我是ham出道以来的老粉，即使要保证客观评价，有时也难以做到，见谅。
回到正题，ham在第一圈被mag直接撞爆胎了，个人认为是mag的全责。进站换胎出来之后排19，落后倒数第三约40秒。于是在当圈也就是比赛第二圈，ham和车组发生对话，ham说如果是我我会选择退赛保引擎，抱歉。bono说冷静，我们可以的，目标p8或更好。最后ham可以说跑出今年最强的一场recovery，以p5完赛。
关于这段tr，在reddit f1区大致有两种看法。一种认为ham这属于defeatist，大概意思是知道gg了就躺平，被车组劝回去了。另一种是确实失望，但理性质询有没有必要消耗里程跑下去。
关于第一种观点，实话实说，我不觉得ham 100%一秒都没想过放弃。ham是7届wdc，也拥有诸多历史记录，但无论他多么出色，他也还是一个人，只要是个人，心里没有波动是不可能的。考虑到从去年末站延续至今的霉运，以及第一圈就落后队尾40秒的事实，作为一个人有些许放弃的想法，我真的觉得再正常不过了。也许有的人会说，ham出道以来开的都是快车，运气不够好吗？但这和这个赛季难以置信霉运没有关系，事实就是这个赛季ham运气极差，作为对比rus的运气却好到爆表（当然这里没有贬低rus的表现，他表现很好，但不可否认的是，他几乎每站的运气也都很好）。但如果有人以此质疑ham的职业性，我是坚决不同意的，因为缺乏职业性的人，是不可能之后给出如此出色的recovery。
关于第二种观点，我个人觉得应该是至少95%的真相。相信ham在那个时候一定想到了在伊莫拉gas后面跟了若干圈开drs都过不了，如果可能这样，赛道温度又这么高，最后可能分也拿不了，那么这场开下去有什么意义呢？所以我倾向于ham实际上在问车队：这场还有可能拿分吗？bono给出正面回复，ham吃了定心丸。
车队给出策略和计划很好，但是能否执行，还是要看车手。这次梅奔的这个策略，也许ver和lec能跑下来，alo有一定可能能跑下来，围场中其他人我可以说绝对跑不下来这个结果。事实是ham超额完成了任务。如果说这样的plan你只许说一个名字来完成，我相信大部分人，如果没有偏见的话，都会选ham。
关于轮胎的选择，梅奔这场是有想法的，差异化rus和ham。实际跑下来ham二停那套黄胎表现极为强劲，整个stint基本稳定不掉速。我不免去想，如果mag不这么神风一撞，ham在第一个stint黄胎能比前面的红胎们坚持更久，虽然速度上会有落后，但正因为速度落后，可以跑自己的干净节奏，不必陷入缠斗，不必吃热尾气，而他后面的车也都是红胎，会更早进站，完全不会影响到他的策略。之后是红红还是黄红，非常主动，应该说领奖台不是问题，当然能不能挑战per就不好说了。
这个区有些朋友天天炒作ham要不行了，被rus吊打。其实这种看法没有意义。ham今年的运气已经没什么好多说的，甚至西班牙最后一两圈，rus放油门也不会丢位置，但是ham就只能让给sai。今年有一站ham带了几公斤传感器，就是一边跑一边做季中测试了，所以你说他有多么看中队内竞争，也许是想多了，又不是争wdc的车。ham今年37岁，无论他状态保持多好，他也已经步入职业生涯的最后几年，也许他现在做的，和舒马赫当时在梅奔做的，并没有什么区别。而这，也不会让他的伟大丝毫失色。
