【懂的入】不懂就问:与 特斯拉Model3 性能相当 的 汽油车,需要多少钱?(图)

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叫我一声黎叔(36级)楼主2021-02-23 22:03:08发布于河南
【懂的入】不懂就问:与 特斯拉Model3 性能相当 的 汽油车,需要多少钱?(图)叫我一声黎叔 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

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看完你的意思,所以加在一起哪个车可以20多万做到4秒以内加ap自动驾驶加14音响呢?

看完你的意思,所以加在一起哪个车可以20多万做到4秒以内加ap自动驾驶加14音响呢?

讲道理,特斯拉二十多万也是五秒多不是四秒内的。。。

讲道理,特斯拉二十多万也是五秒多不是四秒内的。。。

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看你在美国还是中国。
在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

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在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

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看完你的意思,所以加在一起哪个车可以20多万做到4秒以内加ap自动驾驶加14音响呢?

看完你的意思,所以加在一起哪个车可以20多万做到4秒以内加ap自动驾驶加14音响呢?

这就跟nba里面他是30岁1米98身高唯一一个单场比赛取得30分9篮板8助攻5抢断和1个中圈进球的,这种记录一样,这么多限定毫无意义啊!单场60分15篮板的,你说他才5助攻啊,不如我,单场40+10+10+5的,你说他没中圈进球啊!
燃油车有4秒内+自动驾驶+14音响的,那都要200万以上了,但是人家不止有这个,人家还有豪华的内饰,宽敞的后排空间,安静的乘坐环境,无敌的面子和B格,你有吗?

这就跟nba里面他是30岁1米98身高唯一一个单场比赛取得30分9篮板8助攻5抢断和1个中圈进球的,这种记录一样,这么多限定毫无意义啊!单场60分15篮板的,你说他才5助攻啊,不如我,单场40+10+10+5的,你说他没中圈进球啊!
燃油车有4秒内+自动驾驶+14音响的,那都要200万以上了,但是人家不止有这个,人家还有豪华的内饰,宽敞的后排空间,安静的乘坐环境,无敌的面子和B格,你有吗?

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这就跟nba里面他是30岁1米98身高唯一一个单场比赛取得30分9篮板8助攻5抢断和1个中圈进球的,这种记录一样,这么多限定毫无意义啊!单场60分15篮板的,你说他才5助攻啊,不如我,单场40+10+10+5的,你说他没中圈进球啊!燃油车有4秒内+自动驾驶+14音响的,那都要200万以上了,但是人家不止有这个,人家还有豪华的内饰,宽敞的后排空间,安静的乘坐环境,无敌的面子和B格,你有吗?

这就跟nba里面他是30岁1米98身高唯一一个单场比赛取得30分9篮板8助攻5抢断和1个中圈进球的,这种记录一样,这么多限定毫无意义啊!单场60分15篮板的,你说他才5助攻啊,不如我,单场40+10+10+5的,你说他没中圈进球啊!
燃油车有4秒内+自动驾驶+14音响的,那都要200万以上了,但是人家不止有这个,人家还有豪华的内饰,宽敞的后排空间,安静的乘坐环境,无敌的面子和B格,你有吗?

你要理解部分特斯拉车主的心理,虽然都是二十多万三十万的车,开出去档次也就和雅阁天籁凯美瑞差不多。
但是特斯拉车主不是这么想的,人家希望大家用百万豪车的眼光去注视他们三十万买的车,否则就要找各种理由喷你。

你要理解部分特斯拉车主的心理,虽然都是二十多万三十万的车,开出去档次也就和雅阁天籁凯美瑞差不多。
但是特斯拉车主不是这么想的,人家希望大家用百万豪车的眼光去注视他们三十万买的车,否则就要找各种理由喷你。

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?楼主全程说20w级别对比的,不是我

?楼主全程说20w级别对比的,不是我

是啊,二十万价格的特斯拉是标准续航升级版model3,零百5.6s啊,四秒以内那个是高性能版33.9

是啊,二十万价格的特斯拉是标准续航升级版model3,零百5.6s啊,四秒以内那个是高性能版33.9

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如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

特斯拉的是顶级音响吗

特斯拉的是顶级音响吗

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看你在美国还是中国。在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

看你在美国还是中国。
在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

两三万刀v8野马改改也3秒多啦

两三万刀v8野马改改也3秒多啦

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拿政策扯淡就离谱,a45s没有额外的排量税,和政策有毛关系

拿政策扯淡就离谱,a45s没有额外的排量税,和政策有毛关系

真不懂啊?国六排放标准懂吗?都不说去掉国六,倒退回国三,排量税去掉,哪个傻叉还会花80万买2.0T?V8才多少钱?道奇恶魔买不起,我整个大黄蜂不也才三十万?
2.0本来就是跟政策妥协的产物,去掉排量税和国六奔驰脑子和你一样煞笔才会把2.0放在amg上,到时候就是2.0放在E或者C,amg直接上4.0V8,明白了吗?

真不懂啊?国六排放标准懂吗?都不说去掉国六,倒退回国三,排量税去掉,哪个傻叉还会花80万买2.0T?V8才多少钱?道奇恶魔买不起,我整个大黄蜂不也才三十万?
2.0本来就是跟政策妥协的产物,去掉排量税和国六奔驰脑子和你一样煞笔才会把2.0放在amg上,到时候就是2.0放在E或者C,amg直接上4.0V8,明白了吗?

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两三万刀v8野马改改也3秒多啦

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是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

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朋友家里不缺钱,最起码跨省旅行坐得起飞机和高铁,大家推荐时不用在意价格,尽管说。
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我朋友对音响要求比较高,音响要14个扬声器以上,并有独立低音炮和功放。
我朋友对音响要求比较高,音响要14个扬声器以上,并有独立低音炮和功放。
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如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

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如果需求是品牌和面子,现在特斯拉m3和30万左右的bba34c相当

如果需求是品牌和面子,现在特斯拉m3和30万左右的bba34c相当

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要看性能是只算0 100还是综合

要看性能是只算0 100还是综合

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3.3的加速需要超跑品牌入门档次或者bba顶级档次才能达到,基本都照着200去了。

3.3的加速需要超跑品牌入门档次或者bba顶级档次才能达到,基本都照着200去了。

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看你在美国还是中国。
在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

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如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

如果需求是加速度,那么需要100万以上的燃油车才相当于特斯拉m3p,奥迪rs,宝马m,奔驰amg!但是其实一般需求不上赛道的话,5秒多的加速度就很有感觉了,再快其实没有意义,而且容易出事故!
如果需求是基础自动驾驶需求,那么20多万的顶配燃油车也能做到;
如果需求是内饰和做工,那8-10万左右的燃油车就可以相当于特斯拉m3p;
如果需求是音响,20多万bba最低配好像也能选配顶级音响;
如果需求是便利性,不喜欢等着加电或者找充电桩,那么任何燃油车都高于特斯拉m3p;

特斯拉的是顶级音响吗

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特斯拉的是顶级音响吗

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楼主的要求中有顶级音响

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看你在美国还是中国。在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

看你在美国还是中国。
在美国,道奇挑战者,原价落地不到9万美元,比毛豆3贵,不过零百2.3也是吊着锤。

两三万刀v8野马改改也3秒多啦

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极速不如艾瑞泽5的车吹毛线

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两三万刀v8野马改改也3秒多啦

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是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

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引用 @小李的橘子一号 发表的:
只看此人

是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

对了顺便纠正一下,奔驰2.0T做到了420匹马力。

对了顺便纠正一下,奔驰2.0T做到了420匹马力。

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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关税增值税排量税(4.0以上)加一块就80%多了☹️

关税增值税排量税(4.0以上)加一块就80%多了☹️

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是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

是啊,说白了燃油车败在政策,很多人都知道限牌,忽略了高额的排量税和排放标准也是打击燃油车马力的杀手锏。
要是燃油车和电动车公平竞技,同价位燃油车基本能达到特斯拉九成左右的动力水平,例如奔驰原厂2.0T能做到300多匹马力;电动车的补能速度可能追不上燃油车的十分之一。

电动车当然有自己的优势比如能耗和市区行驶,但是千万不能一刀切,2050年保证50%的销量是纯电动剩下50%自由发挥这种政策更合理

电动车当然有自己的优势比如能耗和市区行驶,但是千万不能一刀切,2050年保证50%的销量是纯电动剩下50%自由发挥这种政策更合理

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对了顺便纠正一下,奔驰2.0T做到了420匹马力。

对了顺便纠正一下,奔驰2.0T做到了420匹马力。

现在整个汽车行业都在站队,一边是燃油车极端粉一边是电动车极端粉,真正喜欢汽车的人和客观中立的干货都越来越少了

现在整个汽车行业都在站队,一边是燃油车极端粉一边是电动车极端粉,真正喜欢汽车的人和客观中立的干货都越来越少了

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关税增值税排量税(4.0以上)加一块就80%多了☹️

关税增值税排量税(4.0以上)加一块就80%多了☹️

所以咯,吊锤燃油车的从来不是电动车的产品力,是政策。
不过我也已经接受了,现在抓紧囤两部自己能力范围内的燃油车,然后坦然迎接电动车时代吧。

所以咯,吊锤燃油车的从来不是电动车的产品力,是政策。
不过我也已经接受了,现在抓紧囤两部自己能力范围内的燃油车,然后坦然迎接电动车时代吧。

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你朋友坐的飞机高铁性能不完爆你那个特斯拉?完全不需要驾驶,头等舱能躺平,还有空姐伺候着,还要什么汽油车呢?

你朋友坐的飞机高铁性能不完爆你那个特斯拉?完全不需要驾驶,头等舱能躺平,还有空姐伺候着,还要什么汽油车呢?

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引用 @C罗世界杯冠军 发表的:
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电动车当然有自己的优势比如能耗和市区行驶,但是千万不能一刀切,2050年保证50%的销量是纯电动剩下50%自由发挥这种政策更合理

电动车当然有自己的优势比如能耗和市区行驶,但是千万不能一刀切,2050年保证50%的销量是纯电动剩下50%自由发挥这种政策更合理

主要还是没政策支持的话电动车起步太难了,没办法从燃油车嘴巴里啃市场,赚不到利润没办法促进行业发展,只能靠政策强行催熟电动车行业。
不过无所谓啦,电动车其实也挺好,有点科技感。

主要还是没政策支持的话电动车起步太难了,没办法从燃油车嘴巴里啃市场,赚不到利润没办法促进行业发展,只能靠政策强行催熟电动车行业。
不过无所谓啦,电动车其实也挺好,有点科技感。

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Re:【懂的入】不懂就问:与 特斯拉Model3 性能相当 的 汽油车,需要多少钱?(图)
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