虎扑1月26日讯 迈凯伦与FE签署了一份协议，使得他们拥有了在第3代FE赛车投入使用的2022赛季“有进入FE的选择权”。但这并不意味着迈凯伦一定会选择参赛——这是奥迪和宝马宣布退出FE之后，主要的赛车和汽车制造商对这项赛事的“信心背书”。
此前奔驰也获得过加入FE的选择权，他们2018-2019赛季利用HWA作为马甲参赛。FE的CEO Jamie Reigle 说道：“这是对于FE的信任票。他们将会在接下来几个月作出评估，然后做决定，如果我们能从评估阶段进入完全承诺阶段，我想这会非常激动人心。”
FE的co-founder Alejandro Agag说道：“迈凯伦获得了一项在Gen 3时代加入FE的选择权，是赛车运动正在承受冲击中的一项背书。FE已经有了一些赛车运动中最著名的品牌名字，我们很激动迈凯伦车队决定也尝试进入FE”
扎克-布朗说上个月说他们正在评估Gen 3的规则，新规则将会减少120公斤的车体重量，动力提升到470 bhp。此外迈凯伦已经宣布他们将会和Arrow车队合作在2020年参与完整的Indycar项目，他们还对FIA WEC最新和IMSA联合推出的LMDh项目感兴趣。这些项目有一个特点，花费能够控制在1000-2000万欧元之间。目前迈凯伦还是Gen 2标准电池组件的供应商。
来源：赛车运动
虎扑1月26日讯 迈凯伦与FE签署了一份协议，使得他们拥有了在第3代FE赛车投入使用的2022赛季“有进入FE的选择权”。但这并不意味着迈凯伦一定会选择参赛——这是奥迪和宝马宣布退出FE之后，主要的赛车和汽车制造商对这项赛事的“信心背书”。
此前奔驰也获得过加入FE的选择权，他们2018-2019赛季利用HWA作为马甲参赛。FE的CEO Jamie Reigle 说道：“这是对于FE的信任票。他们将会在接下来几个月作出评估，然后做决定，如果我们能从评估阶段进入完全承诺阶段，我想这会非常激动人心。”
FE的co-founder Alejandro Agag说道：“迈凯伦获得了一项在Gen 3时代加入FE的选择权，是赛车运动正在承受冲击中的一项背书。FE已经有了一些赛车运动中最著名的品牌名字，我们很激动迈凯伦车队决定也尝试进入FE”
扎克-布朗说上个月说他们正在评估Gen 3的规则，新规则将会减少120公斤的车体重量，动力提升到470 bhp。此外迈凯伦已经宣布他们将会和Arrow车队合作在2020年参与完整的Indycar项目，他们还对FIA WEC最新和IMSA联合推出的LMDh项目感兴趣。这些项目有一个特点，花费能够控制在1000-2000万欧元之间。目前迈凯伦还是Gen 2标准电池组件的供应商。
来源：赛车运动
