回首望去,从布朗GP到红牛,从红牛到奔驰,自09年开始F1就陷入了火星车的怪圈当中
而不知不觉当中,这种怪圈已经持续了10年了。
莫斯利是从91年开始走马上任,93年正式成为国际汽联主席,直到09年因为性虐待丑闻
倒台,在他的任期当中也曾经出现过火星车,但是每一次这样的火星场面都会被他所统治
的FIA及时遏制,我想让车迷们最印象深刻的就是法拉利。
02年法拉利提前6站比赛夺冠,然后03年就一夜回到解放前。04年再度火星以后,05年因为
FIA“朝令夕改”的规则大变猝不及防,被雷诺和迈凯伦远远甩在了身后。
反观让托德,09年-13年BGP和红牛先后火星,不见FIA有任何实质上的规则限制,14年到现在
奔驰无敌是多么寂寞,更不见FIA有任何作为,反而是感觉他们极度害怕奔驰会离开而极力的
“讨好”奔驰(特供胎算吗)。
让托德的这十年到底做过什么卓越的政绩,我能看到的就是FIA没能力去限制火星车,而是让倍
耐力制作了“高衰竭”轮胎和引入DRS来增加比赛的精彩程度。这样的改变就是F1彻底成为了轮胎
比赛,比赛一发车谈论最多的就是轮胎 轮胎 轮胎,进站,进站,进站。
汉密尔顿说得对,赛车比赛是应该把车子推向极限,而不是应该去比谁能够更好的管理好轮胎,也许
有人会说如果轮胎恢复正常,那奔驰不是更加无敌了吗,但之所以奔驰会这么无敌,不正是因为FIA
的无能吗。
回首望去,从布朗GP到红牛,从红牛到奔驰,自09年开始F1就陷入了火星车的怪圈当中
而不知不觉当中,这种怪圈已经持续了10年了。
莫斯利是从91年开始走马上任,93年正式成为国际汽联主席,直到09年因为性虐待丑闻
倒台,在他的任期当中也曾经出现过火星车,但是每一次这样的火星场面都会被他所统治
的FIA及时遏制,我想让车迷们最印象深刻的就是法拉利。
02年法拉利提前6站比赛夺冠,然后03年就一夜回到解放前。04年再度火星以后,05年因为
FIA“朝令夕改”的规则大变猝不及防,被雷诺和迈凯伦远远甩在了身后。
反观让托德,09年-13年BGP和红牛先后火星,不见FIA有任何实质上的规则限制,14年到现在
奔驰无敌是多么寂寞,更不见FIA有任何作为,反而是感觉他们极度害怕奔驰会离开而极力的
“讨好”奔驰(特供胎算吗)。
让托德的这十年到底做过什么卓越的政绩,我能看到的就是FIA没能力去限制火星车,而是让倍
耐力制作了“高衰竭”轮胎和引入DRS来增加比赛的精彩程度。这样的改变就是F1彻底成为了轮胎
比赛,比赛一发车谈论最多的就是轮胎 轮胎 轮胎,进站,进站,进站。
汉密尔顿说得对,赛车比赛是应该把车子推向极限,而不是应该去比谁能够更好的管理好轮胎,也许
有人会说如果轮胎恢复正常,那奔驰不是更加无敌了吗,但之所以奔驰会这么无敌,不正是因为FIA
的无能吗。