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早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....
早进站是对HAM能力的认可并非冒险,轻油硬胎,leave it to me Bono....
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎
巴林一停?认可能力也没这么认可法的吧……这个得爆胎
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
不要神话HAM,你这个论点明显站不住脚啊:如果基于认可汉的能力逻辑,那把第一个stint拉长,换上白胎一跑到底,还少进一次站不是更合理?
二停提前就是因为车队对车的速度没信心,不想丢掉已经领先塔炮的策略优势,因为对于车速较慢的一方来说,能够跑在对手前面利用防守才是唯一赢的机会,如果留在外面被超,那肯定没有任何机会了,像红牛车速度有优势,策略也可以更主动一些。这一站梅奔的策略组绝对值得夸赞。
我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。
我觉得再多看几场吧,到时候自然有定论。不过潘潘如果想要争夺总冠军的话,RB的优势必须要非常大才行,这个得把RB的不稳定性和潘潘的莽考虑进去。
兄弟,加油这个环节取消很多年了,基本上油量出了误差,基本差不多的。
兄弟,加油这个环节取消很多年了,基本上油量出了误差,基本差不多的。
比赛开到后面赛车不就是轻油了吗?
比赛开到后面赛车不就是轻油了吗?
他有这水平吗?还挡
他有这水平吗?还挡
他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?
他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?
看完楼主的表格,没看比赛的感觉汉应该以较大优势领先塔炮冲线才对啊,而实际上汉赢得非常非常惊险,要不是塔炮操之过急,这站冠军汉是肯定拿不到的,这是为什么呢?那是因为楼主擅于偷换概念,避重就轻。看过全场比赛的都很清楚,在汉和塔潘都完成二停之后,7.7秒的领先优势是梅奔用极早的一停和二停(第29圈就进站二停)的轮胎优势换来的,不是梅奔的长距离优势换来的,如果梅奔长距离不输,甚至优于红牛的话,那么二停在领先1.8s的时候根本没必要那么早进去,就是因为车队根据监测数据,对自己的速度根本没信心,知道马上会被塔炮超掉,才不得不早进来赌最后几圈能来防住塔炮。说实话,昨天红牛策略组也在线,抛开那个超车失误,昨天的一切都在红牛的计算之中,只是人算不如天算,车手的能力和经验还是起了很大作用。昨天巴林的比赛,梅奔2打1,机关算尽,最后还只是靠塔“的失误和汉的经验艰难赢下,这样都还能洗梅奔赛车优于红牛的话,那屁股是歪到哪里去都不知道了。楼主,再教你简单算个数,老汉用了40圈才赢了7.7秒,而塔炮只用了13圈(算第53圈完成超越)就把7.7秒差距抹平,你说谁的车更快呢???
看完楼主的表格,没看比赛的感觉汉应该以较大优势领先塔炮冲线才对啊,而实际上汉赢得非常非常惊险,要不是塔炮操之过急,这站冠军汉是肯定拿不到的,这是为什么呢?那是因为楼主擅于偷换概念,避重就轻。
看过全场比赛的都很清楚,在汉和塔潘都完成二停之后,7.7秒的领先优势是梅奔用极早的一停和二停(第29圈就进站二停)的轮胎优势换来的,不是梅奔的长距离优势换来的,如果梅奔长距离不输,甚至优于红牛的话,那么二停在领先1.8s的时候根本没必要那么早进去,就是因为车队根据监测数据,对自己的速度根本没信心,知道马上会被塔炮超掉,才不得不早进来赌最后几圈能来防住塔炮。
说实话,昨天红牛策略组也在线,抛开那个超车失误,昨天的一切都在红牛的计算之中,只是人算不如天算,车手的能力和经验还是起了很大作用。
昨天巴林的比赛,梅奔2打1,机关算尽,最后还只是靠塔“的失误和汉的经验艰难赢下,这样都还能洗梅奔赛车优于红牛的话,那屁股是歪到哪里去都不知道了。
楼主,再教你简单算个数,老汉用了40圈才赢了7.7秒,而塔炮只用了13圈(算第53圈完成超越)就把7.7秒差距抹平,你说谁的车更快呢???
还是要分段来看,我的观点是红牛在C3配方的轮胎上表现是不如梅奔的,不管是长距离还是单圈都不如,但在C2和C4的表现上红牛要强于梅奔。这点无论是从排位赛Q2的成绩还是同样状态的黄胎第一个stint都能得到体现。正赛C4没法用,C3起步完全带不开梅奔,一直被追在两秒内,导致被undercut。要知道现在F1跟车是有多难,在下压力丢失轮胎衰减更快的情况下一直能跑在红牛之后1.5秒这是妥妥的要快不少。但正赛到底是红牛C3太拉胯,还是像梅奔给bot的TR里说的塔炮的赛车出现差速器的问题造成的差距这个就不得而知了。
还是要分段来看,我的观点是红牛在C3配方的轮胎上表现是不如梅奔的,不管是长距离还是单圈都不如,但在C2和C4的表现上红牛要强于梅奔。这点无论是从排位赛Q2的成绩还是同样状态的黄胎第一个stint都能得到体现。正赛C4没法用,C3起步完全带不开梅奔,一直被追在两秒内,导致被undercut。要知道现在F1跟车是有多难,在下压力丢失轮胎衰减更快的情况下一直能跑在红牛之后1.5秒这是妥妥的要快不少。但正赛到底是红牛C3太拉胯,还是像梅奔给bot的TR里说的塔炮的赛车出现差速器的问题造成的差距这个就不得而知了。
他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?
他挡不住和他只要去挡了33就会慢你分不清?
我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。
我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。
我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。
我说博塔斯能力不行和犹豫不想挡,是我让他不去挡?没发生的都是如果,红牛战术是没问题的,就是33超车太急,失误了。
没个勾八问题,自己差点被两辆车uc,法拉利怎么搞能谈一年
没个勾八问题,自己差点被两辆车uc,法拉利怎么搞能谈一年
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