为什么F1个人荣誉远高于集体荣誉？

因为赛场上的最终成绩是靠车手起步按动离合器踩下油门直到冲过方格旗完成的 就这么简单

还要分析赛车和车手之间实力具体的对比

毕竟F1还不是集体运动吧……所谓的集体估计就是车队的品牌，但是某一位车手在不同的大奖赛多拿第一这样带来的估计还是要比年终车队总冠军带来的曝光效果好一些。

对个人而言，当然WDC比WCC重要的多

对厂商而言，一般在比较不同车队的赛车性能的时候都是以车队2人中相对较快的那个车手的成绩来比较性能的，通常较快的那个车手能代表你赛车的极限性能，比如法拉利和迈凯伦之间比较赛车性能，他不会拿2个车队中成绩较差的那2位来比的，所以WDC对于厂商而言可能也是比WDC更重要的一个指标。。。

能确认个人荣誉真的“远强于”团队荣誉么？或者说国内这些粉丝的观点是否代表国际上或者圈内的普遍观点？

因为就是最好的车，马泽平也能开爆它🐶

车手总冠军能获得媒体头版头条的版面和报道 比车队总冠军强多了 国外更是如此 08年巴西 整个迈凯轮都在庆祝汉密尔顿赢了 所有镜头欢呼都给涌向迈凯轮P房 没人为他们输了车队冠军而忧伤 也没有铁佛寺因为法拉利赢了车队冠军而欢呼

足球够团队运动了吧，但是全队喂一个射门员都能被粉丝吹成史上最佳。。。归根结底还是资源分配的问题，捧一个人比捧一个团队容易，收益也更多。

08年莫不是因为迈队积分早就清零，法拉利夺冠已成既定事实，所以人们才更关注有悬念的奖项？比如这几年，人们是关注梅奔车队更多，还是关注老汉个人更多呢？我觉得不好说吧。

08迈凯轮清零？

呃，看成07年了。

因为赛车不会说话, 而工程师之类的贡献巨大的幕后人员连被采访的机会都很难出现. 

独捧车手符合长久以来的体育商业逻辑的.

难说。。。对于一线车队，即使是二号车手，如果不能胜任的话也会换人滴。。。不信的话可以去问问加大师  🐶