新人入坑,想问问大卫库特哈德是什么水准?有什么经典比赛吗? 95回复/ 4971532 浏览

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DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

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DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

若拿DC跟大叔比,对抗谈不上,挡一挡倒是可以。非要对标的话,DC对标埃尔文倒是比较合适,都是妥妥的No. 2 driver,开着同样的车,队友能拿WDC,他俩当背景板有时都嫌立不住

若拿DC跟大叔比,对抗谈不上,挡一挡倒是可以。非要对标的话,DC对标埃尔文倒是比较合适,都是妥妥的No. 2 driver,开着同样的车,队友能拿WDC,他俩当背景板有时都嫌立不住

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DC年轻的时候有个名场面,就是在Pit lane里面上墙

名言:XX年将是我的一年

他最巅峰的时候可以和舒马赫争几个分站冠军

职业生涯的大多数时候被队友压制,但是97年他表现很亮眼

脸很方

DC年轻的时候有个名场面,就是在Pit lane里面上墙

名言:XX年将是我的一年

他最巅峰的时候可以和舒马赫争几个分站冠军

职业生涯的大多数时候被队友压制,但是97年他表现很亮眼

脸很方

还有暖胎圈大陀螺

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被威廉姆斯放弃,正好迈凯伦缺人就捡了来,在拉胯队友哈基宁的衬托下居然显得还行,96、97年都是库尔萨德表现更好。不过98年和99年库尔萨德的表现完全不及哈基宁,00年前半截库尔萨德更好,后面又萎了。基本上两人同队时,车不太好的那几年库尔萨德表现更好,车最好的那三年哈基宁表现更好。不过两个人都是拉胯大王,完全对不起迈凯伦那几年火星车的存在。
被威廉姆斯放弃,正好迈凯伦缺人就捡了来,在拉胯队友哈基宁的衬托下居然显得还行,96、97年都是库尔萨德表现更好。不过98年和99年库尔萨德的表现完全不及哈基宁,00年前半截库尔萨德更好,后面又萎了。基本上两人同队时,车不太好的那几年库尔萨德表现更好,车最好的那三年哈基宁表现更好。不过两个人都是拉胯大王,完全对不起迈凯伦那几年火星车的存在。

一个领先spin,一个暖胎spin,棋逢对手

一个领先spin,一个暖胎spin,棋逢对手

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被威廉姆斯放弃,正好迈凯伦缺人就捡了来,在拉胯队友哈基宁的衬托下居然显得还行,96、97年都是库尔萨德表现更好。不过98年和99年库尔萨德的表现完全不及哈基宁,00年前半截库尔萨德更好,后面又萎了。基本上两人同队时,车不太好的那几年库尔萨德表现更好,车最好的那三年哈基宁表现更好。不过两个人都是拉胯大王,完全对不起迈凯伦那几年火星车的存在。
被威廉姆斯放弃,正好迈凯伦缺人就捡了来,在拉胯队友哈基宁的衬托下居然显得还行,96、97年都是库尔萨德表现更好。不过98年和99年库尔萨德的表现完全不及哈基宁,00年前半截库尔萨德更好,后面又萎了。基本上两人同队时,车不太好的那几年库尔萨德表现更好,车最好的那三年哈基宁表现更好。不过两个人都是拉胯大王,完全对不起迈凯伦那几年火星车的存在。
哈基宁毕竟脑袋被撞过,对比一下马萨,前者能从大叔手里抢下两个WDC已经算超越自己的生理极限了。相比之下,DC是真的拉跨,跟老年故障阶段的组西就是一个档次的存在(后来正式成为组西队友时反倒微有好转),白瞎了一部火星车

哈基宁毕竟脑袋被撞过,对比一下马萨,前者能从大叔手里抢下两个WDC已经算超越自己的生理极限了。相比之下,DC是真的拉跨,跟老年故障阶段的组西就是一个档次的存在(后来正式成为组西队友时反倒微有好转),白瞎了一部火星车

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在近年的大车队二号车手里,DC,FISI,科瓦莱宁应该是最弱的三位

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科瓦莱宁是最弱的一位
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其他不好说艾尔本好歹比科瓦莱宁强,开着第二快车能排第六,在10分制年代被队友两倍吊打
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其他不好说艾尔本好歹比科瓦莱宁强,开着第二快车能排第六,在10分制年代被队友两倍吊打
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阿尔本也第二快车,最后也就6名左右,科瓦莱宁还捡了个冠军

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费斯切拉在05、06年相对于阿隆索挺弱的,但是他生涯大多数时候开的都是中游车,很多年份可以视为围场前五的水平。印度力量这种车,09年比利时杆位,正赛如果不是对手有KERS也就赢下来了,还是干地,没有任何投机取巧空间。绝对是冠军车手级别的上限。
费斯切拉在05、06年相对于阿隆索挺弱的,但是他生涯大多数时候开的都是中游车,很多年份可以视为围场前五的水平。印度力量这种车,09年比利时杆位,正赛如果不是对手有KERS也就赢下来了,还是干地,没有任何投机取巧空间。绝对是冠军车手级别的上限。

这个。。。。。比最近被吹上天的霍肯伯格强多了啊。霍肯伯格10年靠运气拿了个杆位,正赛一路被抡,然而这是他最高光的时刻了,接下来被威廉姆斯扫地出门,然后就是N年无台。

这个。。。。。比最近被吹上天的霍肯伯格强多了啊。霍肯伯格10年靠运气拿了个杆位,正赛一路被抡,然而这是他最高光的时刻了,接下来被威廉姆斯扫地出门,然后就是N年无台。

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经典不是进pit的时候上墙吗,DC真的属于运气比实力强的选手,他的水平能开这么多年快车就感恩戴德吧,当然运气最好的还是老皮奎特,另外科瓦莱宁其实在后来莲花那几年开的还可以,不知道为啥在麦队表现这么差

经典不是进pit的时候上墙吗,DC真的属于运气比实力强的选手,他的水平能开这么多年快车就感恩戴德吧,当然运气最好的还是老皮奎特,另外科瓦莱宁其实在后来莲花那几年开的还可以,不知道为啥在麦队表现这么差

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一个领先spin,一个暖胎spin,棋逢对手

一个领先spin,一个暖胎spin,棋逢对手

你还不说,当年Mika陀螺的次数也不少了

不过我很喜欢看Mika的超车,观赏性比较强,他是那种抽出来很迅猛的开法

你还不说,当年Mika陀螺的次数也不少了

不过我很喜欢看Mika的超车,观赏性比较强,他是那种抽出来很迅猛的开法

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DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

DC我认为就是和韦伯马萨一个等级的车手吧,曾经都有过争WDC的机会但没把握住,毕竟比费斯和科瓦这些全程都打下手的强些。他出道威队做试车手,94得益于赛纳的逝世成为正式车手,巅峰期在麦队度过,在早期的饮料队做了四年开荒牛后让位给08高光的小牛歪头,08年底退役。DC巅峰时可以对抗同样巅峰的老舒,就是稳定性不行,比较奇诡的是职业生涯末期在早期红牛时期开不算快的车反而经常拿分,甚至在那四年中两次偷袭成功登上领奖台,当时法家麦队和花布领导的雷诺基本包揽冠军,能竞争领奖台的还有强劲的宝马英美本田和威队,这个成绩就有意思了,有点像今年大牙上台的赶脚,当年可是搞得抖脚纳履行赌约裸泳的。还有就是DC巅峰时期非常会玩,经常出席酒会名利场,身边女伴都是超模还常换,后来甚至还推出过自己的香水品牌

库尔萨德肯定不如费斯切拉,费斯切拉刚出道舒马赫就称赞过他的技术精细,其实除了被阿隆索摁在地上摩擦,以及07年后半程被科瓦莱宁击败外,费斯切拉生涯几乎所有赛季都是经得起推敲的,临退休前还差点用中游车赢了比利时站。如果那两年费斯切拉是哈基宁的队友,看好哈基宁去打下手。
库尔萨德肯定不如费斯切拉,费斯切拉刚出道舒马赫就称赞过他的技术精细,其实除了被阿隆索摁在地上摩擦,以及07年后半程被科瓦莱宁击败外,费斯切拉生涯几乎所有赛季都是经得起推敲的,临退休前还差点用中游车赢了比利时站。如果那两年费斯切拉是哈基宁的队友,看好哈基宁去打下手。
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首先费斯切拉也很弱,而且费斯切拉当时34了,再说了吊打也不合适只多了9分,在十分制年代绝对第二块的车你只开车手第七得有多离谱
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阿尔本也第二快车,最后也就6名左右,科瓦莱宁还捡了个冠军

阿尔本也第二快车,最后也就6名左右,科瓦莱宁还捡了个冠军

这也是为什么这赛季艾尔本被骂掺了的原因,科瓦莱宁作为一个非付费车手开成f1已经不容易了,但实力确实不行
这也是为什么这赛季艾尔本被骂掺了的原因,科瓦莱宁作为一个非付费车手开成f1已经不容易了,但实力确实不行
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首先我也说了对于非付费车手科瓦莱宁不容易,但是费斯切拉当时已经不行了就跟现在格罗斯让一样不知道开什么,不是谁都是舒马赫和汉密尔顿能35岁还争总冠军的,至于新人真的不好说,他已经开了一年的试车手了。有的事儿真的很难说,巴顿08年还被巴里切罗吊打第二年就世界冠军了
首先我也说了对于非付费车手科瓦莱宁不容易,但是费斯切拉当时已经不行了就跟现在格罗斯让一样不知道开什么,不是谁都是舒马赫和汉密尔顿能35岁还争总冠军的,至于新人真的不好说,他已经开了一年的试车手了。有的事儿真的很难说,巴顿08年还被巴里切罗吊打第二年就世界冠军了
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那倒也是不过科瓦莱宁本身就是一步一步走上来的,艾尔本没赞助f2都开不好
那倒也是不过科瓦莱宁本身就是一步一步走上来的,艾尔本没赞助f2都开不好
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Re:新人入坑,想问问大卫库特哈德是什么水准?有什么经典比赛吗?
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