维斯塔潘这赛季厉不厉害?
我觉得非常牛逼,前面退了四场比赛(奥地利、意大利、托斯卡纳、伊莫拉),除此以外另外9场比赛全部上领奖台。而且除了梅赛德斯轮胎出问题的70周年大奖赛,维斯塔潘赛车都比梅赛德斯慢,按理说他最佳也就是能拿第三,但是他完赛的比赛至少都拿到了第三,而且还拿了不少第二,另外抓住了梅赛德斯70周年大奖赛轮胎出问题拿了冠军。
但是这些比赛都有一个前提,那就是没有任何一场比赛在开赛前大家认为他是最大夺冠热门,他没有夺冠压力,所以他的心态就是保3然后等梅赛德斯出问题有机会拿第二或者第三,其实这种情况下车手压力是最小的,因为一旦你赢了就是你车技牛逼,赢不了也很正常,梅赛德斯赛车强大就完事了,所以几乎没有任何压力。而心理其实是你想要击败汉密尔顿的关键,罗斯伯格2016年做到了,即便如此,罗斯伯格也只是赢了5分和汉密尔顿机械故障远多于他的情况下。
而这次土耳其站,赛前在梅赛德斯抓地力非常挣扎的情况下,维斯塔潘毫无疑问是夺冠最大热门,也就是这站如果他拿不了冠军是会让人失望的,他背上了夺冠的压力。
在有夺冠压力的情况下,我们可以清楚地看到维斯塔潘的急躁,他想在10号弯超佩雷兹的时候,那是根本不可能超车的地方,但是他担心被佩雷兹挡会让斯托尔越拉越远,所以急切地想要去超佩雷兹,结果用力过猛,直接导致陀螺然后轮胎起平斑,只能进站。后面更是又陀螺,以维斯塔潘的雨战能力,其实这些都是不该发生的。但是在夺冠压力下他急了,一着急就容易犯错。
汉密尔顿生涯早期其实也有这个问题,但是维斯塔潘其实已经在F1开了6年了,他比汉密尔顿进F1的时候年龄小太多,按理说经验要比同年龄段的汉密尔顿丰富得多。
这个赛季在维斯塔潘完赛的比赛当中,他有2场比赛跑在汉密尔顿前面,一场是70周年,梅赛德斯轮胎出问题,还有一场俄罗斯,汉密尔顿因为练习发车违规被罚。所以说,即便维斯塔潘未来有可以和汉密尔顿竞争冠军的赛车,要想赢汉密尔顿还是太难了,因为现在的汉密尔顿你几乎看不到他犯错,他是不会自己失误给你送礼的,尤其正赛能力基本比肩巅峰时期的阿隆索,而维斯塔潘在争冠压力下的耐压性从这站比赛来看还差得多。
就像罗斯伯格讲的,跟汉密尔顿斗就足够让你精疲力尽了,更不用说击败他了。
维斯塔潘这赛季厉不厉害?
我觉得非常牛逼,前面退了四场比赛(奥地利、意大利、托斯卡纳、伊莫拉),除此以外另外9场比赛全部上领奖台。而且除了梅赛德斯轮胎出问题的70周年大奖赛,维斯塔潘赛车都比梅赛德斯慢,按理说他最佳也就是能拿第三,但是他完赛的比赛至少都拿到了第三,而且还拿了不少第二,另外抓住了梅赛德斯70周年大奖赛轮胎出问题拿了冠军。
但是这些比赛都有一个前提,那就是没有任何一场比赛在开赛前大家认为他是最大夺冠热门,他没有夺冠压力,所以他的心态就是保3然后等梅赛德斯出问题有机会拿第二或者第三,其实这种情况下车手压力是最小的,因为一旦你赢了就是你车技牛逼,赢不了也很正常,梅赛德斯赛车强大就完事了,所以几乎没有任何压力。而心理其实是你想要击败汉密尔顿的关键,罗斯伯格2016年做到了,即便如此,罗斯伯格也只是赢了5分和汉密尔顿机械故障远多于他的情况下。
而这次土耳其站,赛前在梅赛德斯抓地力非常挣扎的情况下,维斯塔潘毫无疑问是夺冠最大热门,也就是这站如果他拿不了冠军是会让人失望的,他背上了夺冠的压力。
在有夺冠压力的情况下,我们可以清楚地看到维斯塔潘的急躁,他想在10号弯超佩雷兹的时候,那是根本不可能超车的地方,但是他担心被佩雷兹挡会让斯托尔越拉越远,所以急切地想要去超佩雷兹,结果用力过猛,直接导致陀螺然后轮胎起平斑,只能进站。后面更是又陀螺,以维斯塔潘的雨战能力,其实这些都是不该发生的。但是在夺冠压力下他急了,一着急就容易犯错。
汉密尔顿生涯早期其实也有这个问题,但是维斯塔潘其实已经在F1开了6年了,他比汉密尔顿进F1的时候年龄小太多,按理说经验要比同年龄段的汉密尔顿丰富得多。
这个赛季在维斯塔潘完赛的比赛当中,他有2场比赛跑在汉密尔顿前面,一场是70周年,梅赛德斯轮胎出问题,还有一场俄罗斯,汉密尔顿因为练习发车违规被罚。所以说,即便维斯塔潘未来有可以和汉密尔顿竞争冠军的赛车,要想赢汉密尔顿还是太难了,因为现在的汉密尔顿你几乎看不到他犯错,他是不会自己失误给你送礼的,尤其正赛能力基本比肩巅峰时期的阿隆索,而维斯塔潘在争冠压力下的耐压性从这站比赛来看还差得多。
就像罗斯伯格讲的,跟汉密尔顿斗就足够让你精疲力尽了,更不用说击败他了。