下半年比利时后吹气轮毂一出,就没悬念了,所以只说上半年。
2018年上半年是这样的,奔驰某些站正赛优势(中国站博塔斯undercut维特尔),法拉利某些站排位优势(能充分发挥双模式电池优势的赛道,也就是直道够长,重刹够狠能充分充电的赛道)。
看了比赛的都知道,正赛法拉利没有那么高的引擎模式,所以整体来说是奔驰排位稍差点,法拉利正赛稍差点,你不能把汉密尔顿的排位能力算进去。
那这个意思是,让我们期待维斯塔潘在哪一站整活?
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