头哥老了,黑汉也老了。岁月饶过谁 85回复/ 5050113 浏览

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科研何来论新老的公平?新人不能上项目?不能主抓项目?项目一定要在老家伙老资格手里?诺贝尔教授,就不能辅佐新人,一定要处处当主角?谁在扯淡,我还真有点懵逼了

科研何来论新老的公平?新人不能上项目?不能主抓项目?项目一定要在老家伙老资格手里?诺贝尔教授,就不能辅佐新人,一定要处处当主角?谁在扯淡,我还真有点懵逼了

所以我说你是个脱离人情世故的圣人啊。

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所以我说你是个脱离人情世故的圣人啊。

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你的人情世故,恐怕非常人所能理解

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阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。

英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先

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阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。

英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先



你跟楼主讨论吧!

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阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。

英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先

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阿隆索开始的时候只是名义上的一号车手。Q3排队这种占便宜的事情,一号车手阿隆索一次都拿不到;烧油圈这种占便宜的事情,一号车手阿隆索要在队友后面才享受,而且是不是真的能享受到,还要等待二号车手的决定。

英国车队赋予“一号车手”全新的意义。 1<2,所以2号车手优先



不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。

不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。

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不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。

不只是名义上的,看过比赛直播的都知道,前几站属实一号车手。第一站通过晚进站超过44,第二站44为阿隆索护航,这都是实打实的事情,只不过是44以自己的实力赢得了平等的待遇罢了,再加上年轻气盛,积分榜第一,才有了之后挑战的举动。

你这个属于没好好看比赛

第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。

第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航?   那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航? 

你这个属于没好好看比赛

第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。

第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航?   那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航? 

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你这个属于没好好看比赛

第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。

第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航?   那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航? 

你这个属于没好好看比赛

第一站,双方各有一次晚进站,第一次进站是阿隆索先进,进站前后,阿隆索都跟住HAM,差距一秒左右,第二次ham先进,阿隆索多跑2圈就完成超车,全场赢了10秒多。 因为后进的车手可以轻油多跑几圈,所以会有超车(拉开差距)的机会,阿隆索第一次进站吃亏但是能跟住,第二次进站占便宜就能转化为超车。可以看作是车队给了2人各一次机会,阿隆索抓住了。 不是什么车队偏袒阿隆索。

第二站是ham在后面和马萨纠缠,这都能算是给前面的阿隆索护航?   那我是不是能说博塔斯很多站都在给HAM护航? 韦伯kimi很多站是在给瓦特尔护航? 

只能说你当时没有看直播

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只能说你当时没有看直播

只能说你当时没有看直播

不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

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不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?

快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?

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快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?

快不快不说,没有车队的支持,你认为能让他通过进站超越44啊,进站多给你来个2秒算事吗?

对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

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对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

车队策略决定了一切。很多人都特么吹哈密尔顿多厉害,完全忽略了车队策略。

车队策略决定了一切。很多人都特么吹哈密尔顿多厉害,完全忽略了车队策略。

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对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

所以,阿隆索想赢,也需要车队倾斜资源,对吧?于是,阿隆索想打败汉密尔顿,也需要阿隆索+迈凯伦,对吧!

所以,阿隆索想赢,也需要车队倾斜资源,对吧?于是,阿隆索想打败汉密尔顿,也需要阿隆索+迈凯伦,对吧!

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车队策略决定了一切。很多人都特么吹哈密尔顿多厉害,完全忽略了车队策略。

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既然车队策略决定一切,为什么有人狂吹神技,获得头吹称号?

既然车队策略决定一切,为什么有人狂吹神技,获得头吹称号?

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对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

对啊,车队各支持一次,不能算是偏袒谁了,只能说是给两人同样的待遇,你们自己凭本事。 

相比美国站,也是阿隆索更快,从Q3开始,车队就是一次机会都不给,所以阿隆索必然会输。

所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

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所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

这分析,才是理性的分析。虽然汉密尔顿没有让过阿隆索,有不当嫌疑,但是,阿隆索升级了冲突,堵了维修区直接导致汉密尔顿排位赛被废,阿隆索这勃然大怒不计后果,很不正常

这分析,才是理性的分析。虽然汉密尔顿没有让过阿隆索,有不当嫌疑,但是,阿隆索升级了冲突,堵了维修区直接导致汉密尔顿排位赛被废,阿隆索这勃然大怒不计后果,很不正常

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所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

所以说,一开始车队确实是支持阿隆索的,早在2005年的12月19日,迈凯伦和阿隆索就已经高调官宣了,那个时候44根本就不在迈凯伦2007赛季的计划里面,只是后来才确定的。迈凯伦不可能高价签约阿隆索来辅助44。我甚至怀疑,阿隆索有一号车手条款或者承诺,这才是他后来愤怒的原因。

承诺肯定有的,要不阿隆索不可能对媒体说,丹尼斯是说谎者,一个骗子。

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承诺肯定有的,要不阿隆索不可能对媒体说,丹尼斯是说谎者,一个骗子。

承诺肯定有的,要不阿隆索不可能对媒体说,丹尼斯是说谎者,一个骗子。

丹尼斯花高价亲自请来阿隆索,为了耍着玩?阿隆索反应太过激了

丹尼斯花高价亲自请来阿隆索,为了耍着玩?阿隆索反应太过激了

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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阿隆可真是单纯正直,劝老板自首,一身青瑜被皮冠希毁了,破罐破摔又被马萨无尽施射!

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不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

不仅看直播,我连录像都看了很多遍。 一开始我也和你类似想法,后来多看几遍才想明白。 两人各自得到一次机会,ham占便宜的时候无法拉开差距,alo占便宜的时候直接就超车然后一路带开,显然就是阿隆索更快一些。 

看直播了?连录像都看很多遍?高手啊!好像你攒了不少动图,挑几张出来你给演示一下技术点评如何?

看直播了?连录像都看很多遍?高手啊!好像你攒了不少动图,挑几张出来你给演示一下技术点评如何?

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Re:头哥老了,黑汉也老了。岁月饶过谁
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