全部回帖
有消息来源吗 我感觉这起落战斗机的话 只能用一次吧 路面有那么大硬度吗
有消息来源吗 我感觉这起落战斗机的话 只能用一次吧 路面有那么大硬度吗
能用一次也就够了吧
能用一次也就够了吧
绝对是堵了才建这么宽
绝对是堵了才建这么宽
俄罗斯人么
俄罗斯人么
这路也不直啊。。
这路也不直啊。。
飞机没有方向盘吗
飞机没有方向盘吗
非常片面的想法，听说过幽灵堵车吗，这下面哪个车龟速？车流量大时一次强行变道要么出事故直接堵死，要么会带来后面几十脚的刹车，这样的变道多了结果也是堵死。龟速只是堵车的原因之一而不是根本原因，根本是车多（超出道路最大容量，开再快到路口也要停），其次是变道加塞（未超出道路容量堵车的最大原因），而龟速只是缓行，再慢跟着也有它本身的速度吧。
[图片]
非常片面的想法，听说过幽灵堵车吗，这下面哪个车龟速？车流量大时一次强行变道要么出事故直接堵死，要么会带来后面几十脚的刹车，这样的变道多了结果也是堵死。龟速只是堵车的原因之一而不是根本原因，根本是车多（超出道路最大容量，开再快到路口也要停），其次是变道加塞（未超出道路容量堵车的最大原因），而龟速只是缓行，再慢跟着也有它本身的速度吧。
你这自己打自己脸啊，第一辆红车可能要右转下车道一点问题没有，第二辆红车左变道时左二车道就是龟速车导致堵车
你这自己打自己脸啊，第一辆红车可能要右转下车道一点问题没有，第二辆红车左变道时左二车道就是龟速车导致堵车
你这自己打自己脸啊，第一辆红车可能要右转下车道一点问题没有，第二辆红车左变道时左二车道就是龟速车导致堵车
你这自己打自己脸啊，第一辆红车可能要右转下车道一点问题没有，第二辆红车左变道时左二车道就是龟速车导致堵车
你还是多动动脑筋吧，这张图就是用来说明流量接近饱和车距不足时强行变道对交通的影响（反之流量小车距大时，无论龟速或变道对整体影响都很小），这都看不出来么？里面你所谓的龟速都是由于红车强行变道而被迫刹车！！！自己想想实际别人贴着车头压进来你会不会刹车？现实中有几个会加油往上撞的？
第一辆红车变道迫使后车刹车影响车流，形成你所谓的龟速（再加速需要时间），而后面排队的车辆中大部分正常起步，但个别人不想等选择强行变道，又会影响其它车道，进一步降低通行效率，这种人越多就会越堵。遇到强行变道，有经验的或许还能控制住，水平差点的要么失控要么急刹，后面不堵才怪。
这楼里某人原话“为什么龟速不重要”，可笑至及。
你还是多动动脑筋吧，这张图就是用来说明流量接近饱和车距不足时强行变道对交通的影响（反之流量小车距大时，无论龟速或变道对整体影响都很小），这都看不出来么？里面你所谓的龟速都是由于红车强行变道而被迫刹车！！！自己想想实际别人贴着车头压进来你会不会刹车？现实中有几个会加油往上撞的？
第一辆红车变道迫使后车刹车影响车流，形成你所谓的龟速（再加速需要时间），而后面排队的车辆中大部分正常起步，但个别人不想等选择强行变道，又会影响其它车道，进一步降低通行效率，这种人越多就会越堵。遇到强行变道，有经验的或许还能控制住，水平差点的要么失控要么急刹，后面不堵才怪。
这楼里某人原话“为什么龟速不重要”，可笑至及。
你还是多动动脑筋吧，这张图就是用来说明流量接近饱和车距不足时强行变道对交通的影响（反之流量小车距大时，无论龟速或变道对整体影响都很小），这都看不出来么？里面你所谓的龟速都是由于红车强行变道而被迫刹车！！！自己想想实际别人贴着车头压进来你会不会刹车？现实中有几个会加油往上撞的？
第一辆红车变道迫使后车刹车影响车流，形成你所谓的龟速（再加速需要时间），而后面排队的车辆中大部分正常起步，但个别人不想等选择强行变道，又会影响其它车道，进一步降低通行效率，这种人越多就会越堵。遇到强行变道，有经验的或许还能控制住，水平差点的要么失控要么急刹，后面不堵才怪。
[图片]
这楼里某人原话“为什么龟速不重要”，可笑至及。
[图片]
你还是多动动脑筋吧，这张图就是用来说明流量接近饱和车距不足时强行变道对交通的影响（反之流量小车距大时，无论龟速或变道对整体影响都很小），这都看不出来么？里面你所谓的龟速都是由于红车强行变道而被迫刹车！！！自己想想实际别人贴着车头压进来你会不会刹车？现实中有几个会加油往上撞的？
第一辆红车变道迫使后车刹车影响车流，形成你所谓的龟速（再加速需要时间），而后面排队的车辆中大部分正常起步，但个别人不想等选择强行变道，又会影响其它车道，进一步降低通行效率，这种人越多就会越堵。遇到强行变道，有经验的或许还能控制住，水平差点的要么失控要么急刹，后面不堵才怪。
这楼里某人原话“为什么龟速不重要”，可笑至及。
谁需要动脑筋？红圈是不是龟速导致的堵车？
谁需要动脑筋？红圈是不是龟速导致的堵车？
谁需要动脑筋？红圈是不是龟速导致的堵车？
我觉得你可能不知道车速越快车距越大这个常识，再说看你红圈标出来的地方：
1、最上面车距大但所有车辆速度一致，哪个龟速了？难不成你觉得一上高速觉得前面没车不安心，非要追到几百米外前车屁股后面才行？
2、其它几个车道都是因为刹车后依次起步，车距自然会逐渐拉开，等大家都达到正常速度，车速相近才会车距稳定（就是第一道的车距），车距与车速相对应，自己想想实际是不是这样？
3、你可能看不出这图是一个闭环，结尾就是开头。第一道车距为什么大，原因还是因为红车变道（参考其它车道）
再说简单一点吧，假设理想状态所有人都开120近距离跟车（这时是最大通行量），有一个人要开130变道超车，但车距不够，开120的就要被迫刹车到110，这条车道后面的也都要跟着刹车减速。本来刹完车再加速依然能回到120，但这条道后面有人不愿意等待选择变道，那旁边本来120正常行驶的也要被这个110的影响，减速到100。这种人多了，结果自然会堵。上面说的都是接近饱和的状态，如果车少，什么变道、龟速对整体交通影响很小，因为都能很快恢复。
我觉得你可能不知道车速越快车距越大这个常识，再说看你红圈标出来的地方：
1、最上面车距大但所有车辆速度一致，哪个龟速了？难不成你觉得一上高速觉得前面没车不安心，非要追到几百米外前车屁股后面才行？
2、其它几个车道都是因为刹车后依次起步，车距自然会逐渐拉开，等大家都达到正常速度，车速相近才会车距稳定（就是第一道的车距），车距与车速相对应，自己想想实际是不是这样？
3、你可能看不出这图是一个闭环，结尾就是开头。第一道车距为什么大，原因还是因为红车变道（参考其它车道）
再说简单一点吧，假设理想状态所有人都开120近距离跟车（这时是最大通行量），有一个人要开130变道超车，但车距不够，开120的就要被迫刹车到110，这条车道后面的也都要跟着刹车减速。本来刹完车再加速依然能回到120，但这条道后面有人不愿意等待选择变道，那旁边本来120正常行驶的也要被这个110的影响，减速到100。这种人多了，结果自然会堵。上面说的都是接近饱和的状态，如果车少，什么变道、龟速对整体交通影响很小，因为都能很快恢复。