关于从事f1方向问题

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vanillacoke(17级)楼主2021-01-24 19:47:48发布于上海

关于从事f1方向问题由vanillacoke 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

如题，怎么样可以进入法拉利梅奔红牛这样的f1团队从事赛车研究，需要有什么样的知识储备或者证书

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LEEenzo2021-01-24 21:39:34发布于浙江

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺

不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了

另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职

钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的

最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事

注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)

注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

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Takumi07292021-01-24 20:13:58发布于湖南

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在英国读工科大学有相关专业

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Takumi07292021-01-24 22:39:04发布于湖南

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引用 @LEEenzo 发表的:

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

进这行真的是需要超强的能力和溢出的热爱，不难很难坚持

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南京孙一峰2021-01-24 21:45:26发布于河北

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https://video.weibo.com/show?fid=1034:4503165421420546 2：46秒开始我给截屏下来了

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SERAPH丶D2021-01-24 20:55:40发布于天津

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啊，这我也想去代替法拉利左后换胎工

微博和b站有个小姐姐就在法拉利空气动力开发团队上班，今年法拉利有一次的升级部件就是以他为主导的，也分享过这类问题可以去搜一搜

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小智brightstar2021-01-24 20:34:39发布于广东

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起码是欧洲顶尖工科大学硕士毕业，方向起码是相关行业，比如汽车制造或者空气动力学。难度很大基本没门，别看法拉利换胎工如此狼狈，实际都是高学历的精英。除非早早走这条培养的路线，不然半路出家是没戏的。其次不要对这种工作抱有太大的幻想，工资不高工作压力大

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FIA2021-01-25 07:19:20发布于上海

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

听起来真的是事多钱少离家远啊

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SakuraKaori2021-01-24 22:43:02发布于上海

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

到底是F1 门槛高

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LEEenzo2021-01-25 06:34:04

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大佬问一下从事开发新赛车方面呢，引擎气动地盘我大二了，不过学的是代码😂

引擎气动地盘是三个完全不同的领域...

你如果想搞引擎，首先要做好被其他组的人喷的心态，因为动力总成永远是比赛里最容易gg的部分，技术性退赛里绝大多数都是‘I lost Power, No Power No Power’,你学代码的话，引擎可以学习用simulink，GT-Power，Ricardo Wave(不过后面两个你很难搞到lisence，simulink比较好用，你学校只要不是哈工大和北理北航，就应该会有mathworks的执照），aero的话可以学着用ansys fluent或者CFX，做底盘的话MSC software adams应该是必学了吧，还有各种FEA的软件可以试试，你学校有FSAE/Formula Student的车队么？可以加入他们，一个正统的FSAE车队的运营模式基本就是一个究极破产版的F1车队，进车队可以学到很多

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Takumi07292021-01-24 20:13:58发布于湖南

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在英国读工科大学有相关专业

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瑄哥20222021-01-24 20:16:18发布于江苏

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额，超纲了，我以为是进入围场呢

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球King2021-01-24 20:21:21发布于上海

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梅奔和红牛不知道，但如果每天不停的练习给自己的车换轮胎，练的炉火纯青，一定能在法拉利找到工作的

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最爱德隆蒂韦斯特2021-01-24 20:22:43发布于山东

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梅奔和红牛不知道，但如果每天不停的练习给自己的车换轮胎，练的炉火纯青，一定能在法拉利找到工作的

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vanillacoke楼主2021-01-24 20:33:43发布于上海

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梅奔和红牛不知道，但如果每天不停的练习给自己的车换轮胎，练的炉火纯青，一定能在法拉利找到工作的

啊，这我也想去代替法拉利左后换胎工

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小智brightstar2021-01-24 20:34:39发布于广东

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SERAPH丶D2021-01-24 20:55:40发布于天津

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啊，这我也想去代替法拉利左后换胎工

微博和b站有个小姐姐就在法拉利空气动力开发团队上班，今年法拉利有一次的升级部件就是以他为主导的，也分享过这类问题可以去搜一搜

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蛋里个草鸡蛋2021-01-24 21:02:10发布于广东

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给你指条具有可行性的建议，找工作别用国内的app，我在某国际性的app上搜索过几乎所有f1车队的招聘启事，几乎所有车队都是在长期招聘的，所以首先这个方向要搞对，另外有一个条件是必须的：英语，先考过四六级再说吧，第三才是专业，其实这个不是最重要的，我是做it的啊，之前见过红牛招软件开发的，他们开的要求在我一个中国it从业人员看来并不高，属于比较实际靠谱的招聘条款，不像国内企业，找个软件开发工程师特么整的跟找cto似的

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老刮骨刀了2021-01-24 21:36:17发布于江西

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梅奔和红牛不知道，但如果每天不停的练习给自己的车换轮胎，练的炉火纯青，一定能在法拉利找到工作的

不一定哦，说不定练到1. 7去红牛奔驰都比去法拉利容易，毕竟法拉利那几位大爷，天秀的换胎饭碗依然端得稳稳的

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LEEenzo2021-01-24 21:39:34发布于浙江

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VaFancy2021-01-24 21:40:05发布于北京

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去年在领英上看到马石油在招车队工程师

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南京孙一峰2021-01-24 21:45:26发布于河北

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https://video.weibo.com/show?fid=1034:4503165421420546 2：46秒开始我给截屏下来了

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风波2021-01-24 21:50:26

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换胎工大部分是技师不是工程师，这两者还是有很大的差异

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Jeeeee102021-01-24 22:06:27发布于广东

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引用 @SERAPH丶D 发表的:

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是不是李沁小姐姐啊

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SERAPH丶D2021-01-24 22:07:18发布于天津

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是不是李沁小姐姐啊

对的

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Leo982021-01-24 22:10:16发布于湖北

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

克兰的大佬嘛

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Takumi07292021-01-24 22:39:04发布于湖南

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

进这行真的是需要超强的能力和溢出的热爱，不难很难坚持

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Takumi07292021-01-24 22:41:05发布于湖南

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换胎工大部分是技师不是工程师，这两者还是有很大的差异

技师也要精通组装维修调试赛车，p房就这么多人基本都是身兼数职

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SakuraKaori2021-01-24 22:43:02发布于上海

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

到底是F1 门槛高

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vanillacoke楼主2021-01-24 22:50:18发布于上海

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这个是我的领域了，虽然我最后是威廉姆斯&梅奔hpp面试都挂了没进，cosworth给offer但之后因为疫情收回，继续留校读博搞pre-chamber了，但和我同届的很多小伙伴都进了梅奔gp/梅奔hpp/印度力量/威廉姆斯/雷诺不知道楼主多大，首先最合适的路径是英国本硕+一年placement，这就像你进NCAA D1，才能更容易进NBA，不是必须但是是条捷径，机会更大，欧洲大陆的院校也可以，但前提是tu delft，eh zurich，德国tu9这个级别的，英语不能做到流畅无障碍沟通的话也不要想了另外由于签证壁垒，中国人要进是极其难的，除非你能展现出，你比同龄英国本地人强的多的能力，不然车队不会多掏几千镑和复杂的手续来帮你办理入职钱什么的不要想太多，和普通车企差不多，hpp的graduate scheme也就是一年3w4镑左右，扣掉税也就3w不到点，有一些还更低，毕竟谁不想进f1呢，你嫌钱少活多不想干了，后面有的是排队挤破脑袋想进的最后F1的工作是极其辛苦的，虽然欧洲普遍没有996，但后来进hpp的小伙伴跟我说最近是7-11-5，另外碰到比赛周，通宵加班更是常事注意，在赛场的只是小部分人，主要是technician修车换胎+部分strategist布置进站策略还有领导管理层，大部队都是待在车队总部的(你不可能把计算进展策略的超算带到赛场)注意technician和engineer是两个不同的工种，要想清楚自己是想做technician，在车间熟练安全运用所有工具，能高效迅速的组装/维修/诊断故障，还是想做engineer，在电脑前做cad/cfd/fea/1d simulation

大佬问一下从事开发新赛车方面呢，引擎气动地盘我大二了，不过学的是代码😂

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