关于在摩纳哥的表现
摩纳哥的优势或许是不可持续的。当场拿下表示：“我们可能会在一些中低速的赛道上再次具备竞争力，但这不是必然的，目前我们已经把注意力转到了下一站巴库赛道，以此类推，因为我们的赛车还有提升的空间。”
关于技术新规
当场拿下的观：F1新规主要目的是让各支车队之间差距更小，竞争更加激烈，一开始我也不相信这会发生，但这么多年来，F1趋势往这靠近。
另外一个目的是增加超车，改变比赛，即使在这种情况下，我也怀疑F1新规是否能达成目标。现在从模拟数据看，新规下F1赛车表现还是非常不错的。
目前，F1赛车空气动力学非常敏感，跟车情况下，后车空气动力学会受到前车乱流影响，但改变现在F1赛车空气动力学是不够的。
对于红牛最近在围场的招兵买马
当场拿下表示：过去三年中，红牛已经从其他车队挖走30名工程师了，红牛官宣这消息后引起轰。
接下来的三年，F1动力单元将被冻结，所以说接下来发展的方向也非常重要，我们将使用10%乙烷😂燃料，这听起来简单，但特性完全改变了。
除了动力单元大改，台架测试的时间也受到了限制，因此你必须提高你的研发效率。
关于22年不败之师（乙烷）的研发
比诺托：现在在法拉利我们完全专注于明年赛车研发，这符合我们研发的进程，因为新规后明年赛车将与今年完全不同，根据我们看到的进步情况，我们甚至不能丢掉一个礼拜的研发时间。
像梅赛德斯和红牛这种仅仅为了争夺今年世界冠军而把时间浪费在今年赛车升级上，我会感到惊讶。
第一台法拉利2022赛季赛车底盘将在今年夏天结束前准备好，新赛车的研发进度也符合我们都预测。
我们现在也在对新车空气动力学概念做出重要选择，我们在一个月的时间内将重新定义概念并开始生产赛车一部分部件。最后在研究赛车上空气动力学的细节。
总结：法垃圾脑子不在那个争夺冠军位子的时候还是蛮清楚的，还蛮脚踏实地的。
但是研发资源和空间的减少，对于意大利团队研发效率的要求还蛮高的，没有那么多的试错成本
关于在摩纳哥的表现
摩纳哥的优势或许是不可持续的。当场拿下表示：“我们可能会在一些中低速的赛道上再次具备竞争力，但这不是必然的，目前我们已经把注意力转到了下一站巴库赛道，以此类推，因为我们的赛车还有提升的空间。”
关于技术新规
当场拿下的观：F1新规主要目的是让各支车队之间差距更小，竞争更加激烈，一开始我也不相信这会发生，但这么多年来，F1趋势往这靠近。
另外一个目的是增加超车，改变比赛，即使在这种情况下，我也怀疑F1新规是否能达成目标。现在从模拟数据看，新规下F1赛车表现还是非常不错的。
目前，F1赛车空气动力学非常敏感，跟车情况下，后车空气动力学会受到前车乱流影响，但改变现在F1赛车空气动力学是不够的。
对于红牛最近在围场的招兵买马
当场拿下表示：过去三年中，红牛已经从其他车队挖走30名工程师了，红牛官宣这消息后引起轰。
接下来的三年，F1动力单元将被冻结，所以说接下来发展的方向也非常重要，我们将使用10%乙烷😂燃料，这听起来简单，但特性完全改变了。
除了动力单元大改，台架测试的时间也受到了限制，因此你必须提高你的研发效率。
关于22年不败之师（乙烷）的研发
比诺托：现在在法拉利我们完全专注于明年赛车研发，这符合我们研发的进程，因为新规后明年赛车将与今年完全不同，根据我们看到的进步情况，我们甚至不能丢掉一个礼拜的研发时间。
像梅赛德斯和红牛这种仅仅为了争夺今年世界冠军而把时间浪费在今年赛车升级上，我会感到惊讶。
第一台法拉利2022赛季赛车底盘将在今年夏天结束前准备好，新赛车的研发进度也符合我们都预测。
我们现在也在对新车空气动力学概念做出重要选择，我们在一个月的时间内将重新定义概念并开始生产赛车一部分部件。最后在研究赛车上空气动力学的细节。
总结：法垃圾脑子不在那个争夺冠军位子的时候还是蛮清楚的，还蛮脚踏实地的。
但是研发资源和空间的减少，对于意大利团队研发效率的要求还蛮高的，没有那么多的试错成本
