300还是比较少人黑的，主要是200
不过呢，其实啥车都差不多，无非是两个逻辑基点：
1、市区里主要跑得是0~50这个区间还是0~100这个区间；
2、油门线性怎么叫线性，你踩多少跑多少叫线性，还是前半截踩下去有气无力，后排动力爆发叫线性。
1、你认为市区里也是01区间是主要用途，而且前半截踩下去有气无力，后排动力爆发叫油门线性。
那么得出结论就是ES这车动力太差了，根本不够用，这个逻辑没毛病的
2、你认为市区里主要就是0~50或者0~60这个范围，另外，线性油门强调的是你踩多少油门车就出多少力，这个范围是能够明确可控可预知。
那么得出的结论就是ES的动力够了，甚至在市区叫好开。
所以这两者的差异从一开始就顶着来了
至于高速么，我的经验是01速度只在你出收费站，出服务区重新进高速的时候，才需要快速提速。
否则的话，高速上更不差那几秒，高速跑得快不快的核心是你把你的平均车速开到什么范围，就开到100左右的高速蜗牛大谈谈01加速我真懒得搭理
而且车区很多人觉得自己高速跑100不算蜗牛，跑80及以下的才叫蜗牛，哈哈哈哈，没问题，也许你说的是限速100路段你顶着限速跑呢
丰田车的特点就是60~100这一段的提速不怎么样，这个问题的解决方案呢，其实是在丰田动力逻辑下属于小排量的问题，美国那种3.5V6，自然不存在这种掣肘，但是面对国内这种排量税市场，丰田的设计逻辑就是把动力主要满足在市区0~50、60这种常用时速区间
300还是比较少人黑的，主要是200
不过呢，其实啥车都差不多，无非是两个逻辑基点：
1、市区里主要跑得是0~50这个区间还是0~100这个区间；
2、油门线性怎么叫线性，你踩多少跑多少叫线性，还是前半截踩下去有气无力，后排动力爆发叫线性。
1、你认为市区里也是01区间是主要用途，而且前半截踩下去有气无力，后排动力爆发叫油门线性。
那么得出结论就是ES这车动力太差了，根本不够用，这个逻辑没毛病的
2、你认为市区里主要就是0~50或者0~60这个范围，另外，线性油门强调的是你踩多少油门车就出多少力，这个范围是能够明确可控可预知。
那么得出的结论就是ES的动力够了，甚至在市区叫好开。
所以这两者的差异从一开始就顶着来了
至于高速么，我的经验是01速度只在你出收费站，出服务区重新进高速的时候，才需要快速提速。
否则的话，高速上更不差那几秒，高速跑得快不快的核心是你把你的平均车速开到什么范围，就开到100左右的高速蜗牛大谈谈01加速我真懒得搭理
而且车区很多人觉得自己高速跑100不算蜗牛，跑80及以下的才叫蜗牛，哈哈哈哈，没问题，也许你说的是限速100路段你顶着限速跑呢
丰田车的特点就是60~100这一段的提速不怎么样，这个问题的解决方案呢，其实是在丰田动力逻辑下属于小排量的问题，美国那种3.5V6，自然不存在这种掣肘，但是面对国内这种排量税市场，丰田的设计逻辑就是把动力主要满足在市区0~50、60这种常用时速区间
