原来三年前比亚迪规模比特斯拉大这么多

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三分线上的乔丹(30级)楼主2021-01-23 03:22:24发布于四川
原来三年前比亚迪规模比特斯拉大这么多三分线上的乔丹 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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一手好牌不会打

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byd明明是一手烂牌打得好。目光如炬,定位神准。
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比亚迪油车不行,竞争不过,新能源有转型阵痛期,如果这波能成功,未来还是有无限空间的。
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油车也是给电车做了积累,没有失败哪有成功!国人完全看不到。就像麒麟970之前,华为不也出了翻车芯片,不坚持哪有改进呢!

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比亚迪油车不行,竞争不过,新能源有转型阵痛期,如果这波能成功,未来还是有无限空间的。
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我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

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看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。
看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。
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规模上去了,特斯拉研发投入也会越来越高 ,感觉特斯拉技术追上比亚迪比比亚迪销量追上特斯拉快吧

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比亚迪自己把油车做烂了就转型电车,这个企业能做好电池和股票,至于车,先跟奇瑞比比。
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比亚迪油车不行,竞争不过,新能源有转型阵痛期,如果这波能成功,未来还是有无限空间的。
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特斯拉去年营收达到500强标准了,反倒是我以前看好和小米同时进500强的比亚迪掉队了

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比亚迪自己把油车做烂了就转型电车,这个企业能做好电池和股票,至于车,先跟奇瑞比比。
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一手好牌不会打

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一手好牌不会打

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byd明明是一手烂牌打得好。目光如炬,定位神准。
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我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

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我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。
看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。
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比亚迪自己把油车做烂了就转型电车,这个企业能做好电池和股票,至于车,先跟奇瑞比比。
比亚迪自己把油车做烂了就转型电车,这个企业能做好电池和股票,至于车,先跟奇瑞比比。

懂了,唐宋秦汉不如奇瑞蚂蚁

懂了,唐宋秦汉不如奇瑞蚂蚁

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比亚迪自己把油车做烂了就转型电车,这个企业能做好电池和股票,至于车,先跟奇瑞比比。
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奇瑞也不咋滴

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懂了,唐宋秦汉不如奇瑞蚂蚁

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奇瑞出古希腊古埃及对抗🐶

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比亚迪油车不行,竞争不过,新能源有转型阵痛期,如果这波能成功,未来还是有无限空间的。

油车也是给电车做了积累,没有失败哪有成功!国人完全看不到。就像麒麟970之前,华为不也出了翻车芯片,不坚持哪有改进呢!

油车也是给电车做了积累,没有失败哪有成功!国人完全看不到。就像麒麟970之前,华为不也出了翻车芯片,不坚持哪有改进呢!

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看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。
看起来技术牛也是因为byd开辟了新的战场,农村包围城市,打差异化竞争,长时间都没和巨头正面硬杠,把有限的资源投入到一个别人看不上的小领域做精做好。你可以说王传福土老帽,格局小。但byd这副起手牌,就算现在开天眼来复盘,也没人敢说能比他打得更好了。

还是可惜了,以之前比亚迪在国内新能源的地位来说,有三点他没做到真的太可惜了。
1是学特斯拉自建充电桩,2是领导国内的充电桩标准,3是引导国家对结构性优化去提升电池能量密度的补贴。
以比亚迪的能力来说是有能力去做的,尤其是前两点,但是很可惜没有做。自己声称是新能源的领导者,但是完全没有去领导标准制定,而是随着大流,完完全全就是一个参与者,搞得现在在特斯拉面前好像一个后来者一样要去追赶。

还是可惜了,以之前比亚迪在国内新能源的地位来说,有三点他没做到真的太可惜了。
1是学特斯拉自建充电桩,2是领导国内的充电桩标准,3是引导国家对结构性优化去提升电池能量密度的补贴。
以比亚迪的能力来说是有能力去做的,尤其是前两点,但是很可惜没有做。自己声称是新能源的领导者,但是完全没有去领导标准制定,而是随着大流,完完全全就是一个参与者,搞得现在在特斯拉面前好像一个后来者一样要去追赶。

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我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

我一直觉得比亚迪技术牛,但是产品和营销不行,应该学习华为的产品和营销,把余承东团队挖过去,我觉得行。

这就是比亚迪的营销牛逼,让你觉得他营销不行,技术牛逼。比亚迪造车这么多年先是干不过吉利奇瑞长城,电车干不过特斯拉蔚来。比亚迪技术强在哪?

这就是比亚迪的营销牛逼,让你觉得他营销不行,技术牛逼。比亚迪造车这么多年先是干不过吉利奇瑞长城,电车干不过特斯拉蔚来。比亚迪技术强在哪?

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感觉比亚迪营销气质营造这方面完全就是乡土气息,不过也符合广大的劳动人民的性格,一步一个脚印,走出属于自己的天空吧

感觉比亚迪营销气质营造这方面完全就是乡土气息,不过也符合广大的劳动人民的性格,一步一个脚印,走出属于自己的天空吧

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这就是比亚迪的营销牛逼,让你觉得他营销不行,技术牛逼。比亚迪造车这么多年先是干不过吉利奇瑞长城,电车干不过特斯拉蔚来。比亚迪技术强在哪?

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这就是比亚迪的营销牛逼,让你觉得他营销不行,技术牛逼。比亚迪造车这么多年先是干不过吉利奇瑞长城,电车干不过特斯拉蔚来。比亚迪技术强在哪?

不会吹啊

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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是啊,给车主留200秒逃命时间,太人性化了

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Re:原来三年前比亚迪规模比特斯拉大这么多
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