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看比赛还是欠火候。掰开揉碎说：一，减速不等于可以超，要看前车的移动倾向，和赛道空间；二，33和44都在盘算DRS，33想利用，44不想被利用，他们不是新手，谁都不傻；三，事故起因是33的重刹，这就要问了，已经都在减速，重刹出于什么？四，车队TR，红牛车队是先问33为什么不放44过去，而后才说44也不过去。自己车队专业角度都看出33没有给44超车的持续空间。我解释的够清楚了吧！
看比赛还是欠火候。掰开揉碎说：一，减速不等于可以超，要看前车的移动倾向，和赛道空间；二，33和44都在盘算DRS，33想利用，44不想被利用，他们不是新手，谁都不傻；三，事故起因是33的重刹，这就要问了，已经都在减速，重刹出于什么？四，车队TR，红牛车队是先问33为什么不放44过去，而后才说44也不过去。自己车队专业角度都看出33没有给44超车的持续空间。我解释的够清楚了吧！
完全同意，直播的时候给HAM的第一视角就已经很明显了，前车一直在中线和外线轻微摇摆。放游戏里如果没闪回的话，我都不敢进内线超过去，更别说HAM在和直接对手竞争WDC。
完全同意，直播的时候给HAM的第一视角就已经很明显了，前车一直在中线和外线轻微摇摆。放游戏里如果没闪回的话，我都不敢进内线超过去，更别说HAM在和直接对手竞争WDC。
0708和1012有四台车能争冠，就没有这么丑陋，现在两台火星车，不是第一就是第二，33的野蛮开法太占心理优势了，从03年开始看，以前05060708很接近的争冠，哪怕舒马赫也没有让人感觉是奔着和alo不惜退赛那种方式去超车和防守的，更想看到的是alo和han匈牙利那种在极限边缘但是又在可控之下的攻防，而不是ves这种此路是我开的超车，希望明年其他车队竞争力能上来
0708和1012有四台车能争冠，就没有这么丑陋，现在两台火星车，不是第一就是第二，33的野蛮开法太占心理优势了，从03年开始看，以前05060708很接近的争冠，哪怕舒马赫也没有让人感觉是奔着和alo不惜退赛那种方式去超车和防守的，更想看到的是alo和han匈牙利那种在极限边缘但是又在可控之下的攻防，而不是ves这种此路是我开的超车，希望明年其他车队竞争力能上来
06年舒马赫上海雨中超越阿隆索，双方都是真正的攻防
21年某人真的不配当车手
06年舒马赫上海雨中超越阿隆索，双方都是真正的攻防
21年某人真的不配当车手
还真是，从俯拍机位看着是左侧空间比较大，但是从第一视角看。33一直在行车线，44在身后时，33是减速了，但是是缓慢从右侧往左侧移动，44很远就刹车，不敢过去，这是多大的心理阴影啊
还真是，从俯拍机位看着是左侧空间比较大，但是从第一视角看。33一直在行车线，44在身后时，33是减速了，但是是缓慢从右侧往左侧移动，44很远就刹车，不敢过去，这是多大的心理阴影啊
第二次红旗后，跟奥康都蹭上了，看到33切进内线，依然往右打方向，你说多大阴影。
第二次红旗后，跟奥康都蹭上了，看到33切进内线，依然往右打方向，你说多大阴影。
LH真的小心翼翼就是因为处处小心，重启的时候才落到维斯塔潘和奥康后面，他谁都不想碰到。甚至于有一种可能，一号弯他内线关门了会被顶出去和奥康一起退赛。
LH真的小心翼翼
就是因为处处小心，重启的时候才落到维斯塔潘和奥康后面，他谁都不想碰到。甚至于有一种可能，一号弯他内线关门了会被顶出去和奥康一起退赛。
从最优化角度考虑，我认为的汉密尔顿的视角是这样的：
44认为发车后最重要的目标是扒掉奥康：一是以他的车和起步能力，扒掉31是成功风险比比较高的，而不被鱼雷去内线挡33是成功风险比较低的选择；二是如果把31挡在1号弯外线并且实现超越的话，31在2号弯就拥有比33更靠内侧（虽然更慢）的入弯路径，有很大机会影响33的入弯。当然，如果在2号弯31先于33入弯就更好了。但这一切的前提是他必须过掉31，所以他更大的注意力放在了31身上。
至于33这边，44选择只在入弯前观察一下33的动向即可。如果33决定提前刹车放弃入弯争夺，44就寻求更保守的出弯线路来挡一下33的2号弯入弯（无论能否扒掉31）；如果33并没有决定提前刹车，或者33起步比44更好已经追近，就选择继续进攻31的线路，用起步位置优势来正常和33竞争。这一切的前提是，44断定33如果进入合法鱼雷的范围会必定选择鱼雷（即超极限的晚刹车）。
这是我看到44车载主视角镜头后做出的推论，欢迎讨论。
从最优化角度考虑，我认为的汉密尔顿的视角是这样的：
44认为发车后最重要的目标是扒掉奥康：一是以他的车和起步能力，扒掉31是成功风险比比较高的，而不被鱼雷去内线挡33是成功风险比较低的选择；二是如果把31挡在1号弯外线并且实现超越的话，31在2号弯就拥有比33更靠内侧（虽然更慢）的入弯路径，有很大机会影响33的入弯。当然，如果在2号弯31先于33入弯就更好了。但这一切的前提是他必须过掉31，所以他更大的注意力放在了31身上。
至于33这边，44选择只在入弯前观察一下33的动向即可。如果33决定提前刹车放弃入弯争夺，44就寻求更保守的出弯线路来挡一下33的2号弯入弯（无论能否扒掉31）；如果33并没有决定提前刹车，或者33起步比44更好已经追近，就选择继续进攻31的线路，用起步位置优势来正常和33竞争。这一切的前提是，44断定33如果进入合法鱼雷的范围会必定选择鱼雷（即超极限的晚刹车）。
这是我看到44车载主视角镜头后做出的推论，欢迎讨论。
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