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决定冠军的不是让车,是车队战术。

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dl闪电(9级)楼主2022-05-24 19:42:30
决定冠军的不是让车,是车队战术。dl闪电 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。
给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。
给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

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引用 @luyaocfan 发表的:

硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

佩雷兹从第5/6圈就接近拉塞尔了,1秒上下,一直到11圈让车,给他尝试了这几圈够吗?ver换位以后试了几圈?仅仅两圈,不行就进站了。

另外,你知道出发后ver的比赛节奏比per快多少?per死挡队友就是把队友的比赛节奏毁了。
你看看圈速,你是红牛你看着这个圈速差视而不见不让ver尝试下超rus回到他本来该在的位置?

况且,假如per不听车队的,后果你想过吗?

霍纳赛后说的很对,per在车里数据有限,车手本能肯定会抱怨,我们开个会复盘他就能理解了。

per赛后采访虽然表达了一些疑惑,总体仍然得体,就这么好的一场12带回,怎么有些人非要把他往失控上扯呢?非得假设per违抗车队命令?这场比赛per尊重车队,车队也尊重了per,没有违反任何比赛常规逻辑来指挥per,都是顺势而为。

佩雷兹从第5/6圈就接近拉塞尔了,1秒上下,一直到11圈让车,给他尝试了这几圈够吗?ver换位以后试了几圈?仅仅两圈,不行就进站了。

另外,你知道出发后ver的比赛节奏比per快多少?per死挡队友就是把队友的比赛节奏毁了。
你看看圈速,你是红牛你看着这个圈速差视而不见不让ver尝试下超rus回到他本来该在的位置?

况且,假如per不听车队的,后果你想过吗?

霍纳赛后说的很对,per在车里数据有限,车手本能肯定会抱怨,我们开个会复盘他就能理解了。

per赛后采访虽然表达了一些疑惑,总体仍然得体,就这么好的一场12带回,怎么有些人非要把他往失控上扯呢?非得假设per违抗车队命令?这场比赛per尊重车队,车队也尊重了per,没有违反任何比赛常规逻辑来指挥per,都是顺势而为。

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引用 @hyperMASSA 发表的:

per这站让了两次车,损失了至少4秒。Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

per这站让了两次车,损失了至少4秒。

Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。

更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

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引用 @luyaocfan 发表的:

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

塔炮没超过不是因为drs故障么,你不能拿结果去推导原因啊。第一次让不就是因为佩大师试了几圈没过掉拉塞尔,塔炮滑出去之后在佩大师后面,如果佩大师依然过不掉拉塞尔那就要一起被卡在后面,所以换更快的维斯塔潘来尝试啊。

塔炮没超过不是因为drs故障么,你不能拿结果去推导原因啊。第一次让不就是因为佩大师试了几圈没过掉拉塞尔,塔炮滑出去之后在佩大师后面,如果佩大师依然过不掉拉塞尔那就要一起被卡在后面,所以换更快的维斯塔潘来尝试啊。

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引用 @luyaocfan 发表的:

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

维斯塔潘也让了两次,第一次是尝试了两圈超不过rus以后进站,第二次是换完胎出来十几圈还是超不过眼看checo上来以后再度进站让车。

进站从维斯塔潘角度理解是换对策超拉塞尔,从佩大师角度就是维斯塔潘从他眼前让开两次,第一次rus跟进去了,佩大师有干净空气自己跑一个稍长的第一段,第二次rus没跟,大师靠轮胎优势不就超了rus吗。

怎么能说维斯塔潘没让呢?

维斯塔潘也让了两次,第一次是尝试了两圈超不过rus以后进站,第二次是换完胎出来十几圈还是超不过眼看checo上来以后再度进站让车。

进站从维斯塔潘角度理解是换对策超拉塞尔,从佩大师角度就是维斯塔潘从他眼前让开两次,第一次rus跟进去了,佩大师有干净空气自己跑一个稍长的第一段,第二次rus没跟,大师靠轮胎优势不就超了rus吗。

怎么能说维斯塔潘没让呢?

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你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。
给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。
给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

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引用 @PowerPort 发表的:

你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。粗略算了下,到62圈大概追了13秒

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你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。
给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

我想表达主要意思就是决定冠军的并不是让车。假设换新胎跑出一个进站窗口的不确定因素太多,佩大师的黄胎速度也不会是比赛中的速度,会推的更狠一些,维斯塔潘也不可能在49圈追上。抛出这个假设只是说明决定冠军的不是让车,让车从车队利益出发没毛病,哪个车队也不希望自己两个不同战术的车手在赛道上自相残杀,导致车队制定的战略应为内斗无法实施。

我想表达主要意思就是决定冠军的并不是让车。假设换新胎跑出一个进站窗口的不确定因素太多,佩大师的黄胎速度也不会是比赛中的速度,会推的更狠一些,维斯塔潘也不可能在49圈追上。抛出这个假设只是说明决定冠军的不是让车,让车从车队利益出发没毛病,哪个车队也不希望自己两个不同战术的车手在赛道上自相残杀,导致车队制定的战略应为内斗无法实施。

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这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

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引用 @dl闪电 发表的:

我想表达主要意思就是决定冠军的并不是让车。假设换新胎跑出一个进站窗口的不确定因素太多,佩大师的黄胎速度也不会是比赛中的速度,会推的更狠一些,维斯塔潘也不可能在49圈追上。抛出这个假设只是说明决定冠军的不是让车,让车从车队利益出发没毛病,哪个车队也不希望自己两个不同战术的车手在赛道上自相残杀,导致车队制定的战略应为内斗无法实施。

我想表达主要意思就是决定冠军的并不是让车。假设换新胎跑出一个进站窗口的不确定因素太多,佩大师的黄胎速度也不会是比赛中的速度,会推的更狠一些,维斯塔潘也不可能在49圈追上。抛出这个假设只是说明决定冠军的不是让车,让车从车队利益出发没毛病,哪个车队也不希望自己两个不同战术的车手在赛道上自相残杀,导致车队制定的战略应为内斗无法实施。

这么说吧,checo二停是为了挡住rus的undercut,车队假如对他的速度有信心,可以让他直接上红,因为max的红胎效果很好,保住赛道位置的同时也让checo跑一个领先rus的窗口出来。

那么问题来了,车队显然觉得checo不一定有这样的速度。另外和max不同的策略,而和rus相同策略稳稳保住赛道位置,是总体而言更稳妥的方案

这么说吧,checo二停是为了挡住rus的undercut,车队假如对他的速度有信心,可以让他直接上红,因为max的红胎效果很好,保住赛道位置的同时也让checo跑一个领先rus的窗口出来。

那么问题来了,车队显然觉得checo不一定有这样的速度。另外和max不同的策略,而和rus相同策略稳稳保住赛道位置,是总体而言更稳妥的方案

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这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

塔炮没超过不是因为drs故障么,你不能拿结果去推导原因啊。第一次让不就是因为佩大师试了几圈没过掉拉塞尔,塔炮滑出去之后在佩大师后面,如果佩大师依然过不掉拉塞尔那就要一起被卡在后面,所以换更快的维斯塔潘来尝试啊。

塔炮没超过不是因为drs故障么,你不能拿结果去推导原因啊。第一次让不就是因为佩大师试了几圈没过掉拉塞尔,塔炮滑出去之后在佩大师后面,如果佩大师依然过不掉拉塞尔那就要一起被卡在后面,所以换更快的维斯塔潘来尝试啊。

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你这个假设,简而言之就是要佩大师在17圈内用红胎快出维斯塔潘一个进站窗口,过程里还有可能要超rus。给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。粗略算了下,到62圈大概追了13秒

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给你参考一下汉密尔顿49圈进站红胎出来的速度吧,基本上也是per能跑的极限了,旁边是维斯塔潘的速度,你算算够不够,后面几圈奔驰要保完赛让汉减速了,所以不列入。
粗略算了下,到62圈大概追了13秒

per这站让了两次车,损失了至少4秒。

Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。

更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

per这站让了两次车,损失了至少4秒。

Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。

更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

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这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

这场比赛佩大师一共让了两次, 一次是塔炮冲出去之后, 另外一次是比赛后段。 

如果第二次可以说是轮胎状况不同, 策略不同。  第一次就不好解释。  毕竟让过塔炮之后, 塔炮也没有超过拉塞尔。  

维斯塔潘也让了两次,第一次是尝试了两圈超不过rus以后进站,第二次是换完胎出来十几圈还是超不过眼看checo上来以后再度进站让车。

进站从维斯塔潘角度理解是换对策超拉塞尔,从佩大师角度就是维斯塔潘从他眼前让开两次,第一次rus跟进去了,佩大师有干净空气自己跑一个稍长的第一段,第二次rus没跟,大师靠轮胎优势不就超了rus吗。

怎么能说维斯塔潘没让呢?

维斯塔潘也让了两次,第一次是尝试了两圈超不过rus以后进站,第二次是换完胎出来十几圈还是超不过眼看checo上来以后再度进站让车。

进站从维斯塔潘角度理解是换对策超拉塞尔,从佩大师角度就是维斯塔潘从他眼前让开两次,第一次rus跟进去了,佩大师有干净空气自己跑一个稍长的第一段,第二次rus没跟,大师靠轮胎优势不就超了rus吗。

怎么能说维斯塔潘没让呢?

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per这站让了两次车,损失了至少4秒。Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

per这站让了两次车,损失了至少4秒。

Ham这13圈里面,还经历了超ocon,超bot,超sai。

更何况,红牛的车长距离显然比奔驰好。per是有机会拿第一的,如果车队愿意这样做。

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

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佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

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硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

硬要说的话,  佩大师作为领先车手,  是可以选择策略的。  他可以不让过塔炮,然后继续尝试超越拉塞尔, 如果超不过,那么选择进站尝试其他策略。 

其实,drs正常的佩大师,超越拉塞尔的难度要比塔炮小, 即便是拉塞尔跟佩大师同圈进, 也很可能出站后一两圈佩大师就可以过掉拉塞尔。   如果拉塞尔不跟佩大师同圈进, 佩大师就可以通过策略过掉拉塞尔,并且拉塞尔还在帮佩大师挡住塔炮。 

无论哪种情况发生, 在策略上,佩大师相比塔炮都有非常明显的优势。  

佩雷兹从第5/6圈就接近拉塞尔了,1秒上下,一直到11圈让车,给他尝试了这几圈够吗?ver换位以后试了几圈?仅仅两圈,不行就进站了。

另外,你知道出发后ver的比赛节奏比per快多少?per死挡队友就是把队友的比赛节奏毁了。
你看看圈速,你是红牛你看着这个圈速差视而不见不让ver尝试下超rus回到他本来该在的位置?

况且,假如per不听车队的,后果你想过吗?

霍纳赛后说的很对,per在车里数据有限,车手本能肯定会抱怨,我们开个会复盘他就能理解了。

per赛后采访虽然表达了一些疑惑,总体仍然得体,就这么好的一场12带回,怎么有些人非要把他往失控上扯呢?非得假设per违抗车队命令?这场比赛per尊重车队,车队也尊重了per,没有违反任何比赛常规逻辑来指挥per,都是顺势而为。

佩雷兹从第5/6圈就接近拉塞尔了,1秒上下,一直到11圈让车,给他尝试了这几圈够吗?ver换位以后试了几圈?仅仅两圈,不行就进站了。

另外,你知道出发后ver的比赛节奏比per快多少?per死挡队友就是把队友的比赛节奏毁了。
你看看圈速,你是红牛你看着这个圈速差视而不见不让ver尝试下超rus回到他本来该在的位置?

况且,假如per不听车队的,后果你想过吗?

霍纳赛后说的很对,per在车里数据有限,车手本能肯定会抱怨,我们开个会复盘他就能理解了。

per赛后采访虽然表达了一些疑惑,总体仍然得体,就这么好的一场12带回,怎么有些人非要把他往失控上扯呢?非得假设per违抗车队命令?这场比赛per尊重车队,车队也尊重了per,没有违反任何比赛常规逻辑来指挥per,都是顺势而为。

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引用 @PowerPort 发表的:

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

佩大师这一场唯一能赢的可能就是车队下指令维斯塔潘安静待在大师后面不要动,大师假如赛道超的rus,那维斯塔潘必须也要赛道超,大师假如用进站翻rus,那维斯塔潘必须紧跟大师的策略和轮胎计划进站。

你能说出一个合理,且符合比赛进程的佩雷兹获胜方式吗?不妨说来听听。

回到lz方案,我拿刘易斯的圈速来比,你说他超了这几个慢车,我认为加起来的难度都没有超rus来的高,就算checo跑的快很多,他的红胎也只能在17圈的寿命尾端,正常比赛结束前,碰到轮胎状态略好的维斯塔潘20+圈黄,你觉得能超?

佩雷兹如果能力够的话他赢面和维斯塔潘55开吧,11要赢的关键在于他一停后黄胎要跑一个很长的stint并且还要保持住圈速,佩雷兹第二个stint跑29圈左右,在46圈左右再进站,如果佩雷兹能保住圈速他最后一个stint追击维斯塔潘赢得机会其实挺大的。

佩雷兹如果能力够的话他赢面和维斯塔潘55开吧,11要赢的关键在于他一停后黄胎要跑一个很长的stint并且还要保持住圈速,佩雷兹第二个stint跑29圈左右,在46圈左右再进站,如果佩雷兹能保住圈速他最后一个stint追击维斯塔潘赢得机会其实挺大的。

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引用 @虎扑JR1685004842 发表的:

佩雷兹如果能力够的话他赢面和维斯塔潘55开吧,11要赢的关键在于他一停后黄胎要跑一个很长的stint并且还要保持住圈速,佩雷兹第二个stint跑29圈左右,在46圈左右再进站,如果佩雷兹能保住圈速他最后一个stint追击维斯塔潘赢得机会其实挺大的。

佩雷兹如果能力够的话他赢面和维斯塔潘55开吧,11要赢的关键在于他一停后黄胎要跑一个很长的stint并且还要保持住圈速,佩雷兹第二个stint跑29圈左右,在46圈左右再进站,如果佩雷兹能保住圈速他最后一个stint追击维斯塔潘赢得机会其实挺大的。

你说他这个能力够包不包含他的速度啊,假如他要和ver有一样的机会,就得有和队友差不多的速度

你说他这个能力够包不包含他的速度啊,假如他要和ver有一样的机会,就得有和队友差不多的速度

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关键是,西班牙站佩雷兹的车并没有跟潘子的车一样升级,圈速本来就差些,排位赛都跑不过奔驰

关键是,西班牙站佩雷兹的车并没有跟潘子的车一样升级,圈速本来就差些,排位赛都跑不过奔驰

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引用 @PowerPort 发表的:

你说他这个能力够包不包含他的速度啊,假如他要和ver有一样的机会,就得有和队友差不多的速度

你说他这个能力够包不包含他的速度啊,假如他要和ver有一样的机会,就得有和队友差不多的速度

我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

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我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

你这个计划中段,黄胎29圈的stint,以这一站黄胎不太给力的速度,这一段跑下来佩大师就没有机会了。

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我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

我觉得这个策略以佩雷兹今年的速度够了,不过前提是维斯塔潘策略不变。维斯塔潘如果最后一个stint依旧上红胎的话佩雷兹的速度就不够了,车里要坐汉密尔顿才行。

补充一下赛后发布会max自己说最后黄胎都快没有了,他最后的黄胎只用了22圈。
而且他这22圈完全没有压力的。

补充一下赛后发布会max自己说最后黄胎都快没有了,他最后的黄胎只用了22圈。
而且他这22圈完全没有压力的。

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你这个计划中段,黄胎29圈的stint,以这一站黄胎不太给力的速度,这一段跑下来佩大师就没有机会了。

你这个计划中段,黄胎29圈的stint,以这一站黄胎不太给力的速度,这一段跑下来佩大师就没有机会了。

这一站黄胎比较红胎劣势挺大的,我主要是看汉密尔顿黄胎那个stint跑的非常好,如果佩雷兹能跑到那个速度这个策略就可行,红牛车还是比奔驰快的,我觉得不是没可能。

这一站黄胎比较红胎劣势挺大的,我主要是看汉密尔顿黄胎那个stint跑的非常好,如果佩雷兹能跑到那个速度这个策略就可行,红牛车还是比奔驰快的,我觉得不是没可能。

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这一站黄胎比较红胎劣势挺大的,我主要是看汉密尔顿黄胎那个stint跑的非常好,如果佩雷兹能跑到那个速度这个策略就可行,红牛车还是比奔驰快的,我觉得不是没可能。

这一站黄胎比较红胎劣势挺大的,我主要是看汉密尔顿黄胎那个stint跑的非常好,如果佩雷兹能跑到那个速度这个策略就可行,红牛车还是比奔驰快的,我觉得不是没可能。

汉密尔顿哪圈到哪圈的黄胎stint?跑了接近30圈依然有速度?

汉密尔顿哪圈到哪圈的黄胎stint?跑了接近30圈依然有速度?

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汉密尔顿哪圈到哪圈的黄胎stint?跑了接近30圈依然有速度?

汉密尔顿哪圈到哪圈的黄胎stint?跑了接近30圈依然有速度?

ham黄胎第25圈的时候还能有1分27.662,并且圈速一直很稳定,就是不知道悬崖点最后会出现在哪一圈。这站ham在黄胎15圈后总体还能维持在27.4,27.5的速度,作为对比的ver在37圈之后到进站前他圈速总体在26.9,旧红的圈速对当时的ham已经没有明显的优势了。如果佩雷兹能跑出ham黄胎的节奏,那他这个stint每圈快0.3完全不是问题,那么佩雷兹最后一停出来不出意外就会在ver身后10s之内,不过鉴于全场只有ham黄胎跑出神速,我觉得这是ham结合奔驰才能跑出来的圈速,所以只是提出佩雷兹赢下比赛的某种可能性。

ham黄胎第25圈的时候还能有1分27.662,并且圈速一直很稳定,就是不知道悬崖点最后会出现在哪一圈。这站ham在黄胎15圈后总体还能维持在27.4,27.5的速度,作为对比的ver在37圈之后到进站前他圈速总体在26.9,旧红的圈速对当时的ham已经没有明显的优势了。如果佩雷兹能跑出ham黄胎的节奏,那他这个stint每圈快0.3完全不是问题,那么佩雷兹最后一停出来不出意外就会在ver身后10s之内,不过鉴于全场只有ham黄胎跑出神速,我觉得这是ham结合奔驰才能跑出来的圈速,所以只是提出佩雷兹赢下比赛的某种可能性。

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11没拿到冠军还不是因为2停太早了

11没拿到冠军还不是因为2停太早了

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Re:决定冠军的不是让车,是车队战术。
虎扑游戏中心
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zhou的单圈能力是不是被低估了
我咋感觉拉导进q3比冠宇进q3还激动
【热线·始】周五~7.3,英国银石大奖赛,重返“古战场”
周冠羽q3在法拉利跟红牛中间!!!
雨战之王 ZHO
拉导不会被大雨抬进Q3吧?
阿罗车组真的有长进
预测一波冠宇第七
又可以开心一整天,老周进Q3了
灌雨了,冠宇又q3了
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周冠羽q3在法拉利跟红牛中间!!!
阿罗车组真的有长进
预测一波冠宇第七
又可以开心一整天,老周进Q3了
周冠宇连续两场进入Q3
我咋感觉拉导进q3比冠宇进q3还激动
雨战之王 ZHO
恭喜小周,Q3~~
小周大概率刷新最好排位赛成绩,q3有拉导
小周进Q3了!
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