难以置信的最后5圈，又一场赛季最佳？诺里斯痛失好局，汉密尔顿在雨中获胜，职业生涯100胜，维斯塔潘杀到第2，将积分损失降到最小，而比赛中一度领先的小赛恩斯最终获得第3位。
在比赛结束前的大雨来临前，这看起来像是一场1停的比赛，汉密尔顿糟糕的起步一路落到了第6位，随后进入了DRS高铁，维斯塔潘则一路硬生生的向前超越，1停前红牛看起来要翻盘了，佩雷斯贴着汉密尔顿，而维斯塔潘距离总冠军对手只有4秒的差距。
但第一次进站出乎所有人的意料，汉密尔顿在身前车手进站后，逐步缩小与诺里斯的圈速差距，随后换上硬胎，梅赛德斯似乎就像换了一辆车，他连续完成关键超越，依靠新硬胎翻掉身前早进站的车手，并且一路追到了位于诺里斯身后——杆位起步的诺里斯发车被小塞恩斯超越，但在1停前他顺利超越并拉开了优势。
虽然10秒的差距被蚕食，迈凯伦小将努力与汉密尔保留1秒的差距，阻DRS激活。就当我们预计诺里斯要拿下生涯首胜，迈凯伦要拿到多年来第一次2连胜时，在TV画面中的雨水来到了赛道，最初在第5，第7和第10弯，一开始我们认为这将是小雨。
当时领先的2位车手，以及他们身后的佩雷斯——他执行一个晚进站策略，在1停前跑出了极快的速度，虽然进站损失了位置，但一路上升到第3位，都不约而同的选择了尽可能在赛道上坚持，甚至诺里斯直接在TR里让车队闭嘴。
奔驰先召回了整场比赛毫无起色的博塔斯，他当时位于第14位，希望他的圈速能帮助车队做参考，而红牛则大胆的召回了维斯塔潘，在维斯塔潘进站后，汉密尔顿接到车队指令，选择保守的策略进站——至少能保住第2名，当时他领先佩雷斯超过50秒。
但这一决定救了汉密尔顿，随后雨水加大了，而诺里斯在那关键的1圈圈速已经丢失，如果进站将被undercut，迈凯伦车手粗鲁的拒绝了车队TR进站的建议，在赛道上硬撑，最终这毁了他的比赛。
最终提前进站的车手都获益了，维斯塔潘奇迹般的上升到第3位，1停较早轮胎情况不佳的小塞恩斯早早换上半雨胎获得第3位，里卡多的情况类似他上升到第4位，而给汉密尔顿测试战术的博塔斯拿到了第5位。阿隆索一度似乎能挑战领奖台，但晚进站让他最终拿到第6。
诺里斯只能1以第7结束比赛——虽然他还保有最快圈速，Kimi的策略赌博成功获得了第8。佩雷斯和拉塞尔拿到了最后的2个积分位置。
难以置信的最后5圈，又一场赛季最佳？诺里斯痛失好局，汉密尔顿在雨中获胜，职业生涯100胜，维斯塔潘杀到第2，将积分损失降到最小，而比赛中一度领先的小赛恩斯最终获得第3位。
在比赛结束前的大雨来临前，这看起来像是一场1停的比赛，汉密尔顿糟糕的起步一路落到了第6位，随后进入了DRS高铁，维斯塔潘则一路硬生生的向前超越，1停前红牛看起来要翻盘了，佩雷斯贴着汉密尔顿，而维斯塔潘距离总冠军对手只有4秒的差距。
但第一次进站出乎所有人的意料，汉密尔顿在身前车手进站后，逐步缩小与诺里斯的圈速差距，随后换上硬胎，梅赛德斯似乎就像换了一辆车，他连续完成关键超越，依靠新硬胎翻掉身前早进站的车手，并且一路追到了位于诺里斯身后——杆位起步的诺里斯发车被小塞恩斯超越，但在1停前他顺利超越并拉开了优势。
虽然10秒的差距被蚕食，迈凯伦小将努力与汉密尔保留1秒的差距，阻DRS激活。就当我们预计诺里斯要拿下生涯首胜，迈凯伦要拿到多年来第一次2连胜时，在TV画面中的雨水来到了赛道，最初在第5，第7和第10弯，一开始我们认为这将是小雨。
当时领先的2位车手，以及他们身后的佩雷斯——他执行一个晚进站策略，在1停前跑出了极快的速度，虽然进站损失了位置，但一路上升到第3位，都不约而同的选择了尽可能在赛道上坚持，甚至诺里斯直接在TR里让车队闭嘴。
奔驰先召回了整场比赛毫无起色的博塔斯，他当时位于第14位，希望他的圈速能帮助车队做参考，而红牛则大胆的召回了维斯塔潘，在维斯塔潘进站后，汉密尔顿接到车队指令，选择保守的策略进站——至少能保住第2名，当时他领先佩雷斯超过50秒。
但这一决定救了汉密尔顿，随后雨水加大了，而诺里斯在那关键的1圈圈速已经丢失，如果进站将被undercut，迈凯伦车手粗鲁的拒绝了车队TR进站的建议，在赛道上硬撑，最终这毁了他的比赛。
最终提前进站的车手都获益了，维斯塔潘奇迹般的上升到第3位，1停较早轮胎情况不佳的小塞恩斯早早换上半雨胎获得第3位，里卡多的情况类似他上升到第4位，而给汉密尔顿测试战术的博塔斯拿到了第5位。阿隆索一度似乎能挑战领奖台，但晚进站让他最终拿到第6。
诺里斯只能1以第7结束比赛——虽然他还保有最快圈速，Kimi的策略赌博成功获得了第8。佩雷斯和拉塞尔拿到了最后的2个积分位置。
