如果两个后腰被抬的中场压的位置靠后,以这场打车,抬前场球员的高位逼抢来看,很不乐观。
这场抬是前场四个人随着球对车子包括门将在内的5名球员进行逼抢,其中两人逐渐靠近持球球员(当球在边路的时候,一人靠近,从自己的中场再跟过来一个),其他人跟随过去封堵传球路线。
看车子被逼抢比较乱的时候,就是人员比较密集的时候,很容易理解,当阵型拉开以后,右后卫直接传给左后卫,那曼联的4名球员要从右边跑到左边去逼抢,这种抢法就是局部人越多越有利。假如托马斯和洛孔加也退回到禁区弧顶位置,在本方禁区线的位置虽然是4抢7,但是因为站位的问题,当球在边路,朝着中路和右路的出球位置其实接近于平行的,出球路线可能只需要一个人就能卡死。这时候其实说白了,就是出球点要落在抬的逼抢四人组的包围圈以外才可以,或者经过很少的传递一次或两次,能快速的把球传到包围圈外,就是反击机会。
说的静态一点,切尔西几次从左边回球给门将,然后迅速倒到右边,至右前,此时车子右前场的位置还是挺空的,就是倒了三四脚,抬的阵型还没回来,还是在逼抢左边的状态。但是有个前提,就是托马斯和洛孔加要把中场给撑起来而不是自己被挤回去,他俩被压住,其实就不存在上面说的车子这种倒球路线了。对池子那场,他俩可是被压的够惨的。
如果两个后腰被抬的中场压的位置靠后,以这场打车,抬前场球员的高位逼抢来看,很不乐观。
这场抬是前场四个人随着球对车子包括门将在内的5名球员进行逼抢,其中两人逐渐靠近持球球员(当球在边路的时候,一人靠近,从自己的中场再跟过来一个),其他人跟随过去封堵传球路线。
看车子被逼抢比较乱的时候,就是人员比较密集的时候,很容易理解,当阵型拉开以后,右后卫直接传给左后卫,那曼联的4名球员要从右边跑到左边去逼抢,这种抢法就是局部人越多越有利。假如托马斯和洛孔加也退回到禁区弧顶位置,在本方禁区线的位置虽然是4抢7,但是因为站位的问题,当球在边路,朝着中路和右路的出球位置其实接近于平行的,出球路线可能只需要一个人就能卡死。这时候其实说白了,就是出球点要落在抬的逼抢四人组的包围圈以外才可以,或者经过很少的传递一次或两次,能快速的把球传到包围圈外,就是反击机会。
说的静态一点,切尔西几次从左边回球给门将,然后迅速倒到右边,至右前,此时车子右前场的位置还是挺空的,就是倒了三四脚,抬的阵型还没回来,还是在逼抢左边的状态。但是有个前提,就是托马斯和洛孔加要把中场给撑起来而不是自己被挤回去,他俩被压住,其实就不存在上面说的车子这种倒球路线了。对池子那场,他俩可是被压的够惨的。