我也开了50天了，3000公里了

哈哈，那么巧。我也2900多，准备3000.骑士版，注册了个滴滴，小跑了104单。得了一千多。

好猫卖的就是外观内饰。回归车本身全方面不如海豚

海鸥是啥 下一部车不是海豹吗？

海豚这个车有一种神奇的产品力，纸面参数非常没有吸引力导致发布初期被广泛差评，但是上市后凭借10-12度电耗，迷你版45W电池真的能跑出极其给力的城市400公里、高速300公里真实续航。同时在兼顾了飞度级别的灵巧感的前提下，还做到了底盘质感非常好（小型车级别内）。

20万以下除非对空间有着无比迫切的需求，否则15-20万一级的很多车跟海豚完全拉不开差距，一堆配备了60度+大电池的竞品实际续航跟海豚不相上下（甚至有ID3这种57度完全跑不过的），SUV车型限于轮阻风阻无法省电（典型如BYD自家元PLUS），轿车车型这个价位怎么买都像买了辆网约车。多花了5-10万结果在通勤代步刚需方面被海豚反过来打，体现不出一分钱一分货的感觉。

海豚的出现某种程度上让10-20万的一票纯电车型成为了鸡肋车型。

坐过一次海豚有点出乎意料，这玩意还能分开调导航和音乐的声音

无良牌子有钱也不伺候

海豚的安全性有哪一些，好猫中配有8气囊，16个雷达。海豚不太了解

滴滴是跑顺风车吗？

坐过一次海豚有点出乎意料，这玩意还能分开调导航和音乐的声音

不是哦。快车。1.88那款以上才可以。没事跑几单就够自己一个月电费了

快车是不是需要营运证的呀

海豚这个车有一种神奇的产品力，纸面参数非常没有吸引力导致发布初期被广泛差评，但是上市后凭借10-12度电耗，迷你版45W电池真的能跑出极其给力的城市400公里、高速300公里真实续航。同时在兼顾了飞度级别的灵巧感的前提下，还做到了底盘质感非常好（小型车级别内）。

20万以下除非对空间有着无比迫切的需求，否则15-20万一级的很多车跟海豚完全拉不开差距，一堆配备了60度+大电池的竞品实际续航跟海豚不相上下（甚至有ID3这种57度完全跑不过的），SUV车型限于轮阻风阻无法省电（典型如BYD自家元PLUS），轿车车型这个价位怎么买都像买了辆网约车。多花了5-10万结果在通勤代步刚需方面被海豚反过来打，体现不出一分钱一分货的感觉。

海豚的出现某种程度上让10-20万的一票纯电车型成为了鸡肋车型。

海豚这个车有一种神奇的产品力，纸面参数非常没有吸引力导致发布初期被广泛差评，但是上市后凭借10-12度电耗，迷你版45W电池真的能跑出极其给力的城市400公里、高速300公里真实续航。同时在兼顾了飞度级别的灵巧感的前提下，还做到了底盘质感非常好（小型车级别内）。

20万以下除非对空间有着无比迫切的需求，否则15-20万一级的很多车跟海豚完全拉不开差距，一堆配备了60度+大电池的竞品实际续航跟海豚不相上下（甚至有ID3这种57度完全跑不过的），SUV车型限于轮阻风阻无法省电（典型如BYD自家元PLUS），轿车车型这个价位怎么买都像买了辆网约车。多花了5-10万结果在通勤代步刚需方面被海豚反过来打，体现不出一分钱一分货的感觉。

海豚的出现某种程度上让10-20万的一票纯电车型成为了鸡肋车型。

国产车机你值得信耐

自信点，海豚后排不顶头

[图片]

哈哈哈哈哈，确实，不过等今年底清了房贷，还是要上CT5

哈哈哈哈哈，确实，不过等今年底清了房贷，还是要上CT5

海豚的实际乘坐空间说不定比CT5还大点呢