数据复盘巴林站,梅奔和红牛车速相当,胜负手是老汗和车队战略 89回复/ 3948343 浏览

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如果车速相当,最后一节老汉不会这么辛苦

如果车速相当,最后一节老汉不会这么辛苦

车速相当不等于啥轮胎情况下都相当,是极限速度相当。

车速相当不等于啥轮胎情况下都相当,是极限速度相当。

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你都知道,车队工程师不知道?要让他那么早进冒险?让你去干得了。确实没啥好争论的,你也说了RB车更快嘛。

你都知道,车队工程师不知道?要让他那么早进冒险?让你去干得了。
确实没啥好争论的,你也说了RB车更快嘛。

早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....

早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....

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看了比赛的都是这个感受,楼主花了半天做了个表说其实是梅奔车速度优势,这不是明显误导没看比赛的人嘛

看了比赛的都是这个感受,楼主花了半天做了个表说其实是梅奔车速度优势,这不是明显误导没看比赛的人嘛

其实就是田忌赛马。三个死听就是三种马。没想到最后汉密尔顿的下等马跑赢了维斯塔潘的中等马。

其实就是田忌赛马。三个死听就是三种马。没想到最后汉密尔顿的下等马跑赢了维斯塔潘的中等马。

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第二段换胎出来后,我印象小维斯塔潘一圈削掉刘易斯2s多,正经说,RB16b目前比W12强

第二段换胎出来后,我印象小维斯塔潘一圈削掉刘易斯2s多,正经说,RB16b目前比W12强

是的 但是新旧胎差距太大了,同理HAM第一次进站新白一样刷掉潘潘旧黄2s。排位赛RB优势大这个毋庸置疑,至于长距离,还需要多看几场比赛才能下定论

是的 但是新旧胎差距太大了,同理HAM第一次进站新白一样刷掉潘潘旧黄2s。排位赛RB优势大这个毋庸置疑,至于长距离,还需要多看几场比赛才能下定论

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早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....

早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....

不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

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不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎

巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎

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不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。

我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。

我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。

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巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎

巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎

主要意思是你之前的说法非常牵强,二停提早进主要原因根本不是基于认可汉的能力。

主要意思是你之前的说法非常牵强,二停提早进主要原因根本不是基于认可汉的能力。

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其实就是田忌赛马。三个死听就是三种马。没想到最后汉密尔顿的下等马跑赢了维斯塔潘的中等马。

其实就是田忌赛马。三个死听就是三种马。没想到最后汉密尔顿的下等马跑赢了维斯塔潘的中等马。

还是因为中等马在超下等马的时候嘲讽了一下,结果被处罚了才丢的😂

还是因为中等马在超下等马的时候嘲讽了一下,结果被处罚了才丢的😂

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胜负手是maspin第一圈退赛

胜负手是maspin第一圈退赛

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我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。

我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。

争冠经验和心态确实是汉密尔顿的最大优势。这站冠军可以说是维斯塔班潘自己莽没的。

争冠经验和心态确实是汉密尔顿的最大优势。这站冠军可以说是维斯塔班潘自己莽没的。

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红牛现在应该庆幸找来了佩雷斯,不然要是场场被梅奔二打一的风险主动权就变成梅奔的了,至于经验啥的 只要红牛排位赛能比你快 你不可能场场能翻过去 主动权还在自己手里有啥可慌的

红牛现在应该庆幸找来了佩雷斯,不然要是场场被梅奔二打一的风险主动权就变成梅奔的了,至于经验啥的 只要红牛排位赛能比你快 你不可能场场能翻过去 主动权还在自己手里有啥可慌的

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引用 @eyelike 发表的:
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兄弟,加油这个环节取消很多年了,基本上油量出了误差,基本差不多的。

兄弟,加油这个环节取消很多年了,基本上油量出了误差,基本差不多的。

比赛开到后面赛车不就是轻油了吗?

比赛开到后面赛车不就是轻油了吗?

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引用 @eyelike 发表的:
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他有这水平吗?还挡

他有这水平吗?还挡

他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?

他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?

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看完楼主的表格,没看比赛的感觉汉应该以较大优势领先塔炮冲线才对啊,而实际上汉赢得非常非常惊险,要不是塔炮操之过急,这站冠军汉是肯定拿不到的,这是为什么呢?那是因为楼主擅于偷换概念,避重就轻。看过全场比赛的都很清楚,在汉和塔潘都完成二停之后,7.7秒的领先优势是梅奔用极早的一停和二停(第29圈就进站二停)的轮胎优势换来的,不是梅奔的长距离优势换来的,如果梅奔长距离不输,甚至优于红牛的话,那么二停在领先1.8s的时候根本没必要那么早进去,就是因为车队根据监测数据,对自己的速度根本没信心,知道马上会被塔炮超掉,才不得不早进来赌最后几圈能来防住塔炮。说实话,昨天红牛策略组也在线,抛开那个超车失误,昨天的一切都在红牛的计算之中,只是人算不如天算,车手的能力和经验还是起了很大作用。昨天巴林的比赛,梅奔2打1,机关算尽,最后还只是靠塔“的失误和汉的经验艰难赢下,这样都还能洗梅奔赛车优于红牛的话,那屁股是歪到哪里去都不知道了。楼主,再教你简单算个数,老汉用了40圈才赢了7.7秒,而塔炮只用了13圈(算第53圈完成超越)就把7.7秒差距抹平,你说谁的车更快呢???

看完楼主的表格,没看比赛的感觉汉应该以较大优势领先塔炮冲线才对啊,而实际上汉赢得非常非常惊险,要不是塔炮操之过急,这站冠军汉是肯定拿不到的,这是为什么呢?那是因为楼主擅于偷换概念,避重就轻。
看过全场比赛的都很清楚,在汉和塔潘都完成二停之后,7.7秒的领先优势是梅奔用极早的一停和二停(第29圈就进站二停)的轮胎优势换来的,不是梅奔的长距离优势换来的,如果梅奔长距离不输,甚至优于红牛的话,那么二停在领先1.8s的时候根本没必要那么早进去,就是因为车队根据监测数据,对自己的速度根本没信心,知道马上会被塔炮超掉,才不得不早进来赌最后几圈能来防住塔炮。
说实话,昨天红牛策略组也在线,抛开那个超车失误,昨天的一切都在红牛的计算之中,只是人算不如天算,车手的能力和经验还是起了很大作用。
昨天巴林的比赛,梅奔2打1,机关算尽,最后还只是靠塔“的失误和汉的经验艰难赢下,这样都还能洗梅奔赛车优于红牛的话,那屁股是歪到哪里去都不知道了。
楼主,再教你简单算个数,老汉用了40圈才赢了7.7秒,而塔炮只用了13圈(算第53圈完成超越)就把7.7秒差距抹平,你说谁的车更快呢???

还是要分段来看,我的观点是红牛在C3配方的轮胎上表现是不如梅奔的,不管是长距离还是单圈都不如,但在C2和C4的表现上红牛要强于梅奔。这点无论是从排位赛Q2的成绩还是同样状态的黄胎第一个stint都能得到体现。正赛C4没法用,C3起步完全带不开梅奔,一直被追在两秒内,导致被undercut。要知道现在F1跟车是有多难,在下压力丢失轮胎衰减更快的情况下一直能跑在红牛之后1.5秒这是妥妥的要快不少。但正赛到底是红牛C3太拉胯,还是像梅奔给bot的TR里说的塔炮的赛车出现差速器的问题造成的差距这个就不得而知了。

还是要分段来看,我的观点是红牛在C3配方的轮胎上表现是不如梅奔的,不管是长距离还是单圈都不如,但在C2和C4的表现上红牛要强于梅奔。这点无论是从排位赛Q2的成绩还是同样状态的黄胎第一个stint都能得到体现。正赛C4没法用,C3起步完全带不开梅奔,一直被追在两秒内,导致被undercut。要知道现在F1跟车是有多难,在下压力丢失轮胎衰减更快的情况下一直能跑在红牛之后1.5秒这是妥妥的要快不少。但正赛到底是红牛C3太拉胯,还是像梅奔给bot的TR里说的塔炮的赛车出现差速器的问题造成的差距这个就不得而知了。

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所以跟他不情愿有个勾8关系

所以跟他不情愿有个勾8关系

没水平也不情愿,这个冲突吗?

没水平也不情愿,这个冲突吗?

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引用 @Polypropylene 发表的:
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他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?

他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?

我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。

我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。

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引用 @eyelike 发表的:
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我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。

我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。

没个勾八问题,自己差点被两辆车uc,法拉利怎么搞能谈一年

没个勾八问题,自己差点被两辆车uc,法拉利怎么搞能谈一年

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Re:数据复盘巴林站,梅奔和红牛车速相当,胜负手是老汗和车队战略
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