[翻译团]不同的足球“道路”,原来也有那么多的学问由Ginkel 发表在英格兰足球 https://bbs.hupu.com/yingchao
Adam Hurrey / 2020-8-4
足球迷们往往会“自欺欺人”,就比如当我们支持的球队赢不了球的时候,我们坚信他们会赢;当他们真的输了的时候,我们会说,输了也没关系。这些小小的“妄想”,或许是特别的(有时候我们认为这像是一种投名状,但它其实不是),可它们也是作为一种伟大的,令人欣慰的神话而存在着。没有什么比你支持的俱乐部,它所走过的道路,要更为伟大,更为温暖,更为神奇了。
到底什么样的“道路”是最具代表性的?想要得到这个答案,或许我们需要一个足球历史学的博士学位,同时在客观性上力求完美。很可惜,The Athletic没有上述这些。但通过以往一些亲历者的声音和轨迹,我们可以尝试在最隐秘的足球丛林中去探寻答案。
阿森纳之路、利物浦之路、热刺之路、西汉姆联之路。。。这些是他们自我标榜的勋章,还是可能已经拖累了他们自己几十年的包袱?在谈论这个话题之前,或许我们首先需要确定,到底什么是“路”?
大体说来,似乎很好解答。从东北部足球发展的温床,到北伦敦的名誉之战,这些道路,都微妙地建立在一个事实上:踢出吸引人的攻势足球。直到2020年,在奇怪的英国人心中,对长传冲吊那低调的敬畏似乎依然存在,哪怕在世纪之战后,哪怕在“Can we not knock it”和“Hit Les over the top”近30年后。
注解:
1,世纪之战指的是1953年匈牙利在温布利6-3痛击英格兰国家队的比赛,当时这被认为是足球发源国VS足球实力最强国之间的交锋,结果英格兰几乎被彻底吊打,全因落后的理念和技术。
2,“Can we not knock it”和“Hit les over the top”出自于1993年,格兰汉姆-泰勒执教下的英格兰输给挪威的比赛。作为以“长传冲吊”而“闻名”的教练,当时格拉汉姆带队的英格兰被挪威打得鼻青脸肿,场边格兰汉姆气急败坏之下金句频出,各种语无伦次的名言自此流传,这两句只是其中的一部分。考虑到很多他当时的名言从英语母语使用者角度,语法结构都略有混乱,所以大家感兴趣的不妨自己了解下这段故事。。
所幸,俱乐部对各自“道路”的主张,很少演变为和其他以之为传统的俱乐部之间的争执。“道路”这个东西的存在,仿佛更多是出自内部的商业自豪感,而非实质上场上的得分。
最近一家在场上展现了自己“道路”的俱乐部是阿森纳。在温布利球场进行的一场足总杯半决赛中,10名阿森纳球员在完成破门前,进行了总共18次传球,穿透了曼城的高位逼抢。而从最终结果看,仿佛根本需要10名球员和18次传球。
而根据社交媒体自己的计算,他们实现这一过程最少也需要15次传球,所以阿森纳的这次破门没啥问题。
此外,多少给奈尔斯留个面子吧,作为这次进攻中唯一没有触球的阿森纳球员,他看着好像没有完全融入阿森纳的“道路”(仅就这次)。
如果没有人原意将其代代相传,那么就不会有“道路”的存在。对于很多俱乐部来说,这个过程都是从富有影响力的管理者开始的。以热刺为例。“你可以在热刺的历史中追溯到一个叫彼得-麦克威廉的家伙,”阿兰-费舍尔解释说。他是热刺死忠,是《热刺通史》的作者之一,在白鹿巷坐了50年,现在正在研究俱乐部与球迷之间关系的变化。
“一战前后,他都是热刺的主教练。他为俱乐部带来了成功,他的执教风格围绕着进攻、轮转和传球。”然后,1961年比尔-尼克尔森的双冠真正将热刺的“道路”镌刻进了俱乐部之中,然后将这一理念代代相传,就成为了球迷们的责任。
“这是浪漫主义的一部分,”克里斯-保罗斯说道。从1980年开始,他就是热刺季票的持有者。“这就是浪漫,作为一名足球迷,你充满了希望。”
然而此时,有些“道路”变得开始朦胧起来了。亚历克斯-赫斯特是纽卡斯尔联球迷信托基金的主席,同时也是真实信仰粉丝杂志的编辑。在The Athletic提及圣詹姆斯公园球场常年的“高期望值”后,他深深地叹了口气。在近代俱乐部队史的某个节点,纽卡的“道路”,无论它变得如何,总之已经发生了扭转。
“是的,这不是真的。它并没有受到太多来自其他球迷的困扰,更多地来自于足球媒体。纽卡踢得那么垃圾已经不是一天两天了,这就是标准。如果他们对纽卡有过高的期望值,那么这种期望值几乎无一例外都会被摧毁。那么,为什么还会有球迷日复一日,年复一年地支持这支球队呢?”
这样的事情大规模地发生,而如今也成为了老板们的工具。在他去年夏天极其少见地接受每日邮报采访时,他提到了这个。“我终于让史蒂夫-布鲁斯也和大环境同化了。嗯,不过这不是每个人都同意的,实际上就没人这么觉得。”
如果你已经在这里待了够久,并且在球迷群体中引发了足够多歇斯底里和心碎,你就有机会打造一条“道路”。
利物浦?他们有一条道路,虽然短暂地成为了一条“沟”,但马上又会成为“道路”了。曼联则花了50年,弗格森在这段岁月里令人感叹,而如今曾经的亲历者索尔斯克亚以主教练的身份回来了,花了18个月,用“这个俱乐部”、“这件球衣”、“这些球迷”、“这些夜晚”来重新成为道路的一部分。
在他快速实现目标的快车道中,一脸直率的索尔斯克亚甚至是这么要求他的球队的:“把球传进禁区,斯特雷特福德(老特拉福德所在地)会把球给吸进去的!”这话听起来其实很有老利物浦的味道。
10个人传18脚(奈尔斯只充当了旁观者)就一直是阿森纳的“道路”吗?未必。这和最初阿森纳的思路完全想法。乔治-格拉汉姆执教下的阿森纳的成功建立于沉闷、防守和务实之上,他们的球迷乐于接受1-0的胜利。
在其他地方,一些越来越模糊,但又令人欣慰的足球风格理念也比比皆是。
阿兰-费舍尔就引用了尼克尔森双冠王热刺时期的队长丹尼-兰奇弗洛尔的一句话作为热刺之道的基础。
“最大的谬误就是,比赛都是为了胜利。它完全不是这样的。比赛有关于荣誉,有关于风格和气势,是关于主动出击去击败他们,而不是无聊地等着他们输球。”
“有些东西关乎于风格。”保罗斯说。“在上世纪90年代,格里-弗朗西斯是我们的主教练。我记得曾和我叔叔聊天,他说:他的执教永远不会长久。他不是热刺的主教练(的合适人选),他的衣服不合身,发型也不咋地。他看起来有点邋遢,这不是我们的运作风格。” 纽卡斯尔的道路,要继续在东北地区以外的地方得到认同是很难的,赫斯特热衷于凯文-基冈在90年代中期的模式。
“人们对基冈和鲍比-罗布森的球队褒贬不一,但我认为基冈的球队被过度批评了。1995-96赛季球队防守排在第五,却因为这个被定性为了一个笑话,只是因为我们的防守比前锋更强。事实不是这样的,而这样的声音更多来自于外部。”
苏-沃森是西汉姆联独立球迷协会的主席,他坦言,西汉姆的道路中最稳定的支柱就是。。。不稳定。“我们起起伏伏,这建立起了某种联系。有时看着他们,我会像,哦我的上帝啊,你们太棒了!而下一场,或许我会认为,来一帮娃娃都能比他们踢得更强。”
“对于我这一代人来说,西汉姆的道路,是快节奏、传球、地面进攻、球权控制;一支球队往前推进就是为了得分。有什么样的态度取决于你是哪一代人:因为有些人会冷嘲热讽地说,西汉姆之道不就是上上下下,五次降级。”
从曼联和热刺引以为傲,高度统一的足球之道,到强调反制的阿森纳之道,以及充满魅力的西汉姆联之道,从中我们或许也能观察到,最难以理解的道路:切尔西的足球“道路”。
“我认为,很大程度上,这些道路都是一种神话。”专门研究俱乐部历史的里克-格兰维尔告诉The Athletic。“这些道路帮助定义了俱乐部和球迷之间的关系,球迷们会因此买账,比如说:‘好吧,他不是我们这种类型的球员’。”
在经历了一段几乎可以说是对热刺道路的模仿后,切尔西的道路随后让位于时长25年,看起来不稳定但又非常成功的短期主义。在那个时代的切尔西,经常有很多截然不同的“道路”,比如穆里尼奥第一个赛季只丢了15球,而仅仅5年后,他们就转变了方向,在安切洛蒂麾下成为了打入103球的队伍。
作为阿布时代的第14位主教练,弗兰克-兰帕德在去年夏天回到切尔西,开始引领全新的切尔西之路。他对年轻天才的提拔加上球场两端的不可预知性,看起来惊人地像豪华版的西汉姆之路。就好像,长久以来,斯坦福桥似乎没有一个统一的心态,但格兰维尔坚持认为,这些短暂的小篇章,其实都是一贯的切尔西“道路”的一部分。
“切尔西的模式,就是在成绩还好使的情况下,任用优秀的主教练;如果成绩不好,就用另一名优秀的主教练代替他。俱乐部的一个传统就是通过砸钱来积累成绩和道路。从1905年至今,切尔西一直被人诟病是“钱袋子”俱乐部。早些年,全英格兰最多的球迷都会来到斯坦福桥,俱乐部靠这些收入来购买球星,为自己效力。“
正如上世纪20年代的报纸头条所宣称的那样,“不惜一切代价壮大自己,是切尔西俱乐部的格言”。也许切尔西的道路也并不是那么反复无常的。
如果某家俱乐部,我们称之为X,他的足球道路诞生于20世纪20年代,在20世纪50年代到70年代之间的某个时间段开花结果,而直到2010年代,它才被重新征用为内部营销口号,那么到了如今的2020年代,又会有什么变化?
在这个幸灾乐祸的年代,庆祝对手的失误和庆祝自己的辉煌一样习以为常,这让一些“道路”成为了主流。他们不仅被用于俱乐部内部定义自己,同时也用于让外界定义他们。
除此之外,还有“典型城市”这种俏皮的概念,比如别人总是提醒说,曼彻斯特蓝色的那半边天,在历史上总是习惯于被调侃是,老是被自家破门;又或者“带刺的”(Spursy)一词,一度是全民贬义。对于曼城和热刺这俩队的梗,他们总是被别人挂在嘴边,直到后来不得不乖乖收回,颇为讽刺。
这就体现了足球“道路”的内在浮夸性,因为一旦你不为自己争取,那么别人就肯定会占了你的道路。
在2020年,“道路”的不稳定性比以往任何时候都更明显,他们更多成为了教练的特征,而非俱乐部。你会感觉到,利物浦的足球“道路”已经被克洛普的“道路”所取代。对于传统主义者来说,穆里尼奥通过自己的“道路”对俱乐部的改造是令人震惊的,这几乎违背了俱乐部以往的意愿。
“他只是为了胜利,”保罗斯说道。同时他再度引用了那句话。“他不在乎对面是不是在沉闷中被击败。”
但如果有一天,这些“道路”不再发挥作用,甚至他们要是从来没有出现过,会是什么样?
“对足球的支持是关于某种‘神话’的,”费舍尔说。“这就是我们的工作。我们不支持乐购或森宝利。我们支持自己的传统,一种存在的道路。我们和那些有同样信仰的人聚集在一起。这就是足球球迷的身份认同和归属感的本质。”
https://theathletic.com/1973440/2020/08/05/arsenal-tottenham-west-ham-liverpool-way-premier-league/?source=rss
接工时间:2020-8-7
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Adam Hurrey / 2020-8-4
足球迷们往往会“自欺欺人”,就比如当我们支持的球队赢不了球的时候,我们坚信他们会赢;当他们真的输了的时候,我们会说,输了也没关系。这些小小的“妄想”,或许是特别的(有时候我们认为这像是一种投名状,但它其实不是),可它们也是作为一种伟大的,令人欣慰的神话而存在着。没有什么比你支持的俱乐部,它所走过的道路,要更为伟大,更为温暖,更为神奇了。
到底什么样的“道路”是最具代表性的?想要得到这个答案,或许我们需要一个足球历史学的博士学位,同时在客观性上力求完美。很可惜,The Athletic没有上述这些。但通过以往一些亲历者的声音和轨迹,我们可以尝试在最隐秘的足球丛林中去探寻答案。
阿森纳之路、利物浦之路、热刺之路、西汉姆联之路。。。这些是他们自我标榜的勋章,还是可能已经拖累了他们自己几十年的包袱?在谈论这个话题之前,或许我们首先需要确定,到底什么是“路”?
大体说来,似乎很好解答。从东北部足球发展的温床,到北伦敦的名誉之战,这些道路,都微妙地建立在一个事实上:踢出吸引人的攻势足球。直到2020年,在奇怪的英国人心中,对长传冲吊那低调的敬畏似乎依然存在,哪怕在世纪之战后,哪怕在“Can we not knock it”和“Hit Les over the top”近30年后。
注解:
1,世纪之战指的是1953年匈牙利在温布利6-3痛击英格兰国家队的比赛,当时这被认为是足球发源国VS足球实力最强国之间的交锋,结果英格兰几乎被彻底吊打,全因落后的理念和技术。
2,“Can we not knock it”和“Hit les over the top”出自于1993年,格兰汉姆-泰勒执教下的英格兰输给挪威的比赛。作为以“长传冲吊”而“闻名”的教练,当时格拉汉姆带队的英格兰被挪威打得鼻青脸肿,场边格兰汉姆气急败坏之下金句频出,各种语无伦次的名言自此流传,这两句只是其中的一部分。考虑到很多他当时的名言从英语母语使用者角度,语法结构都略有混乱,所以大家感兴趣的不妨自己了解下这段故事。。
所幸,俱乐部对各自“道路”的主张,很少演变为和其他以之为传统的俱乐部之间的争执。“道路”这个东西的存在,仿佛更多是出自内部的商业自豪感,而非实质上场上的得分。
最近一家在场上展现了自己“道路”的俱乐部是阿森纳。在温布利球场进行的一场足总杯半决赛中,10名阿森纳球员在完成破门前,进行了总共18次传球,穿透了曼城的高位逼抢。而从最终结果看,仿佛根本需要10名球员和18次传球。
而根据社交媒体自己的计算,他们实现这一过程最少也需要15次传球,所以阿森纳的这次破门没啥问题。
此外,多少给奈尔斯留个面子吧,作为这次进攻中唯一没有触球的阿森纳球员,他看着好像没有完全融入阿森纳的“道路”(仅就这次)。
如果没有人原意将其代代相传,那么就不会有“道路”的存在。对于很多俱乐部来说,这个过程都是从富有影响力的管理者开始的。以热刺为例。“你可以在热刺的历史中追溯到一个叫彼得-麦克威廉的家伙,”阿兰-费舍尔解释说。他是热刺死忠,是《热刺通史》的作者之一,在白鹿巷坐了50年,现在正在研究俱乐部与球迷之间关系的变化。
“一战前后,他都是热刺的主教练。他为俱乐部带来了成功,他的执教风格围绕着进攻、轮转和传球。”然后,1961年比尔-尼克尔森的双冠真正将热刺的“道路”镌刻进了俱乐部之中,然后将这一理念代代相传,就成为了球迷们的责任。
“这是浪漫主义的一部分,”克里斯-保罗斯说道。从1980年开始,他就是热刺季票的持有者。“这就是浪漫,作为一名足球迷,你充满了希望。”
然而此时,有些“道路”变得开始朦胧起来了。亚历克斯-赫斯特是纽卡斯尔联球迷信托基金的主席,同时也是真实信仰粉丝杂志的编辑。在The Athletic提及圣詹姆斯公园球场常年的“高期望值”后,他深深地叹了口气。在近代俱乐部队史的某个节点,纽卡的“道路”,无论它变得如何,总之已经发生了扭转。
“是的,这不是真的。它并没有受到太多来自其他球迷的困扰,更多地来自于足球媒体。纽卡踢得那么垃圾已经不是一天两天了,这就是标准。如果他们对纽卡有过高的期望值,那么这种期望值几乎无一例外都会被摧毁。那么,为什么还会有球迷日复一日,年复一年地支持这支球队呢?”
这样的事情大规模地发生,而如今也成为了老板们的工具。在他去年夏天极其少见地接受每日邮报采访时,他提到了这个。“我终于让史蒂夫-布鲁斯也和大环境同化了。嗯,不过这不是每个人都同意的,实际上就没人这么觉得。”
如果你已经在这里待了够久,并且在球迷群体中引发了足够多歇斯底里和心碎,你就有机会打造一条“道路”。
利物浦?他们有一条道路,虽然短暂地成为了一条“沟”,但马上又会成为“道路”了。曼联则花了50年,弗格森在这段岁月里令人感叹,而如今曾经的亲历者索尔斯克亚以主教练的身份回来了,花了18个月,用“这个俱乐部”、“这件球衣”、“这些球迷”、“这些夜晚”来重新成为道路的一部分。
在他快速实现目标的快车道中,一脸直率的索尔斯克亚甚至是这么要求他的球队的:“把球传进禁区,斯特雷特福德(老特拉福德所在地)会把球给吸进去的!”这话听起来其实很有老利物浦的味道。
10个人传18脚(奈尔斯只充当了旁观者)就一直是阿森纳的“道路”吗?未必。这和最初阿森纳的思路完全想法。乔治-格拉汉姆执教下的阿森纳的成功建立于沉闷、防守和务实之上,他们的球迷乐于接受1-0的胜利。
在其他地方,一些越来越模糊,但又令人欣慰的足球风格理念也比比皆是。
阿兰-费舍尔就引用了尼克尔森双冠王热刺时期的队长丹尼-兰奇弗洛尔的一句话作为热刺之道的基础。
“最大的谬误就是,比赛都是为了胜利。它完全不是这样的。比赛有关于荣誉,有关于风格和气势,是关于主动出击去击败他们,而不是无聊地等着他们输球。”
“有些东西关乎于风格。”保罗斯说。“在上世纪90年代,格里-弗朗西斯是我们的主教练。我记得曾和我叔叔聊天,他说:他的执教永远不会长久。他不是热刺的主教练(的合适人选),他的衣服不合身,发型也不咋地。他看起来有点邋遢,这不是我们的运作风格。” 纽卡斯尔的道路,要继续在东北地区以外的地方得到认同是很难的,赫斯特热衷于凯文-基冈在90年代中期的模式。
“人们对基冈和鲍比-罗布森的球队褒贬不一,但我认为基冈的球队被过度批评了。1995-96赛季球队防守排在第五,却因为这个被定性为了一个笑话,只是因为我们的防守比前锋更强。事实不是这样的,而这样的声音更多来自于外部。”
苏-沃森是西汉姆联独立球迷协会的主席,他坦言,西汉姆的道路中最稳定的支柱就是。。。不稳定。“我们起起伏伏,这建立起了某种联系。有时看着他们,我会像,哦我的上帝啊,你们太棒了!而下一场,或许我会认为,来一帮娃娃都能比他们踢得更强。”
“对于我这一代人来说,西汉姆的道路,是快节奏、传球、地面进攻、球权控制;一支球队往前推进就是为了得分。有什么样的态度取决于你是哪一代人:因为有些人会冷嘲热讽地说,西汉姆之道不就是上上下下,五次降级。”
从曼联和热刺引以为傲,高度统一的足球之道,到强调反制的阿森纳之道,以及充满魅力的西汉姆联之道,从中我们或许也能观察到,最难以理解的道路:切尔西的足球“道路”。
“我认为,很大程度上,这些道路都是一种神话。”专门研究俱乐部历史的里克-格兰维尔告诉The Athletic。“这些道路帮助定义了俱乐部和球迷之间的关系,球迷们会因此买账,比如说:‘好吧,他不是我们这种类型的球员’。”
在经历了一段几乎可以说是对热刺道路的模仿后,切尔西的道路随后让位于时长25年,看起来不稳定但又非常成功的短期主义。在那个时代的切尔西,经常有很多截然不同的“道路”,比如穆里尼奥第一个赛季只丢了15球,而仅仅5年后,他们就转变了方向,在安切洛蒂麾下成为了打入103球的队伍。
作为阿布时代的第14位主教练,弗兰克-兰帕德在去年夏天回到切尔西,开始引领全新的切尔西之路。他对年轻天才的提拔加上球场两端的不可预知性,看起来惊人地像豪华版的西汉姆之路。就好像,长久以来,斯坦福桥似乎没有一个统一的心态,但格兰维尔坚持认为,这些短暂的小篇章,其实都是一贯的切尔西“道路”的一部分。
“切尔西的模式,就是在成绩还好使的情况下,任用优秀的主教练;如果成绩不好,就用另一名优秀的主教练代替他。俱乐部的一个传统就是通过砸钱来积累成绩和道路。从1905年至今,切尔西一直被人诟病是“钱袋子”俱乐部。早些年,全英格兰最多的球迷都会来到斯坦福桥,俱乐部靠这些收入来购买球星,为自己效力。“
正如上世纪20年代的报纸头条所宣称的那样,“不惜一切代价壮大自己,是切尔西俱乐部的格言”。也许切尔西的道路也并不是那么反复无常的。
如果某家俱乐部,我们称之为X,他的足球道路诞生于20世纪20年代,在20世纪50年代到70年代之间的某个时间段开花结果,而直到2010年代,它才被重新征用为内部营销口号,那么到了如今的2020年代,又会有什么变化?
在这个幸灾乐祸的年代,庆祝对手的失误和庆祝自己的辉煌一样习以为常,这让一些“道路”成为了主流。他们不仅被用于俱乐部内部定义自己,同时也用于让外界定义他们。
除此之外,还有“典型城市”这种俏皮的概念,比如别人总是提醒说,曼彻斯特蓝色的那半边天,在历史上总是习惯于被调侃是,老是被自家破门;又或者“带刺的”(Spursy)一词,一度是全民贬义。对于曼城和热刺这俩队的梗,他们总是被别人挂在嘴边,直到后来不得不乖乖收回,颇为讽刺。
这就体现了足球“道路”的内在浮夸性,因为一旦你不为自己争取,那么别人就肯定会占了你的道路。
在2020年,“道路”的不稳定性比以往任何时候都更明显,他们更多成为了教练的特征,而非俱乐部。你会感觉到,利物浦的足球“道路”已经被克洛普的“道路”所取代。对于传统主义者来说,穆里尼奥通过自己的“道路”对俱乐部的改造是令人震惊的,这几乎违背了俱乐部以往的意愿。
“他只是为了胜利,”保罗斯说道。同时他再度引用了那句话。“他不在乎对面是不是在沉闷中被击败。”
但如果有一天,这些“道路”不再发挥作用,甚至他们要是从来没有出现过,会是什么样?
“对足球的支持是关于某种‘神话’的,”费舍尔说。“这就是我们的工作。我们不支持乐购或森宝利。我们支持自己的传统,一种存在的道路。我们和那些有同样信仰的人聚集在一起。这就是足球球迷的身份认同和归属感的本质。”
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