可以一试嘛，如果一直就这么四平八稳的比，火车开不过，冲刺拼不过，个人计时和下坡更是罗格利奇的拿手好戏，真的可以提前发黄衫了。去年环意我的感官是，表面上看是和泥巴利相互盯防托大了，实际上第三周连续几个高山赛段的确让罗格利奇很挣扎，印象里不止一个赛段掉秒差。要不是最后一个赛段个人计时挽尊，领奖台都上不去。

今年罗哥这么稳下坡应该不会太冒险。而且没记错去年环意他好像还真摔过一次。其实前两年英力士赢也没有赢得很精彩很激进。18托马斯也是终点抢减秒，19贝纳尔也就最后几个赛段才发力。珍宝今年前面再碾压的最多也只是一周赛。罗格利奇后面会不会哪个赛段出问题还很难说。另外你现在让卡拉帕兹攻出去就算抢到一分钟又能怎样呢？按照昨天的状态看他很难全程撑住不掉时间。

可以一试嘛，如果一直就这么四平八稳的比，火车开不过，冲刺拼不过，个人计时和下坡更是罗格利奇的拿手好戏，真的可以提前发黄衫了。去年环意我的感官是，表面上看是和泥巴利相互盯防托大了，实际上第三周连续几个高山赛段的确让罗格利奇很挣扎，印象里不止一个赛段掉秒差。要不是最后一个赛段个人计时挽尊，领奖台都上不去。

不是说聪不聪明，是实力真被碾压了

没有吧？2个副将跟到了最后2km，剩下罗哥愿意冲刺就让他拿好了，贝尔纳全程很安全啊……本身这也不能是贝尔纳计划内的赛段，那不如让珍宝出最多的力拿减秒好了；贝尔纳原本胜机也是第三周一波流吧？

是，所有的战术最终都得落实到车手的状态上，没状态啥都是扯淡。不管是天空还是珍宝，当你作为最强势方，稳扎稳打就能赢得大环赛的时候，没人会选择冒进。反过来说，只有激进的战术，才能让下狗有一丝机会，我是站在这个角度分析的。