日系车“省油”的美丽童话，早就该被戳穿了

引用 @小洋的春天1 发表的:

领克03车主7.4个油百公里应该不多吧？

？？？

随便拍一张，不打谁的脸，我雅阁综合油耗5.6。最低开过4.1的，县乡道。正常开都是4.5左右，但是我经常开短途，只有几分钟路程的那种，这种情况下油耗都是10以上，所以综合油耗比较高，只要15公里以上的路，油耗不会过5。

引用 @万古风流 发表的:

看正文，估计又是没看吧。

动力比你好，油耗还比你低，你还有话要说吗？

你比啥不好，非要跟日系车比油耗？？？我开的比较多的就是宝来，速派，十代雅阁。同样路，速派5.8，宝来5.5，雅阁4.5左右

引用 @小谢爸 发表的:

排除混动的车来看 大众确实比日系车省油，最残暴的是那个1.4T和双离合的组合，简直是吊打日系

直接发图吧，我可以发个雅阁4.3，4.4，4.5，4.7油耗的照片出来，你说你的车油耗多低你发图来吧。

引用 @神灵哈斯卡 发表的:

混动安静个瘠薄啊。。。

为啥不安静？我的就是混动。

引用 @霜之星魂 发表的:

你高速开过雅阁混动嘛？小熊都是平均，混动开高速就是2.0发动机工作。

高速有些工况电机也辅助驱动的，省0.5个油不算省么

日系没那么省油，不过油耗也不大。 汽车技术的发展，油耗方面差距会越来越小。 全文那么黑日系也没必要，德系国产车拉出来也是问题一堆。

我自己的威朗7个油左右我朋友的思域他说才4个油。。

引用 @CYJLL 发表的:

纯电更丝滑，更省油，混动销量证明一切

引用 @始终醒来 发表的:

人说油耗你扯安全，真有你的，弟弟

我想他是想说思域省油是因为车更轻，车更轻是因为在安全上偷工减料了，当然还有在本田身上一贯不存在的NVH，也能省下很多重量。

引用 @东川路小开 发表的:
？？？你混动是纯油车，那安装那些电机啥的干啥？怕偷工减料造成车重压不住？那为啥不安几块砖头增重？ 你有电，他有电，大家都有电。 你的电就比别人的高贵一电？中国的纯电就不是技术了？为啥要排除呢？

引用 @Top丶TheShy 发表的:

意思就是你插混本身就是新能源汽车，电池是靠充电跑的。混动车本身就是油车，只不过比传统油车省油罢了。插混设计的初衷就是解决电车里程焦虑才设计出来的，比如宝马5新能源，纯电只能跑95km，所以百公里1.5L。Es 300h 百公里4.2，市区大概5.4l左右，已经够省油了。插混本质就是电车，拿来比油耗就没有意义了。

有关日系车的帖子底下必有一番争论、这究竟是为什么

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而且，车重本来就是它的缺点，用车重来强行解释油耗算什么？一个大缺点导致另一个大缺点？

引用 @万古风流 发表的:

混动是薛定谔的猫么？

我上次说日本电动车技术落后，马上有人说雅阁混动也是电动类型的汽车。

这下好，我说燃油车，雅阁混动也要来插一脚嘛？

可攻可守的感觉阿

电动车技术...电池除了比亚迪都是买的还有啥技术

引用 @女王的酒窝 发表的:

楼主的逻辑有问题，既然在这里扯油耗，凭啥排除两田的看家本领双擎混动？说油耗，人家的双擎也是只加汽油的。为什么要排除？？？就因为别人这方面技术先进吗？

因为加入两田混动的话，又要拉上比亚迪dmi，因为它和本田immd一样原理的混动。

引用 @木易先生不怕水 发表的:
只加油不额外补充其他燃料，统一算油车。至于有没有电机完全不影响它用油作为唯一动力来源的事实。加电机也好，加涡轮也好，甚至加可变气门、加分层燃烧不都是是降低油耗的一种手段吗。再有，你说的插电混动不额外充电，用纯油驱动再比比油耗。一堆强词夺理的话还说的头头是道。真不知道你哪里来的自信。

dmi可以不充电来和两田混动比比看油耗有多大差别