一个很明显的结论是红牛现在比奔驰在排位赛有点3的优势左右，正赛也要快一些。
如果是往常的年份，根本不必对奔驰的后续赛车升级抹平差距有所疑问，但是这是明年新规则实施之前的最后一年，而且今年开始引进预算帽。这意味着今年的大把预算都必须专注于2022年的新车，所以奔驰能够拿出多少资源在升级本赛季的赛车上是很值得怀疑的。
因此红牛有很大可能性能够凭借赛车性能上的优势压制奔驰，即便汉密尔顿凭借超强的个人能力能够拿下车手总冠军，他跟维斯塔潘的差距也会很小，因为维斯塔潘比17&18那两个赛季的瓦特尔强太多了，我不敢说维斯塔潘驾驶能力已经比汉密尔顿强了，但是他们两个的差距绝对已经很小了。
汉密尔顿36岁了还能保持这个状态确实惊人，巴林这条赛道其实在轮胎差异很大的情况下，想要防守其实是非常困难的，更不用说是劣势赛车了，如果是在伊莫拉、摩纳哥这种不容易超车的赛道守住其实没什么，但是巴林确实太惊人了。
那么深下的问题就是佩雷兹凭借一辆优势赛车能比博塔斯强多少？这个是车队冠军归属的决定性因素，我不太看好博塔斯，虽然今天博塔斯的长距离发挥非常出色，基本没被维斯塔潘和汉密尔顿大幅度拉开，但是在佩雷兹熟悉红牛赛车，排位赛不再拉胯前提下，还是比较看好佩雷兹一些，毕竟佩雷兹长距离正赛出色。
个人预测，汉密尔顿最终个位数分差拿下车手世界冠军，红牛将将压住奔驰拿下车队世界冠军
一个很明显的结论是红牛现在比奔驰在排位赛有点3的优势左右，正赛也要快一些。
如果是往常的年份，根本不必对奔驰的后续赛车升级抹平差距有所疑问，但是这是明年新规则实施之前的最后一年，而且今年开始引进预算帽。这意味着今年的大把预算都必须专注于2022年的新车，所以奔驰能够拿出多少资源在升级本赛季的赛车上是很值得怀疑的。
因此红牛有很大可能性能够凭借赛车性能上的优势压制奔驰，即便汉密尔顿凭借超强的个人能力能够拿下车手总冠军，他跟维斯塔潘的差距也会很小，因为维斯塔潘比17&18那两个赛季的瓦特尔强太多了，我不敢说维斯塔潘驾驶能力已经比汉密尔顿强了，但是他们两个的差距绝对已经很小了。
汉密尔顿36岁了还能保持这个状态确实惊人，巴林这条赛道其实在轮胎差异很大的情况下，想要防守其实是非常困难的，更不用说是劣势赛车了，如果是在伊莫拉、摩纳哥这种不容易超车的赛道守住其实没什么，但是巴林确实太惊人了。
那么深下的问题就是佩雷兹凭借一辆优势赛车能比博塔斯强多少？这个是车队冠军归属的决定性因素，我不太看好博塔斯，虽然今天博塔斯的长距离发挥非常出色，基本没被维斯塔潘和汉密尔顿大幅度拉开，但是在佩雷兹熟悉红牛赛车，排位赛不再拉胯前提下，还是比较看好佩雷兹一些，毕竟佩雷兹长距离正赛出色。
个人预测，汉密尔顿最终个位数分差拿下车手世界冠军，红牛将将压住奔驰拿下车队世界冠军
