赛车手对身体的损耗能否比得上其他主流项目的运动员？

赛车对身体的要求当然很高的。不要说别的了 最简单的卡丁车 你叫没有开过的普通人去开 就1公里的赛道 能坚持10圈算他狠了，下来之后饭碗都端不起来

车手的身体素质是需要有三部分构成的。

一部分是基础体力，他们的座舱温度很高，一场比赛的心跳平均是140（无所事事状态）、190（起跑，进站，出站缠斗），180（高速弯）（原来表述说平均180是非常不准确的，数据来源参考：https://www.bilibili.com/video/BV1BV411E7db），这算下来是桑拿房做高强度有氧（就是不能怎么动，因此在这块他们的日常训练中就有高强度有氧锻炼出来的心肺能力。

第二部分是身体的力量，尤其是头颈手臂还有核心，因为头颈需要对抗G力；手臂需要在这种载荷下转向（有液压助力，但还是很大的力，大概是从30公斤到20公斤的变化幅度）；车手横躺在座舱里，屁股直接感受冲击。

第三部分是反射神经、注意力还有动态视力这类指标。车手所处的环境是时速超过200公里不断震动高温狭小的座舱，弯道一个接一个以至于你不能眨眼。要在排位赛拿出速度就必须要保证一圈的注意力。所以说这是为什么年轻车手相对于老车手更容易榨取圈速，他们注意力更不容易受到自身体能衰退的影响以至于能走更加极端的线路。

车手相对于其他对于动态天赋要求很高的运动来说，在柔韧性、爆发力这块其实是不足的，我记得水柜还专门和田径运动员训练过一些瑜伽动作，童子功这块真的不忍直视，当然这货平时喜欢踢球是真的。

在现有的体育训练科学支持之下，其实车手的运动寿命已经大大延长，像拉力赛来说，头哥39岁甚至可以说是小将。但真的要是放在顶级方程式赛事来说，你会发现车手的基础体能还有反应能力的下滑对于状态的微妙影响。

反应力专注力下降肉眼可见，当然可以开下去，但机会会很少

你想拉力赛的车手都有40多岁 赛车手队伍身体的要求不算高

赛车手你就当飞行员看就行了

赛车手对身体的损伤主要是受事故影响。   

转向不重？你觉得为什么车准备上墙了手要松开？去年穆杰罗赛恩斯方向盘抽手不记得？f1是有液压助力，不过也不是弄的跟家用车一样，起码还是卡丁车水平的好吧。f2那是真没助力，你去看看他们方向盘扭成什么样？

拉力赛对车手的身体素质要求本身就小于f1，更多是反应力的追求，像wrc冠军勒布是开过f1测试的，相同的赛车最快圈速比佐藤慢两秒，而且wrc40多全是退役车手来玩票的。

转向不重？带着转向助力开120过弯和270过弯能一样？实际感受跟你开卡丁车连续跑1个半小时一样。

二者可比性不强，因为要求的地方不一样，车手职业生涯主要取决的反应力和体力，这点基本上随着年龄的增长下降是肯定的。其次就是阿隆索和kimi的状态已经下滑很多了，kimi的实际表现这两个赛季跟gio差不多，阿隆索这个赛季目前甚至没跑过奥康。这在10年前来说是完全不可能发生的。他俩在f1里算得上是少有的大龄车手，属于偶然现象，自90年代起，车手基本到34、35状态就会开始下滑，36、37一般就退役了。

现役的F1车手除了44、14、5、7这四个WDC级别的超过十几年，其他的佩大师和大臀好像刚达标十年，剩下的目前就没有超过十年以上的，当然不是说剩下的车手以后不会有超过十几年的职业生涯，我只是想用截至目前来说下F1车手的职业生涯大多都不会超过十年，好车手会有十几年的，但好像KIMI和MSC能干到40岁以上的F1近代历史就好像只他们俩了，可能后面还有头哥甚至614，但毕竟只是少数。F1车手和其他赛车手还是有些区别的，我认为主要在反应速度和注意力集中度上，反应速度上面有人说过了我就不多说了，注意力集中度的表现就是比赛的2两小时内全部动作精确无误无主动失误，这种高度神经紧张的熬俩小时很多人都熬不住的，三四十岁身体素质下降就更容易表现出来了，其他很多主流运动都有暂停或者中场休息其他稍微放松神经的时间，F1除非是红旗停赛，什么安全车的时候你敢走下神？格大旗安全车带领下上墙有印象么？所以F1对身体肌肉的损耗可能不算高，但精神损耗目前也没啥检测指标可说。但看大多车手的退役年龄都是三十多就知道了

如果回到F1那个蛮荒的年代运动员的身体消耗比任何项目都大。

飞行员身体要求比F1高更多

比不上, 而且差很远, 其他大部分运动本质上就是跑跳身体对抗, 肌肉关节常年受损的. 

F1不出事故的话, 也就脖子损伤一些.

差不多的，f1车手要持续承受3-5G的来自前后左右重力加速度一个半小时，并且车内温度平均45度，这还没有算防火服加持下的体感温度。现役车手博塔斯参加过芬兰空军成立100周年纪念大会，作为嘉宾乘坐并体验了芬兰空军的特技飞行表演，他本人在这些战斗机特技飞行过程中完全可以适应。

其实腰部损伤比脖子大，海费早些年就在比赛前突然感到腰部极具不适，然后紧急就医。