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博塔斯这么多年,对汉密尔顿的增益真的不多吧,我印象里就18年西班牙挡瓦特尔是高光,佩雷斯光凭去年阿布扎比挡汉密尔顿的一圈,我觉得对维斯塔潘的增益就超过博塔斯了当然论二号车手稳定拿高分的能力,我觉得77比佩雷斯强点
主要也是奔驰的车和44的个人能力,其实几乎不需要77做啥了。77其实也没少给44让车,也不能完全抹灭77的功绩。77在和kimi的斗争中不落下风,跟的住第一集团也很关键。有时候不需要你做什么,只需要你跟上前面集团对领先者就有压力,参考今年16几乎场场1打2的吃力情况。一个稳定的2号,对争冠车队就是帮助,像佩大师这种毫不利己,专门利人的2号,是真的少见。。。
bot太偏科了
其实77的毛病,11一个也没拉下。雨战旱鸭子,车阵里捉急的超车能力。其实正赛节奏,77还是强于11,明显就是11正赛几乎大多数时间都跟不上33和44,77能保持在窗口以内。只不过去年下半年77开摆,11又有阿布扎比两圈挡8s的神迹,此消彼长之下,77显得不如11了。
肯定博塔斯 佩雷斯经常拉垮
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你在说lec和ver吗
bot咋说呢,抗压能力不太够
防守能力为0,进攻能力也为0,她只能跑单机,缠斗第一时间让路
去年成绩不是明显77分比per高嘛 这有啥好讨论的。
就佩雷兹去年阿布扎比“Legend”几圈,博塔斯整个生涯可能都赶不上……
那77单圈佩雷兹这辈子也赶不上,何况legend那几圈,per是充满电牺牲速度等着搞你的。
这么多年,44需要2号车手的比赛屈指可数啊……
我也觉得 per去年只是有高光 77一直其实很稳定 去了阿罗更觉得77厉害 2位车手其实都是top 围场里比他们两厉害的一个手数得过来
排位,单独跑正赛单圈,博塔斯快。缠斗,攻防,复杂情况应对,以及二号车手执行力上,佩大师能力强。
这个论点在某些情况下不成立,人家会说排位才是真天赋
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周冠宇:直接报我身份证号呗