谁能给讲解下从cctv不播f1以后发生了什么变化 36回复/ 1865145 浏览

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不,乱七八糟的事各有各的观点 我就特别好奇一直所说的“阿隆索公认最强”这个事? 到底谁公认的?怎么公认的? 公认的为什么没有车开,更没有争冠车? 前期把舒马赫放一起抬轿子,后期把汉密尔顿放一起,再暗搓搓地比他们更好 这到底是什么套路?
毕竟其他人的车迷几乎很少说公认什么的
不,乱七八糟的事各有各的观点

我就特别好奇一直所说的“阿隆索公认最强”这个事?

到底谁公认的?怎么公认的?

公认的为什么没有车开,更没有争冠车?

前期把舒马赫放一起抬轿子,后期把汉密尔顿放一起,再暗搓搓地比他们更好

这到底是什么套路?
毕竟其他人的车迷几乎很少说公认什么的

毕竟从舒马赫手上接过车手总冠军

毕竟从舒马赫手上接过车手总冠军

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补充一点,捧大头的,从来不忘同时要踩维特尔一脚
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这个不需要吧

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想当年我看F1还是小学初中那会,舒马赫、阿隆索、莱科宁常年领奖台

想当年我看F1还是小学初中那会,舒马赫、阿隆索、莱科宁常年领奖台

一样,那时候上海刚修好f1赛道。奖牌就是法拉利,迈凯轮,雷诺这三家。红牛当时挺水的,没想到后来翻身了

一样,那时候上海刚修好f1赛道。奖牌就是法拉利,迈凯轮,雷诺这三家。红牛当时挺水的,没想到后来翻身了

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这个不需要吧

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事实如此,用维特尔当垫脚石,是常规动作。可以搜搜帖子,单纯捧大头的帖子,少见
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不是吧,歪头不是所有人的垫脚石吗,从HAM到LEC。

不是吧,歪头不是所有人的垫脚石吗,从HAM到LEC。

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扯远了,你说的现象是歪黑制造。论粉丝,难道不是头吹喷歪头最猛?
扯远了,你说的现象是歪黑制造。论粉丝,难道不是头吹喷歪头最猛?
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扯远了,你说的现象是歪黑制造。论粉丝,难道不是头吹喷歪头最猛?
扯远了,你说的现象是歪黑制造。论粉丝,难道不是头吹喷歪头最猛?

大头,歪头,都差不多,在法拉利这几年全坑了(别管车队车手谁坑谁),都没能证明一些东西,希望明年都能解脱。

大头,歪头,都差不多,在法拉利这几年全坑了(别管车队车手谁坑谁),都没能证明一些东西,希望明年都能解脱。

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前两年的争冠车手方面,
HAM近几年表现愈发成熟,会主动避开激进的车手避免事故,落后时会有非常强力的追击,领先时基本是拉开安全距离保胎,偶尔有后车追击基本进不了DRS区,会控制后车在与自己1.5-2秒距离耗胎而不被超,时常杆位夺冠,基本上过了第一弯如果HAM还在第一,冠军就不会旁落了,客观评价,有他自己的技术因素,也有车好的因素;

BOT博塔斯,梅奔2号,超车差,比赛节奏差,体现在开着好车,但落后时超不过去,落在车群时可能会掉位置,不过防守不错,而且性格平和,相对听话,排位还不错,当拿到杆位时,有可能正赛能夺冠,通常在赛季初积分能接近甚至略领先HAM;

VER维斯塔潘,前些年开车比较冲,曾被HAM称作"危险的小盆友",近两年越来越成熟,被认为是仅次于HAM的车手(粉丝认为他与HAM持平,拿一冠就超HAM,这就不提了),不过红牛车一直不太给力,队友也差太多,小红牛谁提上红牛2号谁拉胯,没法搞车队战术,只能在个别分站争冠,从未参与过总冠军竞争,但是网友的车手评份常年与HAM持平甚至超越;

VET,17,18年下半季的连续失误退出争冠,不论法拉利赛车是否作弊,他作为车手还是有挺大问题,感觉上是抗压力不够,今年法拉利已沦为笑话,看看明年换了梅奔引擎的车队表现如何;

LEC,勒克莱尔,去年起在法拉利风头压过VET,不过在自己位置靠后的时候比较冲动,加上谁也说不清车队有没有,有多少偏向,不过以今年法拉利这情况看,至少近两三年可以不用关注他了.........
前两年的争冠车手方面,
HAM近几年表现愈发成熟,会主动避开激进的车手避免事故,落后时会有非常强力的追击,领先时基本是拉开安全距离保胎,偶尔有后车追击基本进不了DRS区,会控制后车在与自己1.5-2秒距离耗胎而不被超,时常杆位夺冠,基本上过了第一弯如果HAM还在第一,冠军就不会旁落了,客观评价,有他自己的技术因素,也有车好的因素;

BOT博塔斯,梅奔2号,超车差,比赛节奏差,体现在开着好车,但落后时超不过去,落在车群时可能会掉位置,不过防守不错,而且性格平和,相对听话,排位还不错,当拿到杆位时,有可能正赛能夺冠,通常在赛季初积分能接近甚至略领先HAM;

VER维斯塔潘,前些年开车比较冲,曾被HAM称作"危险的小盆友",近两年越来越成熟,被认为是仅次于HAM的车手(粉丝认为他与HAM持平,拿一冠就超HAM,这就不提了),不过红牛车一直不太给力,队友也差太多,小红牛谁提上红牛2号谁拉胯,没法搞车队战术,只能在个别分站争冠,从未参与过总冠军竞争,但是网友的车手评份常年与HAM持平甚至超越;

VET,17,18年下半季的连续失误退出争冠,不论法拉利赛车是否作弊,他作为车手还是有挺大问题,感觉上是抗压力不够,今年法拉利已沦为笑话,看看明年换了梅奔引擎的车队表现如何;

LEC,勒克莱尔,去年起在法拉利风头压过VET,不过在自己位置靠后的时候比较冲动,加上谁也说不清车队有没有,有多少偏向,不过以今年法拉利这情况看,至少近两三年可以不用关注他了.........
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大头,歪头,都差不多,在法拉利这几年全坑了(别管车队车手谁坑谁),都没能证明一些东西,希望明年都能解脱。

大头,歪头,都差不多,在法拉利这几年全坑了(别管车队车手谁坑谁),都没能证明一些东西,希望明年都能解脱。

虽然括号用的挺好挺技巧,还是把大头歪头联系到了一起。这是个特奇怪的hupu现象,相爱相杀总是一对偶合
虽然括号用的挺好挺技巧,还是把大头歪头联系到了一起。这是个特奇怪的hupu现象,相爱相杀总是一对偶合
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虽然括号用的挺好挺技巧,还是把大头歪头联系到了一起。这是个特奇怪的hupu现象,相爱相杀总是一对偶合
虽然括号用的挺好挺技巧,还是把大头歪头联系到了一起。这是个特奇怪的hupu现象,相爱相杀总是一对偶合

没必要联系啊,这两人哪个在法拉利顺利了,我喜欢HAM、歪头、阿隆索、巴顿这些车手,特别不喜罗斯伯格,毕竟从新人看到职业生涯末期,你别太敏感

没必要联系啊,这两人哪个在法拉利顺利了,我喜欢HAM、歪头、阿隆索、巴顿这些车手,特别不喜罗斯伯格,毕竟从新人看到职业生涯末期,你别太敏感

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没必要联系啊,这两人哪个在法拉利顺利了,我喜欢HAM、歪头、阿隆索、巴顿这些车手,特别不喜罗斯伯格,毕竟从新人看到职业生涯末期,你别太敏感

没必要联系啊,这两人哪个在法拉利顺利了,我喜欢HAM、歪头、阿隆索、巴顿这些车手,特别不喜罗斯伯格,毕竟从新人看到职业生涯末期,你别太敏感

大头、歪头唯一的共同点,就是曾经是法拉利车手,仅此而已
大头、歪头唯一的共同点,就是曾经是法拉利车手,仅此而已
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为什么阿隆索前期碰瓷舒马赫 后期抱汉密尔顿的大腿?? 怎么个公认最强啊,最强没车开??
为什么阿隆索前期碰瓷舒马赫

后期抱汉密尔顿的大腿??

怎么个公认最强啊,最强没车开??

他说是就是咯。。。

他说是就是咯。。。

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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阿隆索有化腐朽为神奇的能力,这个能力汉密尔顿至今没有机会验,但是他应该有,毕竟出道到现在每个赛季都有冠军历史上就他一位。
阿隆索有化腐朽为神奇的能力,这个能力汉密尔顿至今没有机会验,但是他应该有,毕竟出道到现在每个赛季都有冠军历史上就他一位。
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按照你帖子里面介绍的情况,把原先的瓦特尔换成汉密尔顿,红牛换成梅奔;汉密尔顿换成瓦特尔,添加上陀螺技能。这样也就没什么太大变化了。
按照你帖子里面介绍的情况,把原先的瓦特尔换成汉密尔顿,红牛换成梅奔;汉密尔顿换成瓦特尔,添加上陀螺技能。这样也就没什么太大变化了。
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阿隆索有化腐朽为神奇的能力,这个能力汉密尔顿至今没有机会验,但是他应该有,毕竟出道到现在每个赛季都有冠军历史上就他一位。
阿隆索有化腐朽为神奇的能力,这个能力汉密尔顿至今没有机会验,但是他应该有,毕竟出道到现在每个赛季都有冠军历史上就他一位。

08年德国站硬实力

08年德国站硬实力

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前两年的争冠车手方面,
HAM近几年表现愈发成熟,会主动避开激进的车手避免事故,落后时会有非常强力的追击,领先时基本是拉开安全距离保胎,偶尔有后车追击基本进不了DRS区,会控制后车在与自己1.5-2秒距离耗胎而不被超,时常杆位夺冠,基本上过了第一弯如果HAM还在第一,冠军就不会旁落了,客观评价,有他自己的技术因素,也有车好的因素;
BOT博塔斯,梅奔2号,超车差,比赛节奏差,体现在开着好车,但落后时超不过去,落在车群时可能会掉位置,不过防守不错,而且性格平和,相对听话,排位还不错,当拿到杆位时,有可能正赛能夺冠,通常在赛季初积分能接近甚至略领先HAM;
VER维斯塔潘,前些年开车比较冲,曾被HAM称作"危险的小盆友",近两年越来越成熟,被认为是仅次于HAM的车手(粉丝认为他与HAM持平,拿一冠就超HAM,这就不提了),不过红牛车一直不太给力,队友也差太多,小红牛谁提上红牛2号谁拉胯,没法搞车队战术,只能在个别分站争冠,从未参与过总冠军竞争,但是网友的车手评份常年与HAM持平甚至超越;
VET,17,18年下半季的连续失误退出争冠,不论法拉利赛车是否作弊,他作为车手还是有挺大问题,感觉上是抗压力不够,今年法拉利已沦为笑话,看看明年换了梅奔引擎的车队表现如何;
LEC,勒克莱尔,去年起在法拉利风头压过VET,不过在自己位置靠后的时候比较冲动,加上谁也说不清车队有没有,有多少偏向,不过以今年法拉利这情况看,至少近两三年可以不用关注他了.........
前两年的争冠车手方面,
HAM近几年表现愈发成熟,会主动避开激进的车手避免事故,落后时会有非常强力的追击,领先时基本是拉开安全距离保胎,偶尔有后车追击基本进不了DRS区,会控制后车在与自己1.5-2秒距离耗胎而不被超,时常杆位夺冠,基本上过了第一弯如果HAM还在第一,冠军就不会旁落了,客观评价,有他自己的技术因素,也有车好的因素;

BOT博塔斯,梅奔2号,超车差,比赛节奏差,体现在开着好车,但落后时超不过去,落在车群时可能会掉位置,不过防守不错,而且性格平和,相对听话,排位还不错,当拿到杆位时,有可能正赛能夺冠,通常在赛季初积分能接近甚至略领先HAM;

VER维斯塔潘,前些年开车比较冲,曾被HAM称作"危险的小盆友",近两年越来越成熟,被认为是仅次于HAM的车手(粉丝认为他与HAM持平,拿一冠就超HAM,这就不提了),不过红牛车一直不太给力,队友也差太多,小红牛谁提上红牛2号谁拉胯,没法搞车队战术,只能在个别分站争冠,从未参与过总冠军竞争,但是网友的车手评份常年与HAM持平甚至超越;

VET,17,18年下半季的连续失误退出争冠,不论法拉利赛车是否作弊,他作为车手还是有挺大问题,感觉上是抗压力不够,今年法拉利已沦为笑话,看看明年换了梅奔引擎的车队表现如何;

LEC,勒克莱尔,去年起在法拉利风头压过VET,不过在自己位置靠后的时候比较冲动,加上谁也说不清车队有没有,有多少偏向,不过以今年法拉利这情况看,至少近两三年可以不用关注他了.........
客观
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那倒不是了,阿隆索,莱科宁,舒马赫,马萨,爷青结

那倒不是了,阿隆索,莱科宁,舒马赫,马萨,爷青结

确实是在鏖战,只不过两队都从队头掉到队尾了

确实是在鏖战,只不过两队都从队头掉到队尾了

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不,乱七八糟的事各有各的观点 我就特别好奇一直所说的“阿隆索公认最强”这个事? 到底谁公认的?怎么公认的? 公认的为什么没有车开,更没有争冠车? 前期把舒马赫放一起抬轿子,后期把汉密尔顿放一起,再暗搓搓地比他们更好 这到底是什么套路?
毕竟其他人的车迷几乎很少说公认什么的
不,乱七八糟的事各有各的观点

我就特别好奇一直所说的“阿隆索公认最强”这个事?

到底谁公认的?怎么公认的?

公认的为什么没有车开,更没有争冠车?

前期把舒马赫放一起抬轿子,后期把汉密尔顿放一起,再暗搓搓地比他们更好

这到底是什么套路?
毕竟其他人的车迷几乎很少说公认什么的

阿隆索自己都不敢认,还公认

阿隆索自己都不敢认,还公认

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Re:谁能给讲解下从cctv不播f1以后发生了什么变化
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