谁会买途锐？由肉夹膜 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars
我可能是车区最年轻的途锐准车主了-不敢说车主是因为车只是定了，前两天赶回家办完了手续，车还没有到4S店，因此严格意义上说，还不算车主。3.0锐享，皓夜蓝，价格挺美丽。
车区最近途锐的话题比较多，一部分也是部分流量爱好人士在碰瓷，以及跟风的“买这个价位的人看重的都是品牌，谁会花几十万买大众”。就从这个言论来说，“还是你们穷逼懂车”这个结论是错误的——都没开过没摸过，不在那个位置，怎么知道那个位置人的想法呢？就好像你让我去评价488和720这种这辈子买不起的车，我除了会做个参数复读机还能说出个123来吗？我就算把欧陆GT的视频看800遍，也不如别人去试驾一次，得到的感受有价值啊。
车的销量背后体现的就是产品力，通俗一点讲就是“车好不好”。至于品牌的问题，据我个人的体验以及问了一些算是有钱的朋友，得到的反馈就是“不太会去考虑品牌，因为预算范围内的品牌都差不多”——品牌是为车主服务的，是车主选择了品牌，而不是品牌选择了车主。不是开保时捷戴劳力士就高人一等了。品牌真的没有部分人想的那么重要，不然无法解释星脉揽运半天卖不出去，levante销量暴死，连X5零头的卖不上，这种事件。毕竟按照有些人的说法，破拖拉机厂也配和高贵的意大利血脉相提并论？
那么，为什么途锐卖不过X5，GLE，只能降价到60W这个区间呢？很简单，因为X5和GLE的产品力，足够足够优秀。X5拥有100W这个价位SUV最好的操控性能（好过卡宴），而GLE实车的威猛霸气，以及内饰的精致豪华程度，则不是途锐能比的。即使是我选的3.0的途锐，下门板也是硬塑料，也就是小马哥说的“scratch”，这种事情在X5和GLE上是肯定不会出现的。途锐后排也没有独立的空调调节按钮，动力系统也没有带现在主流的48V轻混，加上确实需要承认的部分品牌溢价，途锐的降价也是情有可原的。
另外一个方面，大家的买车预算其实是不会变化太多的，途锐现在和X5，GLE基本已经错位了，GLE的2.0T落地都要比途锐的3.0T落地高10W左右，差不多在75-80之间。而一件有意思的事情就在于：8 90W预算的车主，反而比60W预算的车主要多。他们当然会直接去选择X5和GLE，钱多当然可以花一些在舒适性配置上。当然，途锐是得到了消费者的认可的。销量已经是中大型SUV第四，上面是X5 GLE和卡宴，超过了XC90，Q7 Q8等一系列豪华品牌。
对我来说，途锐的豪华配置降低+普通品牌，反而是一件好事。这证明我花的钱更多的用在了机械素质上面，EA839发动机久经考验，ZF8AT是豪华车的首选，托森差速器+换名quattro+空气悬挂+ACC+8驾驶模式选择，能让车辆不管是城市，高速，还是偶尔的越野，都能胜任。而且那个15寸的中控屏+木饰板也确实营造出了一定的“高级”氛围。
途锐是大众集团非常非常重要的一款车，途锐和辉腾使大众的品牌认知上了一个台阶。途锐也可以算得上是Q7 卡宴 添越 URUS的前辈——这里不是嗯蹭热度，而是讲，这款车对大众的意义非同寻常，大众是不会在这款车上动手脚的。而刷全村吃饭烂梗的复读机，可以去看一下途锐的碰撞测试成绩。
车区的许多人喜欢谈“女的不认识”“女的看来”怎么样，借此来证明“不会有人买途锐的”。我们不讨论这种价值观好坏，单说后面的结论，就是站不住脚的——认识的途锐车主不怎么需要把妹，基本都是成家的男人（虽然我还没女朋友）。而这车的巧妙之处在于，它是钓不到女朋友的，但是能钓到老丈人——一看你开途锐，一个“懂车”的形象就烙在了老丈人心理。老丈人搞定了，馋身子的事情还不是手到擒来？直接曲线救国，岂不美哉。
没有多少人指出来，同一个价位的选择其实是macan2.0。只不过两辆车的机械素质和定位实在是不在一个档次，这不是说macan2.0不好。用一句话说，macan只是一辆保时捷，但是途锐就是途锐。
我可能是车区最年轻的途锐准车主了-不敢说车主是因为车只是定了，前两天赶回家办完了手续，车还没有到4S店，因此严格意义上说，还不算车主。3.0锐享，皓夜蓝，价格挺美丽。
车区最近途锐的话题比较多，一部分也是部分流量爱好人士在碰瓷，以及跟风的“买这个价位的人看重的都是品牌，谁会花几十万买大众”。就从这个言论来说，“还是你们穷逼懂车”这个结论是错误的——都没开过没摸过，不在那个位置，怎么知道那个位置人的想法呢？就好像你让我去评价488和720这种这辈子买不起的车，我除了会做个参数复读机还能说出个123来吗？我就算把欧陆GT的视频看800遍，也不如别人去试驾一次，得到的感受有价值啊。
车的销量背后体现的就是产品力，通俗一点讲就是“车好不好”。至于品牌的问题，据我个人的体验以及问了一些算是有钱的朋友，得到的反馈就是“不太会去考虑品牌，因为预算范围内的品牌都差不多”——品牌是为车主服务的，是车主选择了品牌，而不是品牌选择了车主。不是开保时捷戴劳力士就高人一等了。品牌真的没有部分人想的那么重要，不然无法解释星脉揽运半天卖不出去，levante销量暴死，连X5零头的卖不上，这种事件。毕竟按照有些人的说法，破拖拉机厂也配和高贵的意大利血脉相提并论？
那么，为什么途锐卖不过X5，GLE，只能降价到60W这个区间呢？很简单，因为X5和GLE的产品力，足够足够优秀。X5拥有100W这个价位SUV最好的操控性能（好过卡宴），而GLE实车的威猛霸气，以及内饰的精致豪华程度，则不是途锐能比的。即使是我选的3.0的途锐，下门板也是硬塑料，也就是小马哥说的“scratch”，这种事情在X5和GLE上是肯定不会出现的。途锐后排也没有独立的空调调节按钮，动力系统也没有带现在主流的48V轻混，加上确实需要承认的部分品牌溢价，途锐的降价也是情有可原的。
另外一个方面，大家的买车预算其实是不会变化太多的，途锐现在和X5，GLE基本已经错位了，GLE的2.0T落地都要比途锐的3.0T落地高10W左右，差不多在75-80之间。而一件有意思的事情就在于：8 90W预算的车主，反而比60W预算的车主要多。他们当然会直接去选择X5和GLE，钱多当然可以花一些在舒适性配置上。当然，途锐是得到了消费者的认可的。销量已经是中大型SUV第四，上面是X5 GLE和卡宴，超过了XC90，Q7 Q8等一系列豪华品牌。
对我来说，途锐的豪华配置降低+普通品牌，反而是一件好事。这证明我花的钱更多的用在了机械素质上面，EA839发动机久经考验，ZF8AT是豪华车的首选，托森差速器+换名quattro+空气悬挂+ACC+8驾驶模式选择，能让车辆不管是城市，高速，还是偶尔的越野，都能胜任。而且那个15寸的中控屏+木饰板也确实营造出了一定的“高级”氛围。
途锐是大众集团非常非常重要的一款车，途锐和辉腾使大众的品牌认知上了一个台阶。途锐也可以算得上是Q7 卡宴 添越 URUS的前辈——这里不是嗯蹭热度，而是讲，这款车对大众的意义非同寻常，大众是不会在这款车上动手脚的。而刷全村吃饭烂梗的复读机，可以去看一下途锐的碰撞测试成绩。
车区的许多人喜欢谈“女的不认识”“女的看来”怎么样，借此来证明“不会有人买途锐的”。我们不讨论这种价值观好坏，单说后面的结论，就是站不住脚的——认识的途锐车主不怎么需要把妹，基本都是成家的男人（虽然我还没女朋友）。而这车的巧妙之处在于，它是钓不到女朋友的，但是能钓到老丈人——一看你开途锐，一个“懂车”的形象就烙在了老丈人心理。老丈人搞定了，馋身子的事情还不是手到擒来？直接曲线救国，岂不美哉。
没有多少人指出来，同一个价位的选择其实是macan2.0。只不过两辆车的机械素质和定位实在是不在一个档次，这不是说macan2.0不好。用一句话说，macan只是一辆保时捷，但是途锐就是途锐。
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