“忽悠，接着忽悠”
在新旧公历年交替之际，资本市场的“忽悠”大戏别开生面。蔚来在日前举行的NIO Day中宣布将首次使用容量为150kWh的固态电池组，据蔚来称，该电池组可实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，续航最高至1000公里以上。国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青表示：“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了。”尽管这家“不生产电池”的新能源汽车公司“率先”为供应商和市场抛出大饼，尤以对媒体提问时供应商出自何处闪烁其词，但这并不影响NIO这支在一年多前还跌破发行价的“垃圾股”股价一飞冲天。
当然，欲盖弥彰的绝不仅限于“造车新势力”。1月15日，广汽埃安发布公告称，广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段。受此消息影响，广汽集团股票在下午两点后直线拉升，报12.52元/股封住涨停板；其中H股涨幅一度逼近28%，截至收盘涨幅19.49%，总市值达971亿港元。自去年广州车展宣布品牌更名，一直被曝上市的广汽埃安选择另辟蹊径，为母公司股票暴涨做出积极贡献。
“忽悠，接着忽悠”
在新旧公历年交替之际，资本市场的“忽悠”大戏别开生面。蔚来在日前举行的NIO Day中宣布将首次使用容量为150kWh的固态电池组，据蔚来称，该电池组可实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，续航最高至1000公里以上。国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青表示：“全固态电池现在距商业化还很远，现在甚至做个演示都还很困难。10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了。”尽管这家“不生产电池”的新能源汽车公司“率先”为供应商和市场抛出大饼，尤以对媒体提问时供应商出自何处闪烁其词，但这并不影响NIO这支在一年多前还跌破发行价的“垃圾股”股价一飞冲天。
当然，欲盖弥彰的绝不仅限于“造车新势力”。1月15日，广汽埃安发布公告称，广汽集团石墨烯电池已进入实车量产测试阶段。受此消息影响，广汽集团股票在下午两点后直线拉升，报12.52元/股封住涨停板；其中H股涨幅一度逼近28%，截至收盘涨幅19.49%，总市值达971亿港元。自去年广州车展宣布品牌更名，一直被曝上市的广汽埃安选择另辟蹊径，为母公司股票暴涨做出积极贡献。
