Formula Scout 近日评选出了 2020 赛季低级别方程式车手的年度前十榜单，虽然前三和 F2 锦标赛的年度前三是一样的，不过顺序有所不同噢~还有哪些车手也是去年的亮眼新星呢？
第十名：维克托-马唐 （Victor Martins）
19岁 法国人
雷诺方程式欧洲杯年度冠军
在马唐参加雷诺方程式欧洲杯的第三个赛季中，他收获了总冠军。2019 赛季他距离年度总冠军只差了 7.5 分而已，那一年最终夺冠的是 2020 赛季赢下 F3 锦标赛的皮亚斯特里，这也可以侧面反应马唐的实力了。
有趣的是，马唐曾经是雷诺青训营的车手。据围场流言，雷诺青训营同意在 2020 赛季留下马唐的要求是法国人需要在 2019 赛季赢下雷诺方程式欧洲杯的年度总冠军，但他最终并没有。
于是，马唐离开了雷诺青训营，在 2020 赛季加盟了重返雷诺方程式欧洲杯的 ART 车队，并且几乎统治了整个赛季。二十场比赛中他只有两场没有在前四完赛，赛季中段甚至有八场比赛收获六胜的壮举。
ART 车队的工程师想必也对马唐有很大的帮助，但不得不否认的是马唐的速度，因为他的两位队友格雷戈里-索西和保罗-阿隆加起来只上了三次领奖台而已。
马唐完全有实力在去年就进入到 F3 锦标赛，而他在雷诺方程式欧洲杯更上一层楼的表现势必会让他在今年拥有 F3 席位。
第九名：洛根-萨金特 （Logan Sargeant）
20岁 美国人
F3 锦标赛年度季军
萨金特征战 F3 锦标赛的第二年加入了一支更有竞争力的车队，而他在赛季中段也领先了积分榜，受益于连续三个杆位的优良表现。
只可惜，他最终功亏一篑，甚至没能获得年度亚军。但是他在赛季前半段的速度和表现值得进入前十。
从年度的成绩表来看，他只获得了一场第一回合正赛的冠军和两场第二回合正赛的冠军，但他的真实水平要比这三个冠军来得更好一些，尽管在大部分比赛中他看起来都是第四或者第五快的车手。
在意大利蒙扎站第二回合正赛中，第二十六起步的萨金特一度上到了第五，只可惜最后和维斯蒂发生碰撞，前功尽弃。在收官战穆杰罗他也有很不错的正赛速度，然而在第二回合正赛中于二号弯卷入了事故，总冠军的梦想也就这样溜走了。
第八名：费利佩-朱戈维奇（Felipe Drugovich）
20岁 巴西人
F2 锦标赛年度第九
虽然朱戈维奇曾经是德国 F4 锦标赛的年度季军，也在 2018 年以统治性的表现获得了欧洲方程式公开赛的年度冠军，没有人能想到巴西人在 F2 锦标赛的第一年就有如此亮眼的发挥。
揭幕战奥地利的冲刺赛中，他从杆位起步非常轻松地赢下了自己职业生涯第一场 F2 比赛的胜利。随后在英国银石站上他获得了杆位，而在西班牙巴塞罗那站中也有机会挑战冠军，只不过最后的安全车意味着队友松下信治偷到了一场胜利。
在比利时斯帕站上和队友发生碰撞是他赛季的唯一黑点，因为随后他在穆杰罗拿到了第四，而在巴林更是收获了职业生涯第一次 F2 周六主赛的胜利。
收官战的季军意味着他确认了年度第九的成绩，而年轻的巴西人也将在 2021 年替代艾洛特，成为 UNI-Virtuosi 的正式车手。按照他新秀赛季的表现来看，今年朱戈维奇应该会是夺冠热门啦。
第七名：克里斯蒂安-隆加德（Christian Lundgaard）
19岁 丹麦人
F2 锦标赛年度第七
雷诺可能会对隆加德年度第七的排名非常失望，但这完全不能体现他的真实水平。毕竟，在最后三站之前，他排在积分榜第三，完全有机会争夺年度总冠军。
速度快、中高速弯多的赛道似乎是丹麦人的强项。隆加德在很讨厌的英国银石站收获了两个亚军，而在比利时斯帕的周日冲刺赛，他神奇地上升了十个位置。
在意大利蒙扎他不声不响地两次站上领奖台，而在穆杰罗他速度飞快，获得杆位后领先周六主赛，只可惜安全车毁了他的比赛，不过他彻底统治了接下来的周日冲刺赛并且夺冠。
隆加德一直以来都在 F2 的前列争斗，彻彻底底地击败了赛季初大家都非常看好的队友阿姆斯特朗，成为了雷诺目前最有力的青训车手。
第六名：罗伯特-施瓦茨曼（Robert Shwartzman）
21岁 俄罗斯人
F2 锦标赛年度第四
在赢下前一年 F3 锦标赛后，施瓦茨曼进入到 F2 锦标赛的表现显得不那么稳定了一些，他有过高光时刻，是围场赢下比赛最多的车手，但没能进入年度前三。
他在第二周奥地利的周六主赛上就获得了胜利，并且在随后匈牙利的周六主赛上以超过十五秒的巨大优势统治了比赛。不要忘记，他的父亲是在四月逝世的，化悲痛为力量的施瓦茨曼有着梦幻般的开局。
三站比赛过后，似乎施瓦茨曼是所有人在追赶的目标，但是他的速度在银石的两周比赛中消失了，当然第二周的周日冲刺赛他本有机会夺冠，只是被队友舒马赫撞了出去。
排位赛是俄罗斯人最大的弱点，他全赛季唯一一次头排起步是在西班牙巴塞罗那，那一场周六主赛中他拿到了亚军，但这也是他全赛季最后一次在周六主赛登上领奖台了。施瓦茨曼随后在比利时斯帕和巴林的周日冲刺赛中夺冠，但已早早退出了争冠行列。
赛季早期似乎他更有可能先于队友舒马赫进入 F1 车队的视野，但这很快随着他在 F2 锦标赛中的低迷发挥消失了，而施瓦茨曼将被迫继续在 F2 锦标赛征战一年，这次的队友可能更加强劲……
第五名：奥斯卡-皮亚斯特里（Oscar Piastri）
19岁 澳大利亚人
F3 锦标赛年度冠军
没错，施瓦茨曼今年的队友就是皮亚斯特里。前一年的雷诺方程式欧洲杯冠军在 F3 锦标赛的新秀赛季并不是那么亮眼，但他仍然成为了年度冠军。
在排位赛中他其实表现平平，赛季最佳也只不过是在第三起步而已。这个赛季他也并不是获得分站冠军最多的车手，但是一个相对稳定的发挥大大帮助到了他的年度总积分。
揭幕战奥地利在一号弯就发生碰撞后仍然能够夺冠其实有运气的成分，但西班牙从第五起步夺冠是非常出色的表现。其他高光时刻还帮助匈牙利两次登台以及蒙扎从很靠后的位置起步最终获得季军。
如果他这个赛季能够赢得更轻松，或者有更多个胜场，说不定他能进入这个榜单的前四。但对于他本人来说，年终赢三分还是三十分有什么区别呢？因为无论如何，他是 2020 F3 锦标赛的年度冠军。
第四名：特奥-波谢尔（Theo Pourchaire）
17岁 法国人
F3 锦标赛年度亚军
前一年的德国F4 锦标赛年度冠军在升级到 F3 锦标赛后毫不怯场，在揭幕战非常挣扎的表现之后，重返奥地利红牛环的第二场正赛他就收获了职业生涯首胜。
随后在匈牙利的第一场正赛他在并不理想的赛道状况下彻彻底底地统治了比赛，而银石的第一场正赛是他最后一次没能进入积分区，接下来连续十一场比赛拿分让他进入到了总冠军的争夺行列当中。
波谢尔随后在蒙扎以将近半秒的优势取得杆位，即使受罚无法在第一起步，他仍然在蒙扎的两场比赛中收获两个亚军。收官战穆杰罗的两个季军，意味着法国人只和总冠军差了三个积分而已。
他的新秀赛季表现完全碾压了两位队友——斯莫利亚尔和费尔南德斯。而波谢尔也在今年被提拔到了 F2 锦标赛，他将继续为 ART 车队效力，可以期待一下非常非常年轻的法国小伙子今年的发挥！
第三名：卡鲁姆-艾洛特（Callum Ilott）
22岁 英国人
F2 锦标赛年度亚军
当你综合考虑所有指标时，艾洛特确实是去年低级别方程式最快的车手——尤其是单圈表现。在整个赛季的排位赛中，他的速度太快了，有的时候让人难以置信，有的时候甚至让人有一种毁灭性的感觉。五个杆位的表现和过去两个赛季 F2 年度冠军夺杆次数是一样的。
他在正赛中的发挥往往也让人大呼精彩，银石主赛暖胎圈熄火被迫从维修区起步却追到第五完赛，第二次银石主赛统治性的胜利，蒙扎主赛领跑比赛进站熄火掉到最后一名却追到第六完赛等等，都是他赛季的亮点。
但是他也犯了很多错误，银石冲刺赛第二情况下打滑熄火退赛，巴林冲刺赛锁死轮胎发生碰撞，斯帕两回合比赛毫无状态等等，让他损失了很多积分。保胎能力有时也是他的一大问号。
当艾洛特进入状态时，他是无人能敌的，并且观赏性极佳。他的天赋值得一个 F1 席位，而不只是测试车手。
第二名：米克-舒马赫（Mick Schumacher）
21岁 德国人
F2 锦标赛年度冠军
舒马赫在前一年只拿了 53 分，而重返 Prema 车队后赛季初的情况似乎预示着又一个艰难的赛季。揭幕战排在第二却自己冲入砂石地，接下来的冲刺赛灭火器故障让他被迫从第三的位置退赛，匈牙利主赛错误的策略选择让本可以夺冠的他最终只能拿到第三。
来到第四站银石，事情变得更糟了，他对队友施瓦茨曼做出了愚蠢的关门举动，毁了俄罗斯人的比赛。舒马赫在无线电通讯上即时表示了抱歉。不过从比利时斯帕站开始，一切都变得好起来了。
一周两次登台后，舒马赫在蒙扎收获了 F2 职业生涯第一个周六主赛胜利，虽然受益于主要竞争对手艾洛特在维修区内熄火。俄罗斯周六主赛的胜利则更加扬眉吐气，二号弯外线对角田裕毅的超越还历历在目。在索契的两次登台后，他也成为了自 2015 年范多恩以来，单赛季同站两场比赛均登台次数最多的冠军车手——四站。
倒数第二站巴林的比赛中，他展示了非常棒的长距离节奏以及防守能力，虽然纯速度不如艾洛特，但是他尽可能地完成了止损。收官战他则显得非常冒失，幸好艾洛特也表现一般，总冠军最终还是归舒马赫所有了。
这并不是一个非常亮眼的 F2 冠军赛季，但舒马赫的表现确实值得今年的一个 F1 席位。这个赛季最让人印象深刻的是他发车阶段上升位置的能力，今年来到更高更大的舞台，舒马赫还能有相似的表现么？
第一名：角田裕毅（Yuki Tsunoda）
20岁 日本人
F2 锦标赛年度季军
来到欧洲参赛的第二年，角田裕毅就在 F2 锦标赛的新秀赛季中获得了年度季军，备受青睐的日本人也将成为今年红牛二队的正式车手之一。
从几乎毫无经验到年度季军，是他这个赛季表现特殊的地方。过去二十个月里他的进步是有目共睹的，并且在赛季后半段成为了围场内毋庸置疑最快的车手。最终他只输给了舒马赫十五分而已，而且他效力的 Carlin 车队也并不如 Prema 和 UNI-Virtuosi 来得那么强劲。
揭幕战他犯下大错，追尾了队友达卢瓦拉，并且在前三站比赛里只进入过前十一次。虽然那一次冠军本属于他，只是无线电通讯沟通上的失误让他错过了宝贵的进站时机，最终败给了施瓦茨曼屈居亚军。在第二站银石的周日冲刺赛中，受益于舒马赫和施瓦茨曼的自相残杀，角田裕毅收获了 F2 职业生涯首胜。
而收官战巴林短道则是日本车手最闪耀的三天，周五排位赛夺得杆位，周六主赛获得冠军，周日冲刺赛又一路追赶到亚军，近乎完美的发挥让他最终只和年度亚军差了一分而已。只可惜一周前在巴林常规赛道时，他在排位赛犯错被迫最后起步，仍然在周六主赛追到第六的日本人在周日遭遇爆胎，痛失好局。
精彩的超车，强硬的防守，优异的排位表现，令人恐惧的正赛速度。这是一位在过去两年里飞速成长的年轻车手。他很有可能会成为今年 F1 的最佳新秀，也或许会成为将来日本历史上最成功的 F1 车手。
原文 / formulascout.com
翻译 / hcehce419
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第十名：维克托-马唐 （Victor Martins）
19岁 法国人
雷诺方程式欧洲杯年度冠军
在马唐参加雷诺方程式欧洲杯的第三个赛季中，他收获了总冠军。2019 赛季他距离年度总冠军只差了 7.5 分而已，那一年最终夺冠的是 2020 赛季赢下 F3 锦标赛的皮亚斯特里，这也可以侧面反应马唐的实力了。
有趣的是，马唐曾经是雷诺青训营的车手。据围场流言，雷诺青训营同意在 2020 赛季留下马唐的要求是法国人需要在 2019 赛季赢下雷诺方程式欧洲杯的年度总冠军，但他最终并没有。
于是，马唐离开了雷诺青训营，在 2020 赛季加盟了重返雷诺方程式欧洲杯的 ART 车队，并且几乎统治了整个赛季。二十场比赛中他只有两场没有在前四完赛，赛季中段甚至有八场比赛收获六胜的壮举。
ART 车队的工程师想必也对马唐有很大的帮助，但不得不否认的是马唐的速度，因为他的两位队友格雷戈里-索西和保罗-阿隆加起来只上了三次领奖台而已。
马唐完全有实力在去年就进入到 F3 锦标赛，而他在雷诺方程式欧洲杯更上一层楼的表现势必会让他在今年拥有 F3 席位。
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20岁 美国人
F3 锦标赛年度季军
萨金特征战 F3 锦标赛的第二年加入了一支更有竞争力的车队，而他在赛季中段也领先了积分榜，受益于连续三个杆位的优良表现。
只可惜，他最终功亏一篑，甚至没能获得年度亚军。但是他在赛季前半段的速度和表现值得进入前十。
从年度的成绩表来看，他只获得了一场第一回合正赛的冠军和两场第二回合正赛的冠军，但他的真实水平要比这三个冠军来得更好一些，尽管在大部分比赛中他看起来都是第四或者第五快的车手。
在意大利蒙扎站第二回合正赛中，第二十六起步的萨金特一度上到了第五，只可惜最后和维斯蒂发生碰撞，前功尽弃。在收官战穆杰罗他也有很不错的正赛速度，然而在第二回合正赛中于二号弯卷入了事故，总冠军的梦想也就这样溜走了。
第八名：费利佩-朱戈维奇（Felipe Drugovich）
20岁 巴西人
F2 锦标赛年度第九
虽然朱戈维奇曾经是德国 F4 锦标赛的年度季军，也在 2018 年以统治性的表现获得了欧洲方程式公开赛的年度冠军，没有人能想到巴西人在 F2 锦标赛的第一年就有如此亮眼的发挥。
揭幕战奥地利的冲刺赛中，他从杆位起步非常轻松地赢下了自己职业生涯第一场 F2 比赛的胜利。随后在英国银石站上他获得了杆位，而在西班牙巴塞罗那站中也有机会挑战冠军，只不过最后的安全车意味着队友松下信治偷到了一场胜利。
在比利时斯帕站上和队友发生碰撞是他赛季的唯一黑点，因为随后他在穆杰罗拿到了第四，而在巴林更是收获了职业生涯第一次 F2 周六主赛的胜利。
收官战的季军意味着他确认了年度第九的成绩，而年轻的巴西人也将在 2021 年替代艾洛特，成为 UNI-Virtuosi 的正式车手。按照他新秀赛季的表现来看，今年朱戈维奇应该会是夺冠热门啦。
第七名：克里斯蒂安-隆加德（Christian Lundgaard）
19岁 丹麦人
F2 锦标赛年度第七
雷诺可能会对隆加德年度第七的排名非常失望，但这完全不能体现他的真实水平。毕竟，在最后三站之前，他排在积分榜第三，完全有机会争夺年度总冠军。
速度快、中高速弯多的赛道似乎是丹麦人的强项。隆加德在很讨厌的英国银石站收获了两个亚军，而在比利时斯帕的周日冲刺赛，他神奇地上升了十个位置。
在意大利蒙扎他不声不响地两次站上领奖台，而在穆杰罗他速度飞快，获得杆位后领先周六主赛，只可惜安全车毁了他的比赛，不过他彻底统治了接下来的周日冲刺赛并且夺冠。
隆加德一直以来都在 F2 的前列争斗，彻彻底底地击败了赛季初大家都非常看好的队友阿姆斯特朗，成为了雷诺目前最有力的青训车手。
第六名：罗伯特-施瓦茨曼（Robert Shwartzman）
21岁 俄罗斯人
F2 锦标赛年度第四
在赢下前一年 F3 锦标赛后，施瓦茨曼进入到 F2 锦标赛的表现显得不那么稳定了一些，他有过高光时刻，是围场赢下比赛最多的车手，但没能进入年度前三。
他在第二周奥地利的周六主赛上就获得了胜利，并且在随后匈牙利的周六主赛上以超过十五秒的巨大优势统治了比赛。不要忘记，他的父亲是在四月逝世的，化悲痛为力量的施瓦茨曼有着梦幻般的开局。
三站比赛过后，似乎施瓦茨曼是所有人在追赶的目标，但是他的速度在银石的两周比赛中消失了，当然第二周的周日冲刺赛他本有机会夺冠，只是被队友舒马赫撞了出去。
排位赛是俄罗斯人最大的弱点，他全赛季唯一一次头排起步是在西班牙巴塞罗那，那一场周六主赛中他拿到了亚军，但这也是他全赛季最后一次在周六主赛登上领奖台了。施瓦茨曼随后在比利时斯帕和巴林的周日冲刺赛中夺冠，但已早早退出了争冠行列。
赛季早期似乎他更有可能先于队友舒马赫进入 F1 车队的视野，但这很快随着他在 F2 锦标赛中的低迷发挥消失了，而施瓦茨曼将被迫继续在 F2 锦标赛征战一年，这次的队友可能更加强劲……
第五名：奥斯卡-皮亚斯特里（Oscar Piastri）
19岁 澳大利亚人
F3 锦标赛年度冠军
没错，施瓦茨曼今年的队友就是皮亚斯特里。前一年的雷诺方程式欧洲杯冠军在 F3 锦标赛的新秀赛季并不是那么亮眼，但他仍然成为了年度冠军。
在排位赛中他其实表现平平，赛季最佳也只不过是在第三起步而已。这个赛季他也并不是获得分站冠军最多的车手，但是一个相对稳定的发挥大大帮助到了他的年度总积分。
揭幕战奥地利在一号弯就发生碰撞后仍然能够夺冠其实有运气的成分，但西班牙从第五起步夺冠是非常出色的表现。其他高光时刻还帮助匈牙利两次登台以及蒙扎从很靠后的位置起步最终获得季军。
如果他这个赛季能够赢得更轻松，或者有更多个胜场，说不定他能进入这个榜单的前四。但对于他本人来说，年终赢三分还是三十分有什么区别呢？因为无论如何，他是 2020 F3 锦标赛的年度冠军。
第四名：特奥-波谢尔（Theo Pourchaire）
17岁 法国人
F3 锦标赛年度亚军
前一年的德国F4 锦标赛年度冠军在升级到 F3 锦标赛后毫不怯场，在揭幕战非常挣扎的表现之后，重返奥地利红牛环的第二场正赛他就收获了职业生涯首胜。
随后在匈牙利的第一场正赛他在并不理想的赛道状况下彻彻底底地统治了比赛，而银石的第一场正赛是他最后一次没能进入积分区，接下来连续十一场比赛拿分让他进入到了总冠军的争夺行列当中。
波谢尔随后在蒙扎以将近半秒的优势取得杆位，即使受罚无法在第一起步，他仍然在蒙扎的两场比赛中收获两个亚军。收官战穆杰罗的两个季军，意味着法国人只和总冠军差了三个积分而已。
他的新秀赛季表现完全碾压了两位队友——斯莫利亚尔和费尔南德斯。而波谢尔也在今年被提拔到了 F2 锦标赛，他将继续为 ART 车队效力，可以期待一下非常非常年轻的法国小伙子今年的发挥！
第三名：卡鲁姆-艾洛特（Callum Ilott）
22岁 英国人
F2 锦标赛年度亚军
当你综合考虑所有指标时，艾洛特确实是去年低级别方程式最快的车手——尤其是单圈表现。在整个赛季的排位赛中，他的速度太快了，有的时候让人难以置信，有的时候甚至让人有一种毁灭性的感觉。五个杆位的表现和过去两个赛季 F2 年度冠军夺杆次数是一样的。
他在正赛中的发挥往往也让人大呼精彩，银石主赛暖胎圈熄火被迫从维修区起步却追到第五完赛，第二次银石主赛统治性的胜利，蒙扎主赛领跑比赛进站熄火掉到最后一名却追到第六完赛等等，都是他赛季的亮点。
但是他也犯了很多错误，银石冲刺赛第二情况下打滑熄火退赛，巴林冲刺赛锁死轮胎发生碰撞，斯帕两回合比赛毫无状态等等，让他损失了很多积分。保胎能力有时也是他的一大问号。
当艾洛特进入状态时，他是无人能敌的，并且观赏性极佳。他的天赋值得一个 F1 席位，而不只是测试车手。
第二名：米克-舒马赫（Mick Schumacher）
21岁 德国人
F2 锦标赛年度冠军
舒马赫在前一年只拿了 53 分，而重返 Prema 车队后赛季初的情况似乎预示着又一个艰难的赛季。揭幕战排在第二却自己冲入砂石地，接下来的冲刺赛灭火器故障让他被迫从第三的位置退赛，匈牙利主赛错误的策略选择让本可以夺冠的他最终只能拿到第三。
来到第四站银石，事情变得更糟了，他对队友施瓦茨曼做出了愚蠢的关门举动，毁了俄罗斯人的比赛。舒马赫在无线电通讯上即时表示了抱歉。不过从比利时斯帕站开始，一切都变得好起来了。
一周两次登台后，舒马赫在蒙扎收获了 F2 职业生涯第一个周六主赛胜利，虽然受益于主要竞争对手艾洛特在维修区内熄火。俄罗斯周六主赛的胜利则更加扬眉吐气，二号弯外线对角田裕毅的超越还历历在目。在索契的两次登台后，他也成为了自 2015 年范多恩以来，单赛季同站两场比赛均登台次数最多的冠军车手——四站。
倒数第二站巴林的比赛中，他展示了非常棒的长距离节奏以及防守能力，虽然纯速度不如艾洛特，但是他尽可能地完成了止损。收官战他则显得非常冒失，幸好艾洛特也表现一般，总冠军最终还是归舒马赫所有了。
这并不是一个非常亮眼的 F2 冠军赛季，但舒马赫的表现确实值得今年的一个 F1 席位。这个赛季最让人印象深刻的是他发车阶段上升位置的能力，今年来到更高更大的舞台，舒马赫还能有相似的表现么？
第一名：角田裕毅（Yuki Tsunoda）
20岁 日本人
F2 锦标赛年度季军
来到欧洲参赛的第二年，角田裕毅就在 F2 锦标赛的新秀赛季中获得了年度季军，备受青睐的日本人也将成为今年红牛二队的正式车手之一。
从几乎毫无经验到年度季军，是他这个赛季表现特殊的地方。过去二十个月里他的进步是有目共睹的，并且在赛季后半段成为了围场内毋庸置疑最快的车手。最终他只输给了舒马赫十五分而已，而且他效力的 Carlin 车队也并不如 Prema 和 UNI-Virtuosi 来得那么强劲。
揭幕战他犯下大错，追尾了队友达卢瓦拉，并且在前三站比赛里只进入过前十一次。虽然那一次冠军本属于他，只是无线电通讯沟通上的失误让他错过了宝贵的进站时机，最终败给了施瓦茨曼屈居亚军。在第二站银石的周日冲刺赛中，受益于舒马赫和施瓦茨曼的自相残杀，角田裕毅收获了 F2 职业生涯首胜。
而收官战巴林短道则是日本车手最闪耀的三天，周五排位赛夺得杆位，周六主赛获得冠军，周日冲刺赛又一路追赶到亚军，近乎完美的发挥让他最终只和年度亚军差了一分而已。只可惜一周前在巴林常规赛道时，他在排位赛犯错被迫最后起步，仍然在周六主赛追到第六的日本人在周日遭遇爆胎，痛失好局。
精彩的超车，强硬的防守，优异的排位表现，令人恐惧的正赛速度。这是一位在过去两年里飞速成长的年轻车手。他很有可能会成为今年 F1 的最佳新秀，也或许会成为将来日本历史上最成功的 F1 车手。
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