赛段地形图
又一个平路赛段。比赛大部分时间沿亚德里亚海海岸线进行。比赛中前段会进入到内陆，有几个小爬坡，其中唯一一个爬坡点切蒂是双海赛那个地方，但是是从容易那边爬。比赛最大挑战是距离终点前2公里的地方。先是一个90度直角弯，然后是一个150米，坡度12%的小陡坡。陡坡结束之后是一段缓上坡，随后是连续四个急弯，直到终点前300米才是直路。
最后2公里的设置，意味着有多个进攻窗口。对冲刺车队来说，这样的设置确实不友好。那个小陡坡让我想起了去年环意第六赛段，德玛尔在那个陡坡掉队，但是随后尼巴利的进攻打乱了博拉的节奏，导致最后冲刺的乱战。这个赛段难度比去年环意第六赛段简单不少，但因为最后的设置，乱战的可能性也还是有的。本来这非常适合快步搞事，不过这次他们没带冲刺车手...
刚刚才看到一个数据，尤安在转会到比利时乐透车队之后，参加了16个多日赛，第一场冲刺就获胜的只有一次，但在此后的冲刺中获胜的有9次。第五赛段获胜又说明他第一次冲刺比较废，后面调整能力则超强
赛段地形图
又一个平路赛段。比赛大部分时间沿亚德里亚海海岸线进行。比赛中前段会进入到内陆，有几个小爬坡，其中唯一一个爬坡点切蒂是双海赛那个地方，但是是从容易那边爬。比赛最大挑战是距离终点前2公里的地方。先是一个90度直角弯，然后是一个150米，坡度12%的小陡坡。陡坡结束之后是一段缓上坡，随后是连续四个急弯，直到终点前300米才是直路。
最后2公里的设置，意味着有多个进攻窗口。对冲刺车队来说，这样的设置确实不友好。那个小陡坡让我想起了去年环意第六赛段，德玛尔在那个陡坡掉队，但是随后尼巴利的进攻打乱了博拉的节奏，导致最后冲刺的乱战。这个赛段难度比去年环意第六赛段简单不少，但因为最后的设置，乱战的可能性也还是有的。本来这非常适合快步搞事，不过这次他们没带冲刺车手...
刚刚才看到一个数据，尤安在转会到比利时乐透车队之后，参加了16个多日赛，第一场冲刺就获胜的只有一次，但在此后的冲刺中获胜的有9次。第五赛段获胜又说明他第一次冲刺比较废，后面调整能力则超强
