作为汽车安全工程师、转行做PR和大量媒体接触后，看完视频的感觉和大家一样，有很多疑问。
1、两辆车哪来的呢？第一个问题，车是自己买的么，有购车过程吗？当年天津中汽研C-NCAP被质疑，就是因为车源问题，有人说哪有那么多特制车，你们真是太小看主机厂的被动安全工程师了，随便拉来辆量产前试制车还不容易么。
晒发票，此地无银的王垠人都是4S店提车，有发票，大冰块这俩碰撞车的来源，为何不说，还是不能说。
2.专业的场地、高人指点
一个用尺子量了那么久车的大冰块，连个拆车场地都舍不得布置、灯舍不得买的大冰块，一个在北京自媒体，连试驾都不出京，忽然找到了重庆车检院，千里迢迢跑去一个刚刚建成不到2年的碰撞实验室，下本钱去做碰撞测试，去重庆的路费就比他两月试驾油钱都多，地坑的机位花费就超过他一年保养费用了。想必这是有专门全国找碰撞实验室的高人指点。
3、阴阳剪辑、春秋笔法看了三期，都是本田缤智的镜头一大堆，各种不好，奇怪的是所有吉利缤越乘员舱好的地方，除了A柱前面一小截给了镜头，其它都基本看不到，都把车放到黑乎乎的阴影里了，ABC柱的黑色和背景、和阴影完全混在一起，根本看不清。
吉利缤越都这么强了，为什么不给镜头展示，所有画面都在渲染本田缤智的差，本田缤智一定放在光线最充足的地方看个够。 缤智的角度正常，吉利缤越为何用这种奇葩角度，还是有不想让人看的东西但吉利缤越的好明显渲染不够啊，为何没镜头呢？ 还是说没法给镜头，毕竟吉利缤越A、B柱连接的地方也变形了，这不跟缤智一个路子了，这应该是大飙车不给画面的最大可能。 再比如说，碰撞准备的内容单拍了一整期，唯独没有两车称重，没有碰前车重、没有试验质量，相信重庆车检院是不可能范这种错误的，毕竟质量和速度决定了动能。 那就只有两种可能：
一种可能本田缤智的质量比吉利缤越轻了太多，可能两车质量能差80-100kg，对于1.2吨的小SUV，这种重量差影响可就太大了。 也可能是主持人和节目组不懂，都玩碰撞测试了，有重庆车检院做技术支持，场地、设备说了那么多，不可能不懂，那就是不能说？
4、遮掩事实
这期最专业的是对比两车气囊打开时间，说缤智慢了、缤越快，数据说话没毛病，也是非常刁钻、专业的角度，这个角度除了汽车主机厂的被动安全标定工程师会在乎，普通车主没人会关注，气囊展开时间要和安全带约束匹配，最终达到保护车上人员的目的。
可结果呢？快慢导致的结果呢，乘员保护咋样啊，头部伤害缤越比缤智好多少啊，为啥对假人伤害只言片语。
每辆车前排都放了俩碰撞假人，那么贵的假人，摆样子的么？都花大钱找碰撞机构做碰撞，不提具体数据，要么是本田缤智数据和吉利缤越的伤害表现都不咋样，或是吉利缤越有关键部位有问题，不能说，毕竟本田缤智能说的缺点大飙车全说了。
5、开车门纯造假摆拍
大飙车所谓的现场明显是碰完之后很长一段时间，气囊的烟散的干干净净，根本就是后做的现场，不是碰撞的真实现场，这和C-NCAP现场拉车门、视频记录差太远了。
特别注意到一点，主持人还没等拉车门了，车门就已经是开启的状态，要么是碰完把车门撞开了，要么是车门开启之前就有问题，通过其它不能说的方式打开了，做个车门开了的假象。
结论：本田缤智这车太老了，和美国版本就是缩水，国内造了快十年，就是不咋样，这些做这次对撞的车企工程师心里应该非常清楚，公关也很清楚。挑这么一款老车撞，吉利缤越预计能赢，实际也赢，怎么着晚设计这么多年，多加的料都应该好一些，但根本没大飙车吹的那么好。
其中一辆白车肯定是没像主机厂预计的剧本发展，大飙车水了这么多期视频，对关键信息语焉不详，遮遮掩，是要照顾到金主爸爸的情绪，这些画面没法展示。
为了掩盖吉利缤越碰撞中出现的问题，主持人和大飙车真是动了不少心思。这事大概就是汽车主机厂找大飙车说做碰撞，学人家做对撞，车企掏钱、找场地、找专业支持，估计车企的工程师都在现场，找好同级最弱的对手，不能找丰田C-HR、不能找大众、不能找逍客、不能找长安、不能找长城，只有本田的老车可以。
作为汽车安全工程师、转行做PR和大量媒体接触后，看完视频的感觉和大家一样，有很多疑问。
1、两辆车哪来的呢？第一个问题，车是自己买的么，有购车过程吗？当年天津中汽研C-NCAP被质疑，就是因为车源问题，有人说哪有那么多特制车，你们真是太小看主机厂的被动安全工程师了，随便拉来辆量产前试制车还不容易么。
晒发票，此地无银的王垠人都是4S店提车，有发票，大冰块这俩碰撞车的来源，为何不说，还是不能说。
2.专业的场地、高人指点
一个用尺子量了那么久车的大冰块，连个拆车场地都舍不得布置、灯舍不得买的大冰块，一个在北京自媒体，连试驾都不出京，忽然找到了重庆车检院，千里迢迢跑去一个刚刚建成不到2年的碰撞实验室，下本钱去做碰撞测试，去重庆的路费就比他两月试驾油钱都多，地坑的机位花费就超过他一年保养费用了。想必这是有专门全国找碰撞实验室的高人指点。
3、阴阳剪辑、春秋笔法看了三期，都是本田缤智的镜头一大堆，各种不好，奇怪的是所有吉利缤越乘员舱好的地方，除了A柱前面一小截给了镜头，其它都基本看不到，都把车放到黑乎乎的阴影里了，ABC柱的黑色和背景、和阴影完全混在一起，根本看不清。
吉利缤越都这么强了，为什么不给镜头展示，所有画面都在渲染本田缤智的差，本田缤智一定放在光线最充足的地方看个够。 缤智的角度正常，吉利缤越为何用这种奇葩角度，还是有不想让人看的东西但吉利缤越的好明显渲染不够啊，为何没镜头呢？ 还是说没法给镜头，毕竟吉利缤越A、B柱连接的地方也变形了，这不跟缤智一个路子了，这应该是大飙车不给画面的最大可能。 再比如说，碰撞准备的内容单拍了一整期，唯独没有两车称重，没有碰前车重、没有试验质量，相信重庆车检院是不可能范这种错误的，毕竟质量和速度决定了动能。 那就只有两种可能：
一种可能本田缤智的质量比吉利缤越轻了太多，可能两车质量能差80-100kg，对于1.2吨的小SUV，这种重量差影响可就太大了。 也可能是主持人和节目组不懂，都玩碰撞测试了，有重庆车检院做技术支持，场地、设备说了那么多，不可能不懂，那就是不能说？
4、遮掩事实
这期最专业的是对比两车气囊打开时间，说缤智慢了、缤越快，数据说话没毛病，也是非常刁钻、专业的角度，这个角度除了汽车主机厂的被动安全标定工程师会在乎，普通车主没人会关注，气囊展开时间要和安全带约束匹配，最终达到保护车上人员的目的。
可结果呢？快慢导致的结果呢，乘员保护咋样啊，头部伤害缤越比缤智好多少啊，为啥对假人伤害只言片语。
每辆车前排都放了俩碰撞假人，那么贵的假人，摆样子的么？都花大钱找碰撞机构做碰撞，不提具体数据，要么是本田缤智数据和吉利缤越的伤害表现都不咋样，或是吉利缤越有关键部位有问题，不能说，毕竟本田缤智能说的缺点大飙车全说了。
5、开车门纯造假摆拍
大飙车所谓的现场明显是碰完之后很长一段时间，气囊的烟散的干干净净，根本就是后做的现场，不是碰撞的真实现场，这和C-NCAP现场拉车门、视频记录差太远了。
特别注意到一点，主持人还没等拉车门了，车门就已经是开启的状态，要么是碰完把车门撞开了，要么是车门开启之前就有问题，通过其它不能说的方式打开了，做个车门开了的假象。
结论：本田缤智这车太老了，和美国版本就是缩水，国内造了快十年，就是不咋样，这些做这次对撞的车企工程师心里应该非常清楚，公关也很清楚。挑这么一款老车撞，吉利缤越预计能赢，实际也赢，怎么着晚设计这么多年，多加的料都应该好一些，但根本没大飙车吹的那么好。
其中一辆白车肯定是没像主机厂预计的剧本发展，大飙车水了这么多期视频，对关键信息语焉不详，遮遮掩，是要照顾到金主爸爸的情绪，这些画面没法展示。
为了掩盖吉利缤越碰撞中出现的问题，主持人和大飙车真是动了不少心思。这事大概就是汽车主机厂找大飙车说做碰撞，学人家做对撞，车企掏钱、找场地、找专业支持，估计车企的工程师都在现场，找好同级最弱的对手，不能找丰田C-HR、不能找大众、不能找逍客、不能找长安、不能找长城，只有本田的老车可以。
