【技术讨论】网友叹息：电动车入手后，失去了很多纳税机会，感觉很纠结。（图）由灰太狼店卖假货 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
网友感慨到，从购买电动车那一刻起，就失去了很多光荣纳税的机会。
第一、购置税，30万的车子，如果是同等性能水平的汽油车，购置税10%，3万纳税了。
而电动车，就没有这个机会，因为购买电动车不需要交纳购置税，一声叹息。
第二、车船使用税，汽油车是按照排量征收的。
以30万元价位，加速性能5秒左右的电动车为例.
汽油车要达到相似性能，需要4.0L排量自然吸气或3.0L排量增压发动机，按照税率，每年可纳税3600元左右。
而电动车，就没有交纳车船使用税的资格，一声叹息。
第三、隐含在燃油价格中的，包括但不限于燃油附加费的各种税费，平均一升油里面，占两元钱左右。
以30万元价位，加速性能5秒左右的电动车为例。
同等性能的燃油车，市区百公里油耗在20L左右，约合百公里通过购买汽油，纳税40元左右。
按照每年行驶2万多公里计算，每年可通过购买汽油，纳税近万元。
而电动车就没有这个纳税机会，如果刚好有家用充电桩，民用电几毛钱一度，一声叹息。
第四、燃油车在享受每五个工作日一次的私家车尾号限行服务时，可以通过使用出租车来促进消费。
而电动车没有资格享受私家车尾号限行服务，因此也就失去了每五个工作日一次促进消费的机会。
综上，以裸车价30万元的车辆为例，电动车在上牌之前，就失去了3万元的纳税资格。
落地后的使用过程中，因燃油附加费和车船使用税的原因，每年失去1万多元的纳税资格。
对于这种情况，网友深感愧疚。
值此外部环境加速变化，国家经济转向内循环之际。
网友决定，将购车时失去购置税交纳资格的3万元及使用中每年失去纳税资格的1万多元，全部用于日常消费。
以此拉动内需，为国家经济渡过难关，再上新台阶，出一份绵薄之力。
下面，是喜闻乐见的补充环节。
第一、别告诉我充电不方便，以电动车的代表车型，特斯拉model3为例。
特斯拉model3在6月份的销量，已经超过宝马3系了。
所以，当你张口闭口充电不方便时，你只是告诉大家，不是充电不方便，而是你充电不方便。
第二、优秀的电动车，全寿命使用周期不需要换电池。
以电动车的代表品牌特斯拉为例。
据统计，特斯拉model S/X，行驶30万公里（极其达成所需时间）后，平均电池衰减在10%以内。
30万公里，电池衰减10%以内，换个锤子电池？
第三、只做事实陈述，不做价值判断。
网友感慨到，从购买电动车那一刻起，就失去了很多光荣纳税的机会。
第一、购置税，30万的车子，如果是同等性能水平的汽油车，购置税10%，3万纳税了。
而电动车，就没有这个机会，因为购买电动车不需要交纳购置税，一声叹息。
第二、车船使用税，汽油车是按照排量征收的。
以30万元价位，加速性能5秒左右的电动车为例.
汽油车要达到相似性能，需要4.0L排量自然吸气或3.0L排量增压发动机，按照税率，每年可纳税3600元左右。
而电动车，就没有交纳车船使用税的资格，一声叹息。
第三、隐含在燃油价格中的，包括但不限于燃油附加费的各种税费，平均一升油里面，占两元钱左右。
以30万元价位，加速性能5秒左右的电动车为例。
同等性能的燃油车，市区百公里油耗在20L左右，约合百公里通过购买汽油，纳税40元左右。
按照每年行驶2万多公里计算，每年可通过购买汽油，纳税近万元。
而电动车就没有这个纳税机会，如果刚好有家用充电桩，民用电几毛钱一度，一声叹息。
第四、燃油车在享受每五个工作日一次的私家车尾号限行服务时，可以通过使用出租车来促进消费。
而电动车没有资格享受私家车尾号限行服务，因此也就失去了每五个工作日一次促进消费的机会。
综上，以裸车价30万元的车辆为例，电动车在上牌之前，就失去了3万元的纳税资格。
落地后的使用过程中，因燃油附加费和车船使用税的原因，每年失去1万多元的纳税资格。
对于这种情况，网友深感愧疚。
值此外部环境加速变化，国家经济转向内循环之际。
网友决定，将购车时失去购置税交纳资格的3万元及使用中每年失去纳税资格的1万多元，全部用于日常消费。
以此拉动内需，为国家经济渡过难关，再上新台阶，出一份绵薄之力。
下面，是喜闻乐见的补充环节。
第一、别告诉我充电不方便，以电动车的代表车型，特斯拉model3为例。
特斯拉model3在6月份的销量，已经超过宝马3系了。
所以，当你张口闭口充电不方便时，你只是告诉大家，不是充电不方便，而是你充电不方便。
第二、优秀的电动车，全寿命使用周期不需要换电池。
以电动车的代表品牌特斯拉为例。
据统计，特斯拉model S/X，行驶30万公里（极其达成所需时间）后，平均电池衰减在10%以内。
30万公里，电池衰减10%以内，换个锤子电池？
第三、只做事实陈述，不做价值判断。
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