一大早看到条新闻，美的也要开始造新能源车了？这还是我印象中的那个美的么？从电饭煲到新能源汽车，我想都不敢想。
显然美的也不敢想，因为他很快就出来辟了谣，美的并不是造车，而是想成为电动车的核心供应商。是的，我们不生产车，我们只是车的供应商。
不过在众多科技互联网企业争相进入造车领域的当口，家电巨头们也是纷纷在入局，比如说海尔、格力、长虹、海信、TCL，就已经迈入新能源智能汽车产业链，成为造车大军中的一员。
好家伙，现在家电行业实力已经这么强了？
资本们纷纷入局，自然也是有入局的道理，6月13日的中国汽车重庆论坛上，工信部的罗俊杰司长分享了一组数据：中国新能源汽车产销量，连续六年位居全球第一！更表示：“以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革，让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。”
这才是真正的好家伙，在国外还在抗拒新能源时，我们已经走到前面去了，提前画下了新能源蓝图，早早布局。之前蔚来、吉利布局的换电站，应该也是在这个大风口之下，提前为全民新能源时代所做好的准备。
毕竟现在的新能源车还不够多，充电桩还能刚好满足充能需求，但如果真正进入全民新能源的时代，充电桩所能承载的充电数量，将远远不达。比起传统的充电，换电充能效率更快，可充能车量更大，售价更低，且不会造成国家电力资源的浪费。
虽然各种厂商都在纷纷加入新能源造车大军，显得有些鱼龙混杂，但我相信，中国新能源一定会进入一个更高的发展阶段。针对这一系列操作，各位车友你怎么看？
一大早看到条新闻，美的也要开始造新能源车了？这还是我印象中的那个美的么？从电饭煲到新能源汽车，我想都不敢想。
显然美的也不敢想，因为他很快就出来辟了谣，美的并不是造车，而是想成为电动车的核心供应商。是的，我们不生产车，我们只是车的供应商。
不过在众多科技互联网企业争相进入造车领域的当口，家电巨头们也是纷纷在入局，比如说海尔、格力、长虹、海信、TCL，就已经迈入新能源智能汽车产业链，成为造车大军中的一员。
好家伙，现在家电行业实力已经这么强了？
资本们纷纷入局，自然也是有入局的道理，6月13日的中国汽车重庆论坛上，工信部的罗俊杰司长分享了一组数据：中国新能源汽车产销量，连续六年位居全球第一！更表示：“以电动智能为主要特征的百年未有之技术变革，让中国汽车从全球的市场中心转变为全球的技术前沿阵地，中国汽车产业迎来了电动智能新时代。”
这才是真正的好家伙，在国外还在抗拒新能源时，我们已经走到前面去了，提前画下了新能源蓝图，早早布局。之前蔚来、吉利布局的换电站，应该也是在这个大风口之下，提前为全民新能源时代所做好的准备。
毕竟现在的新能源车还不够多，充电桩还能刚好满足充能需求，但如果真正进入全民新能源的时代，充电桩所能承载的充电数量，将远远不达。比起传统的充电，换电充能效率更快，可充能车量更大，售价更低，且不会造成国家电力资源的浪费。
虽然各种厂商都在纷纷加入新能源造车大军，显得有些鱼龙混杂，但我相信，中国新能源一定会进入一个更高的发展阶段。针对这一系列操作，各位车友你怎么看？
