那确实太贵了，就算上牌要一千，保险9000，我谈的CT5保险才9000

是的

确实，实际感受，除了窄一点，真比CT5大

落地多少钱

有钱了再买个电车开，技术迭代也差不多了 蛮好的

开惯电车，估计年底你就不会想买ct5了

也对的，我也盲订了汉dmi，但是家里人觉得电车更新太快了，20多万还不如买个油车。最终就决定先买个电动小车，反正也不浪费，开两年给我爸妈接送孩子用。

而且从去年我们行业不景气，收入大幅下滑，还是这两年手里留点钱比较安心

看你单子怎么签的，我们这边单子把所有费用都列在定金单子上，有销售顾问的签字，所以这种就不会再有额外费用，就算是有变化也是保险费用。

是的，这年头赚大钱的大赚，但是很多行业都不行，留点钱应对突发状况

我们就APP交了个定金，什么也没给，要是临时涨价我就不要了，我才不受这个气。

慢慢等吧

海豚这个车有一种神奇的产品力，纸面参数非常没有吸引力导致发布初期被广泛差评，但是上市后凭借10-12度电耗，迷你版45W电池真的能跑出极其给力的城市400公里、高速300公里真实续航。同时在兼顾了飞度级别的灵巧感的前提下，还做到了底盘质感非常好（小型车级别内）。

20万以下除非对空间有着无比迫切的需求，否则15-20万一级的很多车跟海豚完全拉不开差距，一堆配备了60度+大电池的竞品实际续航跟海豚不相上下（甚至有ID3这种57度完全跑不过的），SUV车型限于轮阻风阻无法省电（典型如BYD自家元PLUS），轿车车型这个价位怎么买都像买了辆网约车。多花了5-10万结果在通勤代步刚需方面被海豚反过来打，体现不出一分钱一分货的感觉。

海豚的出现某种程度上让10-20万的一票纯电车型成为了鸡肋车型。

自信点，海豚后排不顶头

建议买GTR，可以上秋名山

有道理的，我现在开的昂科威，买20左右的车还不如买个海豚开着舒服省心。不买海豚的话就考虑比昂科威上一个级别。大众ID3，也就十六七万，但是我既然选择绿牌+省钱了，为何不省到极致，选择一辆海豚，何必要去买ID3，反正都是代步。

定车时也和我说1个月内提车，然而我2个月了还没提到车

哈哈哈，本来给我说的两个月，销售说最近到车很多，而且骑士到车比较快，可能一个月内就到了

比亚迪没有加价提车这事，但是上牌费都挺贵的，相当于变相加价了，你这个上牌费真的低。

哈哈哈，我都没谈，就问了有没有赠品，赠送太阳膜，脚垫加首保。可能这家店比较良心吧