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维斯塔潘肯定是下一个WDC
维斯塔潘肯定是下一个WDC
博塔斯在奔驰这么多年了 在需要支援的时候 肯定比佩雷兹强 。 佩雷兹肯不肯给维斯塔潘让车还是个变量
博塔斯在奔驰这么多年了 在需要支援的时候 肯定比佩雷兹强 。 佩雷兹肯不肯给维斯塔潘让车还是个变量
今年红牛是有机会的，但是就是伯仲之间。赛季初时来看梅奔在车的问题上是面临相对劣势的情况，但是他们可以借佩大师还需要适应红牛二号车的机会在前段某几个时刻实现名义上2对1的情况，选择可能更多。本质上就是在前期车不占优的情况下，在其他方面找补出机会，尽量拉出积分空间来换取后面技术团队能否解决问题赶上红牛的时间。红牛作为赛季初始目前来看相对优势的一方，如果想翻掉梅奔，至少要保证优势在的地方他不能白送。就像这站巴林，汉密尔顿的实力正是在于他可以把一个落后7分的局换成领先7分，里外里对红牛和维斯塔潘来说净损失加成都更大，如果在有相对优势的情况下都没法保持领先，等后面如果梅奔赶上来了基本也就这样了。
今年红牛是有机会的，但是就是伯仲之间。赛季初时来看梅奔在车的问题上是面临相对劣势的情况，但是他们可以借佩大师还需要适应红牛二号车的机会在前段某几个时刻实现名义上2对1的情况，选择可能更多。
本质上就是在前期车不占优的情况下，在其他方面找补出机会，尽量拉出积分空间来换取后面技术团队能否解决问题赶上红牛的时间。
红牛作为赛季初始目前来看相对优势的一方，如果想翻掉梅奔，至少要保证优势在的地方他不能白送。就像这站巴林，汉密尔顿的实力正是在于他可以把一个落后7分的局换成领先7分，里外里对红牛和维斯塔潘来说净损失加成都更大，如果在有相对优势的情况下都没法保持领先，等后面如果梅奔赶上来了基本也就这样了。
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。
从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。
但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
我认为昨天这种情况，超的概率超过80%
我认为昨天这种情况，超的概率超过80%
第四弯强超，嘴炮的轮胎过热了吧？一般做了这种激进操作，要一两圈冷却
第四弯强超，嘴炮的轮胎过热了吧？一般做了这种激进操作，要一两圈冷却
就第一场博塔斯速度就不如佩雷斯
就第一场博塔斯速度就不如佩雷斯
心我发现他心态确实还是差了点，这赛季就跑一场还不好说，但之前真的太能甩锅找借口了
心我发现他心态确实还是差了点，这赛季就跑一场还不好说，但之前真的太能甩锅找借口了
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。
从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。
但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
博塔斯有什么必要和车队撕破脸啊，他去其他队还能争冠？在奔驰一赛季一堆领奖台不香吗
博塔斯有什么必要和车队撕破脸啊，他去其他队还能争冠？在奔驰一赛季一堆领奖台不香吗
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
博塔斯自己应该是门清的，也肯定知道如果他不体面车队就会帮他体面，但是他肯定不会说服自己就毫无怨言任劳任怨这么干，那就真的是自己把自己摧毁了。
从网飞纪录片来看77自己心里是有算盘的，而今年梅奔在赛季前期可能并不是最好的那辆车，而每当梅奔实际上在围场面临了真正的威胁时(例如18法拉利和今年红牛)，那么77绝对是那个最先被牺牲的人。他正是因为很明确的知道这个，所以他肯定不会那么简单就范，昨天10.9的整活换胎算是倒霉催的赶上了，结果人直接连合影都不合走了。
但如果真的涉及到要让车队帮他体面的话，这反而是梅奔内部面临的最大的问题，这意味着车手这件事情没办法内部通过协商达成共识解决，所以采取的是这种强硬手段。加上明年77合同到期，大改之年，围场各种消息都在传拉塞尔要被扶正，只要汉密尔顿不走，他留下来的可能性几乎没有。那既然都最后一年了，直接撕破脸破罐破摔也行。
博塔斯有什么必要和车队撕破脸啊，他去其他队还能争冠？在奔驰一赛季一堆领奖台不香吗
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关键的问题在于主动权在奔驰手上，要还是不要你奔驰说了算。博塔斯在这个问题上现在什么都做不了。——22规则大改，汉密尔顿不退，奔驰可以选择上拉塞尔，反正我最强的车手留住了，也要考虑未来了，你任劳任怨半天结果有可能什么都得不到。汉密尔顿要是8冠退了，博塔斯这个位置就算留着，奔驰会更倾向考虑扶正拉塞尔还是指望博塔斯？萨基尔那个横向对比太明显了。
关键的问题在于主动权在奔驰手上，要还是不要你奔驰说了算。博塔斯在这个问题上现在什么都做不了。——22规则大改，汉密尔顿不退，奔驰可以选择上拉塞尔，反正我最强的车手留住了，也要考虑未来了，你任劳任怨半天结果有可能什么都得不到。汉密尔顿要是8冠退了，博塔斯这个位置就算留着，奔驰会更倾向考虑扶正拉塞尔还是指望博塔斯？萨基尔那个横向对比太明显了。
奔驰公平竞争？toto是博塔斯的经纪人兼车队经理老板 直呼博塔斯“僚机” 这件事千真万确 你不知道？
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佩大师不用发车区起步的话，妥妥能超“罚时10秒”的博塔斯
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