法拉利首席执行官:“冻结引擎规则违反了F1的精神”
在接受意大利体育报《La Gazzetta dello Sport》采访时,法拉利首席执行官路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)反对冻结发动机的开发。
卡米勒里说:“我们坚决反对冻结引擎,因为它违反了F1的精神。” 法拉利历来是一支关心引擎开发的团队,但这并不是Scuderia退缩的唯一原因。据法拉利称,国际汽联使用更可持续的燃料的努力意味着2022年不可能冻结。
“ F1有雄心勃勃的可持续发展目标。从2022年起,该法规将引入含10%乙醇的新燃料。国际汽联希望尽快达到100%,最好在第二年,并且不可避免地要开发一些发动机零件。这是一个非常复杂的话题,我们正在积极地与有关各方进行讨论。我认为必须强调,现行法规已经包含2023年的冻结规定。”
卡米勒里i认为本田的离去不会出现滚雪球后果。卡米勒里解释说:“我不认为会发生这种情况,但这确实突出了定义未来动力特性的必要性。” “与国际汽联,自由媒体和引擎制造商一起,我们必须平衡有时相互矛盾的创新、可持续性和成本目标。”
法拉利首席执行官:“冻结引擎规则违反了F1的精神”
在接受意大利体育报《La Gazzetta dello Sport》采访时,法拉利首席执行官路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)反对冻结发动机的开发。
卡米勒里说:“我们坚决反对冻结引擎,因为它违反了F1的精神。” 法拉利历来是一支关心引擎开发的团队,但这并不是Scuderia退缩的唯一原因。据法拉利称,国际汽联使用更可持续的燃料的努力意味着2022年不可能冻结。
“ F1有雄心勃勃的可持续发展目标。从2022年起,该法规将引入含10%乙醇的新燃料。国际汽联希望尽快达到100%,最好在第二年,并且不可避免地要开发一些发动机零件。这是一个非常复杂的话题,我们正在积极地与有关各方进行讨论。我认为必须强调,现行法规已经包含2023年的冻结规定。”
卡米勒里i认为本田的离去不会出现滚雪球后果。卡米勒里解释说:“我不认为会发生这种情况,但这确实突出了定义未来动力特性的必要性。” “与国际汽联,自由媒体和引擎制造商一起,我们必须平衡有时相互矛盾的创新、可持续性和成本目标。”