众所周知，密切关注竞争对手的动向一直是F1比赛的一部分，这就是为什么车队愿意花钱雇佣“间谍摄影师”来拍摄其他车队赛车的特写，也是为什么FIA国际汽联禁止车队使用3D照相机以及复杂的软件来复制对手的设计。
为了能够保守自家车队设计的秘密，技师们通常会在车库或者发车区挡住赛车的部分区域，但在赛事周末期间，这些将会变得更加公开。
然而在比赛结束后的封闭车检区，所有的参赛车辆会停在一块没有遮挡的空地，因此几乎没有车队可以逃过竞争对手的“窥探”。
虽然车队之间拥有“君子协议”—不会拍摄对方赛车的特写，但没有什么能阻止车手直接走到赛车前亲自看一眼。
四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔就数次被看到观察梅赛德斯赛车的细节，而刘易斯·汉密尔顿也以善于观察事物而著称。
虽然你可能会认为车手在这一刻回馈给车队的任何信息都没有什么用处，但实际上有些细节却可以提升自家赛车的整体性能。
梅赛德斯车队的一名前工程师，揭开了像汉密尔顿这样的车手能够用这样的方法为其车队提供反馈的谜底，他举了一个引人入胜的例子来突出了这位七届世界冠军对微小细节的关注。
直到2019年底，菲利普·布兰德勒（Philipp Brandle）一直效力于汉密尔顿的车组， 在2021赛季揭幕战期间接受奥地利媒体ServusTV采访时，布兰德勒大赞来汉密尔顿的敏锐洞察力。
“汉密尔顿是一个‘超级间谍’，他观察每件事都非常仔细。例如，有一次在颁奖等候室的时候，他注意到其他车手的赛车服线缆更少，而这一点意味着可以减轻重量，因为任何微小的重量在F1的世界里都至关重要。”
“因此他给车队反馈了这个细节，省下哪怕是一克都是很重要的。他着眼于细节，而这正是我们所执行的内容。”
前F1车手尼科·霍肯博格表示，在封闭车检区，车手们都会认为自己肩负着观察竞争对手赛车上那些有趣细节的使命。
“你收集信息，你会去观察其他赛车的解决方案然后反馈给你的工程师。你也会希望这能让你自己所驾驶的赛车变得更快。”
众所周知，密切关注竞争对手的动向一直是F1比赛的一部分，这就是为什么车队愿意花钱雇佣“间谍摄影师”来拍摄其他车队赛车的特写，也是为什么FIA国际汽联禁止车队使用3D照相机以及复杂的软件来复制对手的设计。
为了能够保守自家车队设计的秘密，技师们通常会在车库或者发车区挡住赛车的部分区域，但在赛事周末期间，这些将会变得更加公开。
然而在比赛结束后的封闭车检区，所有的参赛车辆会停在一块没有遮挡的空地，因此几乎没有车队可以逃过竞争对手的“窥探”。
虽然车队之间拥有“君子协议”—不会拍摄对方赛车的特写，但没有什么能阻止车手直接走到赛车前亲自看一眼。
四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔就数次被看到观察梅赛德斯赛车的细节，而刘易斯·汉密尔顿也以善于观察事物而著称。
虽然你可能会认为车手在这一刻回馈给车队的任何信息都没有什么用处，但实际上有些细节却可以提升自家赛车的整体性能。
梅赛德斯车队的一名前工程师，揭开了像汉密尔顿这样的车手能够用这样的方法为其车队提供反馈的谜底，他举了一个引人入胜的例子来突出了这位七届世界冠军对微小细节的关注。
直到2019年底，菲利普·布兰德勒（Philipp Brandle）一直效力于汉密尔顿的车组， 在2021赛季揭幕战期间接受奥地利媒体ServusTV采访时，布兰德勒大赞来汉密尔顿的敏锐洞察力。
“汉密尔顿是一个‘超级间谍’，他观察每件事都非常仔细。例如，有一次在颁奖等候室的时候，他注意到其他车手的赛车服线缆更少，而这一点意味着可以减轻重量，因为任何微小的重量在F1的世界里都至关重要。”
“因此他给车队反馈了这个细节，省下哪怕是一克都是很重要的。他着眼于细节，而这正是我们所执行的内容。”
前F1车手尼科·霍肯博格表示，在封闭车检区，车手们都会认为自己肩负着观察竞争对手赛车上那些有趣细节的使命。
“你收集信息，你会去观察其他赛车的解决方案然后反馈给你的工程师。你也会希望这能让你自己所驾驶的赛车变得更快。”
