在张大妈上看到一贴关于蔚来的帖子

曾经看过一个新闻说蔚来车主觉得车太好了，性价比太高了，自费包下公路的一个广告牌给蔚来做广告，看得我鸡皮疙瘩都起来

因为这是未来的事儿，你买车是要用到现在

看了看原文的回复，差点笑死。居然有人说这个作者开三百公里的路花了七小时，中间充电两次是打开方式不对，没有“电动车驾驶思维”？还指导作者说电动车最省能耗的速度是60-80公里时速，开120活该掉电快。我心思要开时速六七十，那300公里+充电一次+堵车半小时，不还是得开六小时才行？反正结论就是电动车就别上高速开100公里以上。

额，以前京蔚军很出名

本来电车最大的问题就是充电时间
加油站，我就两桶油其中一桶，春节放假前排队加油，半小时最多了，从进加油站排队到加完走人，电车……当然之前也有特吹说“充电桩设立简单以后可以遍地都是”，我只能说这思路跟那些“只管生不管养”的不负责任爹妈一个模子刻出来的

充电桩是一个设备，遍地充电桩之后会有一个巨大的后期保养成本，因为这是一个可操作设备，我就假定人口素质都很高了没有人为故意损坏风险，这使用不当，老化，设备故障的风险是系统性风险，有风险也就意味着需要花成本去维护，我不确定多少密度的充电桩能做到打消用户的用电焦虑，但是肯定不会少的，所以觉得设立遍地充电桩很简单的电吹，从来不会考虑设备维护的，而一个故障的充电设备，无疑会大大增加本已经很重的用电焦虑的

https://post.smzdm.com/p/andr7zgp/?send_by=6923505018&invite_code=zdm9erg3azinv&from=other
链接

你可以看看蔚来的社群，我曾经就职于蔚来，这种事真的不少的。有钱有闲的蔚来车主太多了，对他们而言，相互成就，提高自身影响力才是他们喜欢做的事！以车为媒介，打出自己的商业价值，例子太多了……反正我是挺长见识的

问题是这种事情还不少，我还看过青岛的那个广告大亨，在自己市中心的那几块大屏幕免费给蔚来打广告了，只能说蔚来确实在服务中产阶级上有自己的独到之处。

关键这东西跟加油站不一样，一辆车怎么着也得充半小时吧，油车一般六分钟一辆车，所以要接近加油站的效率，充电站得是五倍于加油站的面积，城市里没这么多空闲土地啊