对于这帮顶尖的F1车手而言，赛车走线、出弯踩油门这些没有很大的区别，技术含量高的是入弯的时候刹车点、刹车力度，拉塞尔换车需要适应的主要是刹车，就像我们平时生活中第一次突然要开朋友的车的时候，朋友会提醒我们先试试这车的刹车。
这是一条几乎把油门焊死的赛道，一共就那么3、4个减速弯，练习赛跑跑应该能很快适应了，所以不存在人适应不适应车的问题了，新赛道去掉了红牛优势的第2计时段后，奔驰的优势比上周更大了，所以再怎么不适应车，排位应该也跑在红牛前面，那么这场比赛的看点就在于：
1、之前拉塞尔起步经常性拉跨，白瞎了这么多次进q2，经常性起步就落在拉蒂菲后面，看看他是起步就是不好呢？还是不适应在车阵中起步？
2、拉塞尔和同期的诺里斯这些年轻人有一个一样的问题，就是正赛保胎不是很好（相对那些老鸟而言），这次坐进Ham的座驾看看是车的问题还是人的问题？
3、由上面的那条延伸出来，之前Ham排位赛经常性只赢Bat一丢丢甚至略输，造成Bat排位很牛逼的样子，但是Ham正赛节奏飞起，新一代保胎大师的感觉，看看拉塞尔开这辆车后的表现，到底是Ham牛逼还是赛车就是这么调教的？最近几年一直说Ham老了，排位不像以前那么犀利了，照理一样的赛车一样的调教Ham应该每次稳赢Bat0.3以上的。
我一直隐隐感觉，他的赛车调教就是针对队友的，主要倾向于正赛的节奏，然后往排位方向靠一点，靠到什么程度呢，也就刚刚好能赢Bat一丢丢，由于赛车经常在极限边缘徘徊难免有失误，看排位感觉Bat和Ham打得有来有回的感觉，其实人家是留力到正赛了，所以出现了好几次正赛Ham轻松干掉Bat的情况。
总结：冠军，超预期，就此奠定奔驰太子爷地位和22年以后的合同；亚军，结果符合预期，要看比赛过程；季军及其他，差强人意，需要再观察观察。
