梅赛德斯车队的两位元老：首席策略师沃勒斯、首席赛道工程师索夫林在一档F1的采访节目中回忆七届世界冠军舒马赫与他们共事时表示，最后悔的是没有和车王一起赢得过分站冠军。
2006赛季迈克尔舒马赫宣布退役之后，于2010赛季在梅赛德斯车队复出，并在德国车队效力了三个赛季，直至2013赛季汉密尔顿加盟。
尽管身为七届世界冠军，但舒马赫在梅赛德斯车队未能获得过分站赛冠军，最好的成绩是2012赛季欧洲大奖赛的季军。欧洲大奖赛之前的两站，舒马赫在摩纳哥大奖赛拿到了杆位，但由于上一站比赛受罚，退后5位发车的舒马赫错失了一次代表梅赛德斯夺冠的机会。
“当时我认为这是舒马赫职业生涯最漂亮的一圈（摩纳哥的杆位），”车队的首席策略师沃勒斯接受《Beyond the Grid》节目采访时表示，但我当时心碎了，真的为他心碎，他就是我们要的车手----无论是在讨论室还是在工厂----我们想帮助他赢得一场胜利。他为车队的付出是真心的。他为车队投入了太多，车队理应回报他，这也是整个赛季最好的机会。”
梅赛德斯车队的两位元老：首席策略师沃勒斯、首席赛道工程师索夫林在一档F1的采访节目中回忆七届世界冠军舒马赫与他们共事时表示，最后悔的是没有和车王一起赢得过分站冠军。
2006赛季迈克尔舒马赫宣布退役之后，于2010赛季在梅赛德斯车队复出，并在德国车队效力了三个赛季，直至2013赛季汉密尔顿加盟。
尽管身为七届世界冠军，但舒马赫在梅赛德斯车队未能获得过分站赛冠军，最好的成绩是2012赛季欧洲大奖赛的季军。欧洲大奖赛之前的两站，舒马赫在摩纳哥大奖赛拿到了杆位，但由于上一站比赛受罚，退后5位发车的舒马赫错失了一次代表梅赛德斯夺冠的机会。
“当时我认为这是舒马赫职业生涯最漂亮的一圈（摩纳哥的杆位），”车队的首席策略师沃勒斯接受《Beyond the Grid》节目采访时表示，但我当时心碎了，真的为他心碎，他就是我们要的车手----无论是在讨论室还是在工厂----我们想帮助他赢得一场胜利。他为车队的付出是真心的。他为车队投入了太多，车队理应回报他，这也是整个赛季最好的机会。”
