转自新浪
红牛车队的领队霍纳表示，汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。昨天进行的奥地利大奖赛中，汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞，这是两人三场比赛中的第二次。上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
汉密尔顿认为，这次碰撞属于一次“比赛事件”，不过赛后他还是向阿尔本道了歉。但霍纳并不同意汉密尔顿对此次碰撞事故的看法，他认为主要问题是汉密尔顿应思考改变自己再次遇到类似事件时的处理方法。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势，他知道只有利用过弯时的抓地力优势，从外线超过汉密尔顿，”霍纳对motorsport.com表示，“在发生问题之前，他已经完成了这项工作。他超越了汉密尔顿，对准了博塔斯的赛车线。刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。我认为，可能应该问问汉密尔顿，再遇到类似的问题时，他是否应该改变一下方法；
“亚力克斯已经赢得了弯角，并率先出弯，为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置？阿尔本当然特别沮丧，因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。很不幸，因为我认为他本该有赢得比赛的机会，”霍纳说。
霍纳认为，阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温，因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。“我们可以看到直道上梅赛德斯更快，所以他需要在弯道实现超车，”他说。阿尔本最终没有完赛，他和队友维斯塔潘一样，遭遇机械故障而退赛。
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红牛车队的领队霍纳表示，汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。昨天进行的奥地利大奖赛中，汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞，这是两人三场比赛中的第二次。上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
汉密尔顿认为，这次碰撞属于一次“比赛事件”，不过赛后他还是向阿尔本道了歉。但霍纳并不同意汉密尔顿对此次碰撞事故的看法，他认为主要问题是汉密尔顿应思考改变自己再次遇到类似事件时的处理方法。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势，他知道只有利用过弯时的抓地力优势，从外线超过汉密尔顿，”霍纳对motorsport.com表示，“在发生问题之前，他已经完成了这项工作。他超越了汉密尔顿，对准了博塔斯的赛车线。刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。我认为，可能应该问问汉密尔顿，再遇到类似的问题时，他是否应该改变一下方法；
“亚力克斯已经赢得了弯角，并率先出弯，为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置？阿尔本当然特别沮丧，因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。很不幸，因为我认为他本该有赢得比赛的机会，”霍纳说。
霍纳认为，阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温，因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。“我们可以看到直道上梅赛德斯更快，所以他需要在弯道实现超车，”他说。阿尔本最终没有完赛，他和队友维斯塔潘一样，遭遇机械故障而退赛。
