国内买车动力普遍不如国外的原因

引用 @追忆de风 发表的:

中国人还是条件差的多，买车已经花光家底了，稍微花点油就要他们老命了

说实话会被喷

引用 @輕度懷舊 发表的:

车区够用党说的够用，并不是指路上到底够不够用，而是和开起来更肉的车比够用。。。9秒多的和10秒多的比，嗯，够用了。。7秒多的和9秒多的比，嗯，轻松秒杀。。。当然，我就打个比方，车区各位车主的车子里面加速能到7秒多的都不一定能占到十分之一。

但是好多人只关心0-100 有的车0-150还凑合 再往上跑就没劲了

看了楼主的发帖，不禁让我陷入沉思这是不是在水贴？ 首先，切入点就跑题了。题目问原因，更应该宏观来看。答案就是，国情发展不同，楼主自己都提到了：如果有钱，当我放屁。 那咱们就拿没钱的举例子， 大部分人处在工薪阶层，有房贷车贷孩子各种压力，一个月挣那么点钱，要不是有的父母还能支持着点谁能过的起这日子？孩子的教育，父母的医疗，哪个要是较真起来压不垮你？中国在这方面远比不起发达国家，自然在物质追求和认同上会有偏差。 还谈买车？只好妥协，多少人憧憬向往大排量高动力，你看看兜里的钱你买的起你养的起吗？ 所以，不是国内不喜欢大排量，是只好向现实妥协。

引用 @窝来绿扑大飞机 发表的:

关键是高速超车也没这么多机会啊，前面都110120了，你还要超，明显就超速了啊。要是110以下，相信大多数车都可以地板油很快超了

高速只要不是区间测速 偶尔有一两个定点测速的话 好多人都不是很守规矩的 包括我 所以我就不是很在意0-100 我更在意后面的动力储备

顶楼主，别说汽车了，公交车理论上开130都能行。再说了虎扑一二线城市的人多，开车快，然而到开车普遍慢慢悠悠小城市五菱和夏利就是整个城市最快的仔了

引用 @窝来绿扑大飞机 发表的:

关键是高速超车也没这么多机会啊，前面都110120了，你还要超，明显就超速了啊。要是110以下，相信大多数车都可以地板油很快超了

不过国外也有开车慢的，比如日本台湾，那里虽然也都是红绿灯地板油但是整体开的比白人国家慢多了

引用 @時光暴走 发表的:
并不是。 动力响应是控制变化到动力变化的时间，除了早期的涡轮迟滞严重，都不会差。 动力曲线是油门踏板和开度的曲线，有的车低速拉的斜率高，城市超车看起来够，实际速度上去超车就拉跨。 只有动力是实打实的。

现在其实还有非常多的车动力强，但体验差，就是变速箱调教差。动力迟滞。高速超车还行，低速是要多难受有多难受。低速超车其实调教远比绝对动力更重要。有些车01加速并不块但实际低速体验相当好。

引用 @ZNO1 发表的:

但是好多人只关心0-100 有的车0-150还凑合 再往上跑就没劲了

正常的家用车上120以后气定神闲想超就超没个300匹上下的动力储备是不太够的，250匹也就是一个及格线，还得看调校。

引用 @輕度懷舊 发表的:

正常的家用车上120以后气定神闲想超就超没个300匹上下的动力储备是不太够的，250匹也就是一个及格线，还得看调校。

变速箱什么的也重要

引用 @庄司慎吾 发表的:

澳洲最高限速110，人均红灯地板油。

确实，以至于搞得我放假回国开车已经把美团饿了么都撞进医院过了。虽然都是他们主责/全责，心里还是挺过意不去的。

引用 @加拿大点满Kris 发表的:

u1s1，喜欢拿限速来论证动力无用的，我真不知道你们是开车太佛系了还是平时根本就不开车

没车的人居多

引用 @Panda星1118 发表的:
聊这些没啥太多作用，反正下一辆车的话，我肯定在预算范围内选个马力尽量大的😂

对，一辆车最值钱的就是动力系统

引用 @輕度懷舊 发表的:

车区够用党说的够用，并不是指路上到底够不够用，而是和开起来更肉的车比够用。。。9秒多的和10秒多的比，嗯，够用了。。7秒多的和9秒多的比，嗯，轻松秒杀。。。当然，我就打个比方，车区各位车主的车子里面加速能到7秒多的都不一定能占到十分之一。

没有绝对的，所以我说了，钱多做加法，钱少做减法

引用 @加拿大点满Kris 发表的:

u1s1，喜欢拿限速来论证动力无用的，我真不知道你们是开车太佛系了还是平时根本就不开车

说动力无用论都是没驾照的，不知道国道时速30跟着满载大车上坡时转瞬即逝的超车机会，不超过去能急死。不知道夏天带家人出游的时候满载开制冷长上坡的酸爽

引用 @独立大队 发表的:

堵车的时候要啥动力？

跟车起步防串道

引用 @加拿大点满Kris 发表的:

u1s1，喜欢拿限速来论证动力无用的，我真不知道你们是开车太佛系了还是平时根本就不开车

当然是键盘车神，没开过车啦