第十五赛段回顾：
2022环意第15赛段奇科内单飞夺冠。比赛一开始延续了第二周超快的节奏，进攻、突围、追击、重组、再进攻，赛程过半才出现了一个真正的突围集团，而此前1个半小时均速高达50km/h.这个突围集团多达27人，多支车队派出多名车手突围。第一个爬坡点，鲍曼非常勇猛地进攻，并率先通过；同样进入突围集团的范德普尔一开始表现不错，冲在前面，并利用下坡追上鲍曼，和图斯维尔德一起突在前面。眼见范德普尔有希望复制范阿尔特风秃山赛段夺冠的奇迹，其他爬坡手再出来证明荷兰人还是得好好练习爬坡。奇科内在第二个爬坡中段加速，迅速追上前方的范德普尔，并马上进攻，范德普尔和前面自爆的老乡鲍曼只好眼睁睁看着爬坡手绝尘而去。奇科内带出布伊特拉戈、佩德雷罗等人，随后休-卡锡和鲁伊科斯塔也追上。最后一个爬坡开始，奇科内在路边车迷的加油呐喊声中如有神助，不断发动凶猛的进攻，并迅速甩掉一个个对手。在19公里的最后一次进攻之后，他甩掉休-卡锡单飞向终点，并最终夺冠。巴林胜利的布伊特拉戈第二，佩德雷罗第三。
赛段前十：
总成绩车手方面，今天非常平静。只有科菲迪斯的马坦在倒数第二个爬坡进攻，经过队友空中加油之后赢了其他人两分钟，并因此升至总成绩第十。卡拉帕斯守住粉衫
第十六赛段前瞻：
赛事的皇后赛段。去年皇后赛段因为恶劣天气大为降低难度，结果就是大家最后也没看到太精彩的爬坡，今年为了弥补这一遗憾，组委会做了改进。
赛段长度202公里，高山赛段中最长
累计爬升5000米，四个爬坡，一个比一个难
莫蒂罗洛+特里奥+圣克里斯蒂纳的组合，前所未见
最高海拔在2000米以内，最大程度降低了恶劣天气对比赛的影响（结果今天虽然预报可能会下雨，但是大家确实不会太紧张，赛段取消的可能性不大）
最后的爬坡圣克里斯蒂纳也是今年环意最难的爬坡之一
比赛从加尔达湖边的萨洛发车，30公里缓上坡之后进山，开始第一个爬坡：戈莱托。这个爬坡长19.9公里，坡度6.2%，是非常好的热身。而戈莱托的下坡也非常陡，非常有技巧性。
下坡之后经过一段峡谷和第一个途中冲刺点之后，车手们到达埃多洛，开始爬莫蒂罗洛。可惜的是这次是从莫蒂罗洛最简单的一条路上山（也就是平时下山的路）。即便如此，这次的莫蒂罗洛依然有12.6公里长，坡度7.6%，最后3公里近10%，最大16%。而莫蒂罗洛的下坡同样艰苦，下雨天难度加倍。阿尔梅达感觉自己的腿/手更酸了...
下坡之后又经过20公里缓下坡，来到今年环意最被“低估”的一个爬坡：特里奥。这是一个途中冲刺点，但是是一个5.6公里长坡度8.2%的爬坡，其中有三公里坡度达到10.6%，最大16%，在连续两个一级爬坡的消耗之后，再爬这个爬坡，而这还没完...
最后的圣克里斯蒂纳山是今年环意最难的爬坡之一，这次是环意历史上第一次全程爬完这个长坡：13.5公里坡度8%，最后6.5公里坡度超10%，最大13%，在这么艰苦的一天之后，最后这个爬坡很可能会拉开很大的差距。而这个赛段最有可能进攻的地点就是最后的爬坡。在圣克里斯蒂纳坡顶，经过短暂下坡之后，车手们来到阿普里卡。当然，环意的艰苦有时候不是在此时此刻，而是在明天的彼时彼刻...
我能理解组委会从最简单的一侧爬莫蒂罗洛的苦心：因为如果从北坡上山，南坡下来，就要先回阿普里卡，再爬圣克里斯蒂娜，而且这样就不会全程爬圣克里斯蒂娜了。
不过第9赛段告诉我们的是，如果把最难的爬坡放到最后，就算你累计爬升5000米，大家还是只会在最后一个爬坡进攻...所以可能是非常大的遗憾，如果既有最难的莫蒂罗洛，又有圣克里斯蒂娜，两个超级难爬坡，那么我想会有大牌愿意在莫蒂罗洛进攻。。现在看，能在特里奥进攻就很不错了。。
比赛天气：前几天说这个赛段有强对流天气、热雷雨。今天看似乎没那么夸张，但下雨的可能性依然很大，湿度非常高。谁最擅长这种天气下作战？卡拉帕斯。他职业生涯获胜不多，但是好几次都是在潮湿天气/下雨天夺冠，去年东京奥运大组赛也是湿热天气中一击制胜
第十五赛段回顾：
2022环意第15赛段奇科内单飞夺冠。比赛一开始延续了第二周超快的节奏，进攻、突围、追击、重组、再进攻，赛程过半才出现了一个真正的突围集团，而此前1个半小时均速高达50km/h.这个突围集团多达27人，多支车队派出多名车手突围。第一个爬坡点，鲍曼非常勇猛地进攻，并率先通过；同样进入突围集团的范德普尔一开始表现不错，冲在前面，并利用下坡追上鲍曼，和图斯维尔德一起突在前面。眼见范德普尔有希望复制范阿尔特风秃山赛段夺冠的奇迹，其他爬坡手再出来证明荷兰人还是得好好练习爬坡。奇科内在第二个爬坡中段加速，迅速追上前方的范德普尔，并马上进攻，范德普尔和前面自爆的老乡鲍曼只好眼睁睁看着爬坡手绝尘而去。奇科内带出布伊特拉戈、佩德雷罗等人，随后休-卡锡和鲁伊科斯塔也追上。最后一个爬坡开始，奇科内在路边车迷的加油呐喊声中如有神助，不断发动凶猛的进攻，并迅速甩掉一个个对手。在19公里的最后一次进攻之后，他甩掉休-卡锡单飞向终点，并最终夺冠。巴林胜利的布伊特拉戈第二，佩德雷罗第三。
赛段前十：
总成绩车手方面，今天非常平静。只有科菲迪斯的马坦在倒数第二个爬坡进攻，经过队友空中加油之后赢了其他人两分钟，并因此升至总成绩第十。卡拉帕斯守住粉衫
第十六赛段前瞻：
赛事的皇后赛段。去年皇后赛段因为恶劣天气大为降低难度，结果就是大家最后也没看到太精彩的爬坡，今年为了弥补这一遗憾，组委会做了改进。
赛段长度202公里，高山赛段中最长
累计爬升5000米，四个爬坡，一个比一个难
莫蒂罗洛+特里奥+圣克里斯蒂纳的组合，前所未见
最高海拔在2000米以内，最大程度降低了恶劣天气对比赛的影响（结果今天虽然预报可能会下雨，但是大家确实不会太紧张，赛段取消的可能性不大）
最后的爬坡圣克里斯蒂纳也是今年环意最难的爬坡之一
比赛从加尔达湖边的萨洛发车，30公里缓上坡之后进山，开始第一个爬坡：戈莱托。这个爬坡长19.9公里，坡度6.2%，是非常好的热身。而戈莱托的下坡也非常陡，非常有技巧性。
下坡之后经过一段峡谷和第一个途中冲刺点之后，车手们到达埃多洛，开始爬莫蒂罗洛。可惜的是这次是从莫蒂罗洛最简单的一条路上山（也就是平时下山的路）。即便如此，这次的莫蒂罗洛依然有12.6公里长，坡度7.6%，最后3公里近10%，最大16%。而莫蒂罗洛的下坡同样艰苦，下雨天难度加倍。阿尔梅达感觉自己的腿/手更酸了...
下坡之后又经过20公里缓下坡，来到今年环意最被“低估”的一个爬坡：特里奥。这是一个途中冲刺点，但是是一个5.6公里长坡度8.2%的爬坡，其中有三公里坡度达到10.6%，最大16%，在连续两个一级爬坡的消耗之后，再爬这个爬坡，而这还没完...
最后的圣克里斯蒂纳山是今年环意最难的爬坡之一，这次是环意历史上第一次全程爬完这个长坡：13.5公里坡度8%，最后6.5公里坡度超10%，最大13%，在这么艰苦的一天之后，最后这个爬坡很可能会拉开很大的差距。而这个赛段最有可能进攻的地点就是最后的爬坡。在圣克里斯蒂纳坡顶，经过短暂下坡之后，车手们来到阿普里卡。当然，环意的艰苦有时候不是在此时此刻，而是在明天的彼时彼刻...
我能理解组委会从最简单的一侧爬莫蒂罗洛的苦心：因为如果从北坡上山，南坡下来，就要先回阿普里卡，再爬圣克里斯蒂娜，而且这样就不会全程爬圣克里斯蒂娜了。
不过第9赛段告诉我们的是，如果把最难的爬坡放到最后，就算你累计爬升5000米，大家还是只会在最后一个爬坡进攻...所以可能是非常大的遗憾，如果既有最难的莫蒂罗洛，又有圣克里斯蒂娜，两个超级难爬坡，那么我想会有大牌愿意在莫蒂罗洛进攻。。现在看，能在特里奥进攻就很不错了。。
比赛天气：前几天说这个赛段有强对流天气、热雷雨。今天看似乎没那么夸张，但下雨的可能性依然很大，湿度非常高。谁最擅长这种天气下作战？卡拉帕斯。他职业生涯获胜不多，但是好几次都是在潮湿天气/下雨天夺冠，去年东京奥运大组赛也是湿热天气中一击制胜
