全部回帖
阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。
英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先
[图片]
阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。
英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先
你跟楼主讨论吧!
你跟楼主讨论吧!
阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。
英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先
[图片]
阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。
英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先
不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。
不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。
不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。
不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。
你这个属于没好好看比赛
第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。
第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航? 那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航?
你这个属于没好好看比赛
第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。
第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航? 那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航?
你这个属于没好好看比赛
第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。
第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航? 那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航?
你这个属于没好好看比赛
第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。
第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航? 那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航?
只能说你当时没有看直播
只能说你当时没有看直播
只能说你当时没有看直播
只能说你当时没有看直播
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?
快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?
快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?
快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
车队策略决定了一切。很多人都特么吹哈密尔顿多厉害,完全忽略了车队策略。
车队策略决定了一切。很多人都特么吹哈密尔顿多厉害,完全忽略了车队策略。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
所以,阿隆索想赢,也需要车队倾斜资源,对吧?于是,阿隆索想打败汉密尔顿,也需要阿隆索+迈凯伦,对吧!
所以,阿隆索想赢,也需要车队倾斜资源,对吧?于是,阿隆索想打败汉密尔顿,也需要阿隆索+迈凯伦,对吧!
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。
相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
这分析,才是理性的分析。虽然汉密尔顿没有让过阿隆索,有不当嫌疑,但是,阿隆索升级了冲突,堵了维修区直接导致汉密尔顿排位赛被废,阿隆索这勃然大怒不计后果,很不正常
这分析,才是理性的分析。虽然汉密尔顿没有让过阿隆索,有不当嫌疑,但是,阿隆索升级了冲突,堵了维修区直接导致汉密尔顿排位赛被废,阿隆索这勃然大怒不计后果,很不正常
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。
承诺肯定有的,要不阿隆索不可能对媒体说,丹尼斯是说谎者,一个骗子。
承诺肯定有的,要不阿隆索不可能对媒体说,丹尼斯是说谎者,一个骗子。
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。
看直播了?连录像都看很多遍?高手啊!好像你攒了不少动图,挑几张出来你给演示一下技术点评如何?
看直播了?连录像都看很多遍?高手啊!好像你攒了不少动图,挑几张出来你给演示一下技术点评如何?
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有