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红牛让佩雷斯丢掉分站冠军好像去年的梅奔也做不出来吧?

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三叉星up(2级)楼主2022-05-23 22:43:57
红牛让佩雷斯丢掉分站冠军好像去年的梅奔也做不出来吧?三叉星up 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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连续拆发动机这种事红牛也做不出

连续拆发动机这种事红牛也做不出

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仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

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去年只有迈凯轮完成过一二带回。不过嘛,既然你要编写记忆,大可以编一个更离谱的,譬如说44终点线前让车只为终结队友的分站冠军荒。

去年只有迈凯轮完成过一二带回。不过嘛,既然你要编写记忆,大可以编一个更离谱的,譬如说44终点线前让车只为终结队友的分站冠军荒。

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引用 @虎扑JR0559773783 发表的:

说这么多有啥用?俩人互换位置你看红牛啥策略,真的是又当又立

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建议拿一些事实论据来反驳,而不是跟风主观臆测完事

建议拿一些事实论据来反驳,而不是跟风主观臆测完事

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引用 @ 发表的:

??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

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引用 @面具色魔鲍国平 发表的:

连续拆发动机这种事红牛也做不出

连续拆发动机这种事红牛也做不出

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说这么多有啥用?俩人互换位置你看红牛啥策略,真的是又当又立

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说这么多有啥用?俩人互换位置你看红牛啥策略,真的是又当又立

不然呢?让两台车浪费轮胎去攻防?ver速度比per快瞎眼可见,让过去完全没毛病,不让也是迟早要被超的,玩玩梗也就算了,还当真了?

不然呢?让两台车浪费轮胎去攻防?ver速度比per快瞎眼可见,让过去完全没毛病,不让也是迟早要被超的,玩玩梗也就算了,还当真了?

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真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。其他都是合情合理的决策。

真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。
其他都是合情合理的决策。

补充一下,因为进完站之后,他们两个继续在争夺,而且继续有drs的抽风表现,让你觉得特别久,
而这个时候红牛没道理让佩雷斯再进站,再让维斯塔潘让过他,再再再让他超rus了,两个车手策略分开,佩雷兹尽可能多跑一些,积累后面的轮胎优势再去超拉塞尔,而维斯塔潘争取赛道超越,这种策略有的放矢。到后面根据实际情况,再反向操作,让超不过的维斯塔潘利用主动三停翻拉塞尔,让储备好轮胎优势的大师提前兑现,赛道上扒掉拉塞尔。

补充一下,因为进完站之后,他们两个继续在争夺,而且继续有drs的抽风表现,让你觉得特别久,
而这个时候红牛没道理让佩雷斯再进站,再让维斯塔潘让过他,再再再让他超rus了,两个车手策略分开,佩雷兹尽可能多跑一些,积累后面的轮胎优势再去超拉塞尔,而维斯塔潘争取赛道超越,这种策略有的放矢。到后面根据实际情况,再反向操作,让超不过的维斯塔潘利用主动三停翻拉塞尔,让储备好轮胎优势的大师提前兑现,赛道上扒掉拉塞尔。

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土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

哦对,不过土耳其还没有任何交换位置的机会,44被16档的死死的

哦对,不过土耳其还没有任何交换位置的机会,44被16档的死死的

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仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

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??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

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??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

??去年博塔斯拿过分冠??哪一站

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

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引用 @又为难我胖虎 发表的:

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

哦对,不过土耳其还没有任何交换位置的机会,44被16档的死死的

哦对,不过土耳其还没有任何交换位置的机会,44被16档的死死的

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引用内容由于违规已被删除

看看佩雷斯用旧胎照样挡你汉密尔顿几圈没商量,博塔斯是见维斯塔潘别说挡了,让的比谁都快,博塔斯不是3号谁是3号?

看看佩雷斯用旧胎照样挡你汉密尔顿几圈没商量,博塔斯是见维斯塔潘别说挡了,让的比谁都快,博塔斯不是3号谁是3号?

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错了,完全做得出来。把博塔斯叫进去换胎不就完了。

但这种事情对车手而言很恶心,明明老子在前面,就让我减速?什么?根据模拟我要被超,哎呦我的油门焊死了。也就是佩大师一路风雨中走来,分站冠军之类拿过,TR婉转抱怨两句就让掉,换别的车手估计拼死命也要让维斯塔潘追不上,虽然最后仍然会被追上。

错了,完全做得出来。把博塔斯叫进去换胎不就完了。

但这种事情对车手而言很恶心,明明老子在前面,就让我减速?什么?根据模拟我要被超,哎呦我的油门焊死了。也就是佩大师一路风雨中走来,分站冠军之类拿过,TR婉转抱怨两句就让掉,换别的车手估计拼死命也要让维斯塔潘追不上,虽然最后仍然会被追上。

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去年只有迈凯轮完成过一二带回。不过嘛,既然你要编写记忆,大可以编一个更离谱的,譬如说44终点线前让车只为终结队友的分站冠军荒。

去年只有迈凯轮完成过一二带回。不过嘛,既然你要编写记忆,大可以编一个更离谱的,譬如说44终点线前让车只为终结队友的分站冠军荒。

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真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。
其他都是合情合理的决策。

真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。
其他都是合情合理的决策。

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别给你黑爵士招黑了。

别给你黑爵士招黑了。

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真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。其他都是合情合理的决策。

真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。
其他都是合情合理的决策。

其实没追多久,感官上久罢了,因为各种drs的drama剧情。
11圈大师让了max,13圈结尾进的站,很久吗?三圈。

我不觉得三圈很久,而且大师自己也四五圈超不过拉塞尔了。

其实没追多久,感官上久罢了,因为各种drs的drama剧情。
11圈大师让了max,13圈结尾进的站,很久吗?三圈。

我不觉得三圈很久,而且大师自己也四五圈超不过拉塞尔了。

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引用 @pdpr 发表的:

真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。其他都是合情合理的决策。

真要说红牛车队这场比赛在指令上的问题,就是让drs不灵的维斯塔潘追拉塞尔太久,没有给状况更好的佩雷兹让位置。
其他都是合情合理的决策。

补充一下,因为进完站之后,他们两个继续在争夺,而且继续有drs的抽风表现,让你觉得特别久,
而这个时候红牛没道理让佩雷斯再进站,再让维斯塔潘让过他,再再再让他超rus了,两个车手策略分开,佩雷兹尽可能多跑一些,积累后面的轮胎优势再去超拉塞尔,而维斯塔潘争取赛道超越,这种策略有的放矢。到后面根据实际情况,再反向操作,让超不过的维斯塔潘利用主动三停翻拉塞尔,让储备好轮胎优势的大师提前兑现,赛道上扒掉拉塞尔。

补充一下,因为进完站之后,他们两个继续在争夺,而且继续有drs的抽风表现,让你觉得特别久,
而这个时候红牛没道理让佩雷斯再进站,再让维斯塔潘让过他,再再再让他超rus了,两个车手策略分开,佩雷兹尽可能多跑一些,积累后面的轮胎优势再去超拉塞尔,而维斯塔潘争取赛道超越,这种策略有的放矢。到后面根据实际情况,再反向操作,让超不过的维斯塔潘利用主动三停翻拉塞尔,让储备好轮胎优势的大师提前兑现,赛道上扒掉拉塞尔。

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连续拆发动机这种事红牛也做不出

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土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

土鸡站吧,一路领先夺冠,恐怕是77职业生涯最佳比赛了

19澳大利亚也是一路领先夺冠,21土耳其主要是44换引擎罚退队尾了

19澳大利亚也是一路领先夺冠,21土耳其主要是44换引擎罚退队尾了

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引用 @搅了个基 发表的:

仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

说这么多有啥用?俩人互换位置你看红牛啥策略,真的是又当又立

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推荐你看下18年俄罗斯站,发帖不要信口开河

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人家就是要力保马克思维斯塔潘 怎么了!!!!别整天的瞎操心。 操心也没用!
人家就是要力保马克思维斯塔潘 怎么了!!!!别整天的瞎操心。 操心也没用!
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仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

仔细分析的话,可以说佩雷兹丢掉分冠是必然。。

1、维斯塔潘和佩雷兹正赛速度差异极大,维斯塔潘因DRS问题被拉塞尔挡被迫转3停,结果2停出来用一套排位赛跑过的旧红7圈抹平跟拉塞尔的22秒,并迅速追近队友佩雷兹;

2、虽然奔驰车慢,但拉塞尔2停出来后新胎的第一圈依旧是1.26.8,佩大师的旧胎已经是1.28.4了,本来领先优势也只有5秒,此时红牛招佩大师进去防止被UC并不存在明显不合理情况;

3、进去换新黄出来以后,佩大师的新黄只比维斯塔潘跑了13还是14圈的旧红一圈只快点1点2,到这里基本上这场比赛的胜负手已定;

4、由于佩大师2停是在38圈,所以意味着如果2停,他要用这套黄胎跑28圈,参考博塔斯后期跑了20多的圈的黄胎一圈比赛车地板受损的赛恩斯还要慢3秒的轮胎衰竭程度,佩大师2停已经不现实了,意味着他必须3停,因为拉塞尔是37圈做的2停必然也是3停战术;

5、由于佩大师必然要再停一次,那其实挡维斯塔潘已经没必要了。。

其实理性分析,真的是理性分析比赛内容的话,发现其实霍纳说车队指令是因为轮胎还真的是事实。。。。

第三条你觉得为什么只快这么点,有没有原因
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你是想说车队叫他别开那么快?

你是想说车队叫他别开那么快?

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建议拿一些事实论据来反驳,而不是跟风主观臆测完事

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Re:红牛让佩雷斯丢掉分站冠军好像去年的梅奔也做不出来吧?
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